深度解析|東風風行·游艇國內首次高速雙向側碰疊加追尾挑戰

文/徐飛 設計/邱洪濤

隨著國家二胎三胎政策的開放，7座家用車逐步走入消費者視野，成為家庭出行的首選車型，為了全家人的安全，越來越多的消費者對于7座家用車的整車安全性有了更高的要求。眾所周知，十字路口是交通事故高發地段，為還原最真實的事故場景，檢驗最真實的汽車安全水平，東風風行游艇在中汽中心實車碰撞試驗室挑戰國內首次公開高速雙向側碰疊加追尾測試，通過模擬車輛通過十字路口，發生側面撞擊之后疊加高速追尾事故的真實場景，全方位展現東風風行游艇的強勁實力。

TOP SAFETY聚焦高難度汽車安全挑戰

TOP Safety是展示汽車安全實力的頂級平臺，以模擬重大交通事故為亮點，以極具震撼力的視覺盛宴，通過設置嚴苛的試驗工況，還原道路交通中可能發生的慘