“英式有序”與“車禍地圖”

☉李 爽

按照英國交管局的調查結果，英國是全世界使用環島最多的國家。從單車道環島、迷你環島，到魔法環島和立交環島等，多達9種。最令司機感到迷惑的是，很多環島沒有交通燈。比如，從限制時速70英里（約合112.7公里）的高速路下來，要突然減速到時速20英里（約合32.2公里），甚至時速10英里（約合16.1公里），再匯車通過環島。一慢，二看，三通過——司機的經驗和判斷很重要。

如果有交通燈還簡單一些，但不設交通燈就需要多點兒思考了。駕校的教練曾把進環島分解成4個步驟：打算進入時環顧四周做判斷，進入時打燈且繼續環顧做判斷，在環島中做判斷和環顧，出環島打燈并繼續環顧做判斷。有趣的是，在說到注意事項時，他告訴我，也許會有馬、鹿、行人同在環島中的情況，并且他強調馬、鹿、狐貍等可看不懂紅綠燈——也許是為了尊重自然吧。

后來跟一位喜歡做哲學思考的朋友聊到這一點，他倒很贊賞這種沒有交通燈的環島。他說，這是英國人在秩序里追求無序，非必要不加干涉，靠專業性和社會性來達到動態平衡的習慣，非常“英式”。確實，動態平衡在英國的交通管理中比比皆是。

此外，英國政府網站還提供了過去3年所有交通事故的數據和分析，包括每個路段的監控視頻、最危險路段的地圖和高速公路的死傷統計數據等，司機們可以得到最精準的數據做參考。英國政府還設立了1億英鎊（約合8.2億元人民幣）的道路安全基金，用以干預目前最危險的50個路段的交通狀況，預計將在未來20年內預防1450起重傷和死亡事故。

即便如此，在倫敦地區開車，拿到罰單的可能性還是越來越大，因為很多地方都有時速20英里的限速，而在學校、醫院和社區附近，限制時速直接降到了5英里（約合8公里）。不論司機接受與否，拿數據說話也是交管部門的一種底氣。

歐洲汽車制造商協會（ACEA）在評估了2020年的數據后，把英國評為歐洲道路第二安全的國家，因為英國每百萬居民的道路死亡人數是28人。

近期，英國一些大的保險公司又推出一個新舉措：提供一個信息搜集器給司機，以實時搜集駕駛數據。自愿安裝搜集器的司機每年保險費能優惠二到三成，所搜集的數據會自動上傳到保險公司，并被提供給司機協會及有關部門。