公路路面水穩層技術解析

文 / 江西省交通工程集團建設有限公司 陳海榮

在公路工程項目開展階段，路面水穩層作為路面工程非常重要的一項結構，水穩層施工質量的好壞與工程項目的整體建設效果有著一定的聯系.因此在路面水穩層施工階段必須要掌握水穩層技術要點，做好技術的控制，確保水穩層整體工程的質量達到項目的建設需要。

工程概況

某高速公路的其中一個標段長度為20km。該工程結構分為面層、基層、底基層的三個部分，基層主要是水泥穩定碎石結構，分為兩層結構施工，厚度為36cm，根據重型擊實標準開始碾壓施工，質量要求為壓實度≥98%，7d抗壓強度≥3.5MPa。

原料質量控制要求

水泥

混凝土材料內水泥是重要的組成部分，根據水穩層結構的說過那個要求，保證混合料的質量合格，且初凝時間超過3h，終凝時間超過6h，可以選擇應用42.5級普通硅酸鹽水泥材料。強度性能是衡量水泥材料的重要指標，所以材料選擇環節必須分析水泥材料的強度，以保證水泥穩定碎石基層結構的質量合格，不會影響高速公路的運行。

集料

混凝土材料內集料的占比是比較高的，所以在選擇該材料時應該綜合分析顆粒直徑、壓碎值、有機質含量等要素，保證混凝土的性能不會受到任何的影響。在條件允許的情況下，需要選擇性能最高的砂石料材料，其優勢就是能夠保證混凝土結構的承載性能合格。路面水穩層結構施工中，必須合理的計算路面結構的總承載能力，保證粒徑、含泥量處于全面的控制之下，避免存在負面影響因素，保證路面結構的總體性能合格，給水穩層提供合格的施工材料。集料選擇環節，必須做好級配參數控制，以達到性能的標準要求。

水

混凝土材料的水也非常重要，應做好如下控制：1.混凝土含水量必須處于合理的范圍內，如果含水量超出標準，必然會影響混凝土的性能，主要是固結強度方面，要結合水穩層的受力條件特性確定含水量參數。2.水的物質含量符合要求，目的就是硫酸根、有機質的控制，如果這類物質的含量超出規定的要求，容易影響工程的質量。因此，應該加強水的質量控制，選擇純凈水，且含量符合要求，以保證混凝土質量合格，成本得以降低。

配合比與質量控制

1.嚴格落實水泥材料加入比例的控制，主要的作用就是保證水泥質量在混凝土總質量比例符合要求。2.在拌制工作開始前，應該做好試驗檢測工作，保證配合比滿足要求，比如含水量、各種物料的使用量等，應該保證拌合物的用料符合要求。3.在拌制工作全部完成后，做好混合料的性能檢測。利用灌砂法開始壓實度的檢查，本工程要求壓實度在98%以上，且浸水7d抗壓強度需≥3.5MPa。4.基層結構會給性能產生很大影響，要想提高工程質量水平，要做好水泥、集料、水等材料的全面控制，切要分析現場的氣候條件，一旦溫度出現變化，就要對配比參數做出合理的調整。一般來說，水泥材料加入比例為4%-5.0%為最佳，集料的粒徑＜0.075mm比例控制在3.5%以內；因為環境溫度的干擾，在混合料拌制時需要綜合分析水分蒸發的問題，容易出現含水量降低的情況，所以必須做好含水量的控制，但是與最佳含水量的偏差必須控制在±1.5%以內。5.試驗環節要做好混凝土材料質量的檢測，保證材料的配比參數滿足要求，最大干密度、最佳含水量都必須有效的控制，保證材料的性能符合要求，不會給材料的性能產生任何的負面影響。

公路路面水穩層施工工藝的應用方法

混凝土材料容易發生離析的問題，出現離析的情況會給水穩層結構的質量造成影響，選擇科學合理的方式控制離析問題，是保證混凝土質量的關鍵性措施。

拌和時間控制

嚴格落實原材料的控制，攪拌達到均勻性的要求后，能夠減小離析的發生概率，所以要做好拌和時間的控制。分析工程實際案例，除了拌和時間較短的情況下，裝載時的高度落差如果比較大，也會導致離析問題的發生，所以還要選擇這種控制措施。當前有資料顯示，如果拌和時間為40s，運輸車的料斗高度不能超過2m，通過使用三次裝車的方式，按照前、后、中的順序進行車輛裝載。拌和站的作用就是混凝土材料的生產制造，讓工程有足夠的施工材料可以使用，拌和必須滿足連續、均勻的要求。物料的選擇必須達到質量管控的效果，分為4檔加入到機械設備倉內，逐步按照順序進行材料的加入，并且自動化拌和處理。現場確定1名監控人員，保證監控室內各項儀器設備都能夠穩定的運行，隨時了解拌和的具體情況，并且根據需要做出參數的調節?，F場需要設置多臺裝載機，讓拌合樓提供充足的物料支持，根據拌和需要投入材料。當班作業結束后，將拌和樓清理處理，防止下部發生堵塞的問題。

