機電類特種設備檢驗疑難問題分析

熊麗婷

（大連鍋爐壓力容器檢驗檢測研究院有限公司 遼寧大連 116013）

伴隨著我國科學技術的發展，加上《中國制造2025》戰略規劃的不斷落實，我國市場當中出現了越來越多的智慧工廠，機電類特種設備同樣全面進入到市場當中。機電類特種設備是具備人員升降、物料運輸等多種功能的重要機械設備類型，在市場當中也得到了智能化的發展。但是，我國當下的智能化特種設備領域當中始終缺乏一個完善的規范制度。

1 研究背景

在我國特種機械設備的相關文件當中，明確提出了落實放管服的要求，強調精簡與放寬起重機械施工領域的發展。但是，當下市場當中相關檢驗人員始終對起重機的機械施工類別定位掌握情況較差，核心素養無法得到全面的保障，因此就會導致在工作過程中無法實現對疑難問題的分析及良好的處理。另外，為了全面落實特種設備安全規范，務必對作業人員證件規定嚴格，如果作業人員缺乏證件，或新實施的特種設備安全規范不足，都會導致檢驗人員對于作業人員的證件填寫不準確，發展目標不明確，這樣就會導致在未來市場化發展中存在著一定的弊端和限制。

2 無人化、自動化和智能化檢驗

2.1 無人機操作電梯與叉車

在進行實際的檢驗過程中，發現電梯的車間是智慧化工廠，其電梯及叉車的運行都通過無人的方式進行操控。在具體的工作開展中，首先讓叉車進行自動取貨，之后，基于設定好的路線，運輸到電梯層的門口位置，電梯感應到叉車達到指定位置之后，就會自動開門，等到叉車完全進入到電梯內部之后，就可以基于貨物自動設定好目的層站，之后電梯門可以自動關閉，這樣循環的作業形式下，要對無人操作當中的電梯與叉車的施工進行鑒別。

基于我國在《電梯施工類別換發表》中的內容，電梯的控制過程中，其方式是基于操作裝置當中的信號，以此實現對電梯方面的啟動、運行、關閉方面的控制。在這樣的設計邏輯下，往往會涉及到對電梯控制方式的改變，將其當做控制改造處理方式，并基于改造的具體規定內容，進行全面的監督檢驗分析。

基于《廠內機動車輛安全技術檢查規程》中的內容，在改造環節，有關人員需要對原本場車的動力形式、傳動方式、門架結構及車身金屬結構進行分析，在此基礎上，了解改變場車原主參數的處理流程。修理期間，則需要對原本的動力裝置、傳動裝置、門架結構及車架結構進行處理及調整，但是要避免對原本的場車造成一定的影響。場車改造與修理的過程中，并不會對控制系統造成影響。因此，當下對于叉車的檢驗分析方式并不是針對施工類別的定性分析。

2.2 自動化、智能化起重機

在新出廠的起重機運行中所形成的無人操作和自動運行的智能化起動機在運行的過程中可以實現自動化控制的起重。因此，在進行檢驗的過程中，要重點對智能化起重機的性能進行檢驗，并對自動控制系統的施工類別進行確定。

智能化起重機可以運用到特殊場景之中，屬于使用電動抓斗完成相關操作的機械設備。在自動金屬配料起重機的運行中，要安裝電磁吸盤等機械裝置。智能化的發展是當下各個行業都努力實現的主要方向，在未來相關標準及相關技術的指導過程中，始終都需要對新出廠的智能化設備進行詳細的檢驗與分析。對起重機的檢驗主要涉及對機械設備的安全風險、自動化控制系統、施工類別進行相應定性及分析，而在對起重機的處理中，要全面增加自動化控制系統的施工類別定性及分析。基于相關文件中的內容，其改造的主要方式在于對原本的受力結構件進行結構形式、設計方式及主參數活動方面的改變，而修理的過程則要求對原本結構當中一些主要的結構、零部件的更換，涉及對機械設備的控制系統、操作系統和安全保護裝置進行改變。在重大維修的過程中，原本的受力結構件、控制系統等方面的參數設置均需要進行調整。本文認為起重機的檢驗過程需要針對起重機的自動化控制系統進行相應的系統改造及施工方面的類別分析。自動化控制系統是對起重機出廠過程中對于自有控制柜方面的數據信息的形式控制，因此可以實現對起重機的良好控制。其后，還要利用手動操作的方式進行控制，這是一種對于控制系統的調整，這樣就可以將其歸類為修理施工類別。一旦起重機出現自有控制柜完全替代原本的控制系統，就可以認定為在重大修理的類別當中。而在開展這類型的修理工作時，需要對相關起重機的人員進行施工告知，以此全面明確出具體的監督檢驗的報告。

