公路橋梁中現澆箱梁施工要點研究

楊金慧

（臨沂市公路事業發展中心蘭山區中心，山東 臨沂 276000）

1 引言

經濟發展促進了不同城市之間的聯系，公路工程作為連接不同城市之間的橋梁，對促進城市的經濟發展有重要的作用。公路橋梁工程是公路工程的重要組成部分，在提高公路工程的施工技術水平、克服惡劣的環境條件等方面發揮了重要作用。對公路橋梁施工中的現澆箱梁施工技術進行分析，能夠為現階段我國公路橋梁工程的建設和發展提供借鑒。

2 現澆箱梁施工的優勢

公路橋梁施工中，現澆箱梁施工通常可用于大型橋梁施工中，具有較高的施工效率、靈活性與美觀性。首先，現澆箱梁施工可減小施工范圍，不會過多地占用施工現場的空間資源，可以為后續施工提供較大的便利，還可以對建筑造型進行美化，減少施工成本，提升橋梁施工的經濟效益。此外，現澆箱梁施工還具備一次性施工的特點，可精準地依據施工模型進行作業，提升各結構施工的準確性與穩定性，降低施工誤差，鞏固施工效果。

3 現澆箱梁施工要點

在應用現澆箱梁技術時，需要嚴格依據施工流程（見圖1）進行。

圖1 現澆箱梁施工的主要流程

在對公路橋梁施工中現澆箱梁施工技術的應用進行分析時，可以從現澆箱梁施工技術的要點入手。

3.1 現澆箱梁施工的準備工作

在現澆箱梁施工前，應做好充分的準備工作。首先，應將橋梁工程的地基處理干凈，保證整個地基的穩定性，且應嚴格控制混凝土、鋼筋綁扎等有關材料的質量檢查，避免對后續施工內容質量的影響。其次，應做好施工技術交底工作，對現場人員進行技術培訓及崗前指導，特別是應安排專業的技術人員對支架搭設方式、模板安裝、預應力鋼絞線、鋼筋網架等重點工作進行專業性指導，減少施工誤差，確保全體人員掌握施工主要流程及工藝。

3.2 公路橋梁的支架搭設及預壓

依據全站儀將路線中心線、箱梁翼板的豎向垂直投影線以及箱梁的中心線標注出來。支架需要依靠兩組施工人員按照橫向和縱向兩個方向分別進行對稱搭設，并依據自下而上的原則，依次搭設墊木、底座、立桿、水平桿以及剪刀撐。在對混凝土進行澆筑之前，需要對支架進行預壓處理，消除支架的彈性變形，檢驗支架的穩定性。進行預壓處理時，還要通過設置沉降觀測點對具體的沉降情況進行記錄。

在搭設現澆箱梁支架的過程中，需要結合施工實際情況，保證支架受力均勻，在支架每根立桿的下端敷設墊板，并使立桿位于整個墊板的中心，保證墊板的平整性。在對支架進行設計的過程中，不僅需要按照既定的工程施工順序考慮支架設計的具體要求，還需要讓橫桿、支撐桿以及拉桿的扣點安置在整個框架的結點位置，以保證現澆箱梁的支架設計能夠滿足基礎沉降和支架結構性能的要求，以此確保整個支架鋼管結構的可靠性。在這個過程中，還需要注重讓豎桿的垂直度、掃地桿的數量等指標符合支架的設計需要，從而確?，F澆箱梁的支架的穩定性和剛度滿足要求，使支架搭設效果能夠達到預期，保重公路橋梁工程的施工安全。

3.3 現澆箱梁的混凝土模板安裝

模板安裝是現澆箱梁施工的基礎內容。為了保證模板施工能夠符合技術應用標準，需要事先對模架的安裝質量進行檢測（見表1）。

表1 模架指標參數

在保證模架的質量與性能符合施工要求后，要對模板進行安裝。首先，選擇厚1.5 cm的高強度竹膠板，并對模板的外觀進行光滑處理。將底板的坡度按照施工技術標準設置為2%的橫坡，為支立側模打好基礎，并保證模板之間的錯臺距離小于1 mm，這樣才能減少錯縫。其次，嚴格按照測量放樣的結果對模板進行安裝，安裝完成后，要及時對模板進行清理，并對模板進行加固處理，用以保證模板加工安裝的穩定性。最后，安裝模板時，要先標注預應力施工的位置，并提前預留孔眼。