施工工藝

第一，表面處理底基層鋪設材料為水泥穩定級配碎石的結構，在施工前要進行現場清理處理，防止表面有任何雜物，并及時地進行整平、壓實處理。對于現場存在的車轍問題，要及時通過翻松、挖除、回彈等方法進行處理，保證路床平整度合格，滿足現場要求。

第二，下承層土路床處理。對于土路床進行全面檢查，保證各項指標都符合要求。在鋪設前應該做好路床的整理，保證平整、干凈為基本條件，通過噴灑適當的水，確保達到濕潤度狀態，還不會有積水存在。灑水可以消除干燥，保證混合料的含水量處于合理的范圍。對于成型時間較長的路床，應該及時復壓作業，清理浮土等雜質，保證水穩層合格。

第三，測量放樣。按照現場施工的要求，進行路床測量放樣處理，保證中線、邊線達到設計標準要求，根據10m為間距逐一進行控制樁的設置，選擇有代表性的路段開展試驗檢測，明確松鋪系數，做好松浦厚度的檢測確定，確定鋼絲繩的標高參數，但是要選擇合適的鋼絲繩材料，保證其壓力至少應該達到800N，否則容易給攤鋪厚度和平整度造成影響。

第四，混合料攤鋪。攤鋪施工作業量比較大，攤鋪機是施工設備，應用鋼絲繩進行厚度的全面控制。按照攤鋪情況進行拌合料的控制，攤鋪時要達到連續性的要求，并且準確檢測攤鋪厚度參數，如果發現厚度不均勻，應該及時做出改進和調整。布料器是關鍵性的設備，保證兩側的供料量達到均勻性要求，做好混合料使用量的控制，堆積高度一般會超出布料器高度的2/3，混合料寬度鋪設范圍內要達到均勻分布的標準，否則容易出現離析的情況。攤鋪機行駛環節是影響工程質量的關鍵，容易出現停車或者速度調整，容易造成質量問題，所以行駛速度要控制在1.0～1.5m/min之間。

第五，混合料碾壓。碾壓是重要的施工工序，對基層結構質量影響較大，其施工質量會受到機械性能、混合料含水量的影響?，F場組織專人進行管理，駕駛員要合理使用壓路機，不會有過振、漏振的問題。相鄰部位的碾壓輪重疊寬度為1/2輪寬，分為多個節段，每一段的長度為50m。如果碾壓時有質量問題，應該立即分析原因，并且采取措施處理。含水量容易無法滿足要求，需要及時做好含水量的控制，超出標準要求應該立即做出調整。壓路機之間保持3m以上的距離，車輛停止在碾壓完畢的路面上，如果沒有碾壓結束，會造成結構發生損壞的問題，還要避免出現急剎車、掉頭等問題。結束碾壓后，立即檢測壓實度參數，沒有符合標準要做好補壓處理。在碾壓完成且質量達到標準，表面需要鋪設一層土工布，然后以灑水的方法保持濕潤度合格，完成養護的效果。碾壓施工工序比較多，主要是如下幾個：振動壓實2遍，使用振動壓路機，行駛速度1.8～2.2km/h；靜壓2遍，使用三輪壓路機，行駛速度為1.5～1.7km/h；最后再應用輪胎壓路機碾壓，為1-2遍，與靜壓施工的速度保持一致，確保路面沒有任何輪跡為合格標準。

接縫處理

混合料攤鋪環節要加強控制，保證接縫不會受到任何外部因素的干擾和影響，且達到連續性的要求。如果因為某些意外的因素而發生中斷，而又要確保不能超過2h，使得道路達到連續性的要求，要布置橫縫的結構；如果需要穿越橋涵，主要的方式就是在兩側設置橫縫的結構，把握住和搭板的尾部進行穩定的連接。碾壓設備不能接觸的邊角位置，要通過人工夯實的方式處理，以保證密實度達標。

自檢與抽檢

碾壓施工全部完成后，要立即開展質量檢測，如含水量、壓實度等，如果發現不能符合要求應立即做出調整，以消除質量缺陷。施工單位組織人員自檢，合格后交付給監理工程師檢查，全部達到質量要求才能開始養生施工。

養生

養生環節主要使用灑水車進行，結合現場自然環境做出合理的調整，保證水量和次數符合要求，確?；鶎咏Y構完全達到濕潤度的標準，一般養生時間為28d，在該環節做好現場保護。養護后使用鉆芯方式檢驗，確保密實度達標。

結語

綜合以上敘述，在公路路面工程施工階段水穩層技術的應用，直接影響到整體工程項目的質量。因此在技術應用環節必須要規范技術的應用標準，做好施工過程的質量控制，通過各方面的質量管理將技術的價值發揮出來，滿足公路路面工程的建設需求。