3 起重機械監督檢驗改善建議

在我國2020年頒布的有關起重機機械安裝改造、機械監督檢驗報告當中明確指出，在進行檢驗的過程中，需要對流動作業的起重機械進行重點檢驗。例如，針對門式起重機、架橋機等設備，在出廠的首次安裝環節要進行全面的監督檢驗工作，而在拆卸之后的二次安裝時，則不需要進行安裝監督檢驗分析。但是，在《起重機定期檢驗》報告中指出，需要基于實際的相關標準進行定期的檢驗與分析。當下所開展的定期檢驗工作要求按照相應規定進行實踐，針對還未進行拆裝的機械設備，基于標準化的檢驗周期，實現項目的綜合性定期檢驗，加上對定期檢驗當中的有效期間，保障拆裝過程中的問題可以得到良好的定期檢驗與分析。

首先，在對于流動作業下的機械設備檢驗中，要重點對其是否屬于流動作業的形式進行分析，并全面保障工程項目施工建設可以得到相應的調整和處理。例如，在高鐵工程項目的建設中，就要對其起重機進行一定的處理。

其次，在進行定期檢驗的過程中，始終都要保證基于審查上一次的檢驗報告，以及對使用登記證進行分析。基于流動起重機械的實際情況，保證實際執行的過程中避免出現一定的問題。對于無法提供一個良好的報告，或者出現的報告無法符合檢驗的情況，就要在安裝之前及時與當地的市場監管部門取得聯系。在提供的法定檢驗報告的有效期間中，可能會無法確定具體的檢驗報告內容。例如，在檢驗同一個設備的時候，出現一個周期內的多次重復拆裝，就會形成多個不同的檢驗報告，這樣的情況下，無法確定出上一次的檢驗報告，可以提供一段時間內的檢驗報告，并進行進一步定期檢驗分析。而在提供的法定檢驗報告中，明確提出了一個有效的期間。同時，在單位始終未完全基于規定內容進行手續辦理時，就要積極地對其在流動作業的起重機械進行相應的監督檢驗分析，另外，還要積極地與當地市場監督管理部門取得聯系。

最后，則是需要提供一些其他的建議。例如，在對流動作業的起重機械安裝前，要與市場監督管理部門進行溝通，以此保證基于機械設備的設計情況提出定期檢驗的相關方案，并結合實際情況，進行針對性的報檢。

4 起重機施工類別定型

我國有關起重機械設備的政策、標準主要是針對控制系統及更換系統當中的實際情況而制定的，針對經常出現的定義不明確的問題，并未進行針對性的分析，這樣會導致知識的處理過程中出現新施工類別的定義不明確的問題，加上檢驗機構對于新施工類別的檢驗方式不同，就需要積極地對施工當中的現狀及施工類別進行針對性的定性分析。

4.1 起重機參數

在對起重機參數的分析中，涉及到重量、額定起重力矩、層數及生產率等諸多方面的內容。針對起重機的主梁寬度改動，可以當做改造的類別，這是由于主梁方面的參數改變會直接導致原本主梁上的結構形式發生變化，主梁的整體受力點上會在形狀方面產生相應的變化。

4.2 主要機構形式

對起重機內部機構、單速電動葫蘆CD型等方面進行處理的過程中，二者十分接近，這樣就可以將其當做十分重要的起升機構形式。但是由于二者的改變并不大，因此可以將其當做機構未發生改變的情況。而針對不同形式下的電動葫蘆，由于其安裝的過程中，無論是布置形式還是在受力點上，都發生了較為明顯的改變，這樣直接的改造處理方式認定為起升機構的形式改變方式。

4.3 調整控制系統定義

在針對調整控制系統定義的過程中，經常面臨著定義不明確具體的情況，這樣就需要在進行調整的過程中，始終要進行重大的修理處理，同時，加上進行原本控制系統的調整與處理，保證在地面處理操作方式等方面進行針對性的分析與處理。但是，由于改變或者增加了一定遙控器，因此不需要進行控制柜方面的處理，因此這樣的檢驗分析下可以認定為系統調整。