3.4 現澆箱梁鋼筋施工

鋼筋施工前，應先對需要用到的鋼筋規格、形狀和尺寸進行選擇。依據鋼筋的綁扎標準，首先綁扎底腹板鋼筋，之后需要進行第一次的混凝土澆筑，然后綁扎頂板鋼筋，之后進行第二次的混凝土澆筑。在焊接鋼筋時，注意鋼筋接頭應設置在承受應力較小處，受彎構件的受拉區域應小于其長度的50%，綁扎接頭的構件受拉區應小于其長度的25%，焊接接頭長度應小于鋼筋直徑的35倍，且不小于500 mm，同時所運用的焊條與焊劑應具備質量合格證，確保工程質量。

在鋼筋的綁扎期間，還需要安裝預應力管道，在管道安裝完成后，需要進行預應力鋼束穿束施工。安裝預應力管道時，應用金屬或塑料波紋管進行成孔，當預應力管道需要接長時，要在接長位置用膠布進行密封，并將搭接長度控制在200 mm以上（見圖3）。

圖3 鋼筋的綁扎施工

3.5 現澆箱梁混凝土施工

對混凝土材料的質量進行檢測之后，還需要檢查波紋管管道，并對施工表面進行及時的清理?，F澆箱梁施工中，混凝土澆筑主要分為兩次，第一次澆筑需要以箱梁梗腋以上1～2 cm為標準，第二次澆筑剩余部分。澆筑的具體方法是由低到高，從最低點向最高點進行澆筑，由跨中向墩頂方向澆筑，混凝土的分層厚度要控制在約30 cm。

在對混凝土進行振搗時，以插入式振動棒作用半徑的1.5倍為移動間距的標準，在振搗時要與側模保持5～10 cm的距離。在完成混凝土的澆筑和振搗后，要進行真空吸水，并通過人工抹面、抹光機的應用保證混凝土的表面平整度。在完成混凝土澆筑施工后，還要采用土工布覆蓋的方式進行養護，讓混凝土的表面時刻處于濕潤狀態，保證混凝土澆筑施工的質量。

3.6 現澆箱梁預應力施工

現澆箱梁施工技術中的預應力施工主要包括制束、穿束、預張拉、初張拉、終張拉以及錨具外鋼絞線切割幾個步驟。安裝過程中應利用光圓鋼筋對波紋管定位卡進行加工處理，并將定位筋加工成U形，將波紋管緊固在梁體中，準確定位固定錨墊板與螺旋筋位置，通常情況下，鋼絞線的切割不應使用氣焊或點焊，而是采用砂輪完成鋼絞線切割工作，避免鋼絞線局部受熱不均勻，確保每一根鋼筋處于筆直狀態，并用鐵絲進行綁扎。穿鋼絞線時，一般可采用人工穿束的方法，特殊情況下也可結合卷揚機等設備進行輔助穿束，為確保工作順利，可在綁扎鋼束前先用膠帶包裹。

另外，在張拉施工過程中，需要派遣專門的人員對管道產生的摩阻值進行檢測，并結合預應力鋼束伸長量的變化情況對張拉施工參數進行相應的調整，以此張拉施工精細化控制的要求，提高現澆箱梁預應力施工的質量，為后續的工程建設提供良好條件。

3.7 其他注意事項

在現澆箱梁施工過程中，還需要考慮排水系統以及地基處理對施工產生的影響。從排水系統的角度來說，需要在支架施工過程中減少因積水問題給支架結構穩定性和質量造成的影響。而從地基處理的角度來說，為了能夠保證現澆箱梁施工技術的應用質量，需要注重對鋼管樁基基礎、鉆孔樁基礎進行及時的處理，以此提高地基的承載能力。

4 結語

綜上所述，現澆箱梁施工技術的應用能夠有效保障公路橋梁工程的施工質量和安全。近年來，科學技術的不斷發展，推動著人們不斷對現有的技術瓶頸進行突破和創新。作為促進城市和社會發展的重要工具，公路橋梁工程的施工質量會對城市的建設發展產生重要的影響。從當前我國現澆箱梁施工的實際情況來看，要提高現澆箱梁的施工質量，不僅需要重視各項施工內容能否達到相應的標準，還需要重視對施工人員的監管，在結合工程項目建設實際情況的基礎上，使施工人員對整個施工過程有更加全面的、清晰明確的認知，從而使施工人員能夠規范施工，進而保證現澆箱梁的施工質量。