5 作業人員證件查驗

5.1 電梯安全管理人員證件

在對電梯這種特種設備進行檢驗的過程中，相關文件當中明確指出要對相關安全管理人員進行嚴格工作證件的檢查。除了一些特殊情況外，使用單位都需要配備電梯裝置的安全管理人員，對其電梯設備進行針對性的使用與管理。而對于兼職的安全管理人員，在規定當中都需配備相應的工作證書，并在檢驗的過程中對其是否取得特種設備安全管理人員的證書進行考察。而在實際的檢驗過程中，還要全面對其特種設備的檢驗分析方式進行針對性的處理與調整。

5.2 安裝改造作業人員證件

針對特種設備作業人員而言，在從事安裝與改造過程中，需要及時提供相應的工作職業認可的證書，這樣才可以參與到機械設備的安裝和檢驗工作當中。參與到起動機的機械設備監督與改造的相關工作人員需要提供一定的相關證件，也需要嚴格地基于相關安全技術規范進行工作。另外，施工單位還要對一些取消作業項目的資格許可證的工作人員提供相應的技術能力培訓，以保證明工作人員的技術水平達標。

6 叉車發動機排放限制檢驗分析

在對動力系統當中的檢查過程中，有關人員需要對內燃叉車進行全面的檢查，需要對排放量方面的標準進行檢驗分析，以此確定發動機是否可以穩定地運行。在現階段柴油叉車的發動機排放處理中，有關人員始終都需要嚴格遵守我國的相關標準，進行針對性的分析，特別是在處理的過程中，需要保證其標準符合我國頒布的新型條文與規定，并在該方案執行之前，就要基于這樣的標準，進行相應的申請及批準。我國當下在排氣污染物的規定當中已經全面停止使用柴油機的非道路移動機械設備，因此，在對其機械設備的檢驗過程中，就要全面提升對機械設備的檢驗分析能力，特別是在處理的過程中，始終都要保證檢測效果準確。

基于當下的生產發動機及生產的叉車檢驗分析工作而言，一旦無法滿足第三階段的排放要求，就要視為不合理，此類型的發動機需要避免投入到生產環節。對此，相關單位可以對設備進行發動機的更換處理，這樣便可以在得到檢驗結果之后投入到生產環節。另外，在進行發動機處理的過程中，更換的發動機始終都需要保證出廠一致性，避免出現一定的問題，特別是在進行展覽、救援及應急處理的過程中，需要全面保證對匹配試驗、柴油機等處理的過程進行針對性的分析，以此全面提升處理的能力。當下，在相關機械設備的檢驗過程中，基于施工類別進行相應的檢驗分析，基本上都是從無人化、自動化及智能化等幾個角度出發，以此對其電梯、啟動機械、叉車檢驗等提出相應的處理方式。而在對起重機械監督的檢驗過程中，要結合著當下市場的發展與改變進行針對性的分析，確保起重機的質量能夠全面滿足實際的運行需求。需要注意的是，在整個檢驗的過程中，都要嚴格重視對相關工作人員的證件和能力的檢驗，這是保證后續對機械設備進行改造及維修處理環節可以發揮出應有作用的關鍵所在。

7 機電類特種設備的檢驗風險

7.1 政策風險

在對我國特種設備進行檢驗過程中，檢驗機構基本上都是非營利性的公益性單位，收費標準始終都需要由當地政府部門決定，檢驗單位的收入用于成本的扣除及一些未來發展的投資后，基本上并不會存在著剩余。我國目前的賠償法中并不覆蓋檢驗行為，在國務院的全新條例中明確指出，相關檢驗機構需要對檢驗結果進行分析，一旦出現特種設備的安全事故，都會嚴重影響工作的順利開展。

7.2 內在風險

在檢驗工作人員的技術水平無法滿足當下檢驗服務時，就會導致在進行檢驗分析的過程中存在著一定的問題，無法及時發現潛在的安全問題和設備事故。在特種設備的檢驗過程中，涉及現場檢驗、驗前準備、檢驗結構等諸多流程與順序。另外，在進行檢驗環境的處理及檢驗的條件限制處理上，檢驗人員無法及時地對檢驗設備進行分析。例如，由于檢驗人員自身因素的影響，就會直接導致在進行檢驗的過程中存在著一定的問題，無法保障檢驗的合理性，進而造成一定的安全隱患。

8 結語

綜上所述，在現階段進行特種設備的檢驗過程中，要明確不同類型設備的特征，以此制訂出針對性的檢驗方案，這樣才能在最大程度上保障整體檢驗的合理性，同時發揮出應有的檢驗分析效果，幫助相關單位在進行處理的過程中進一步發揮出應有的檢驗效果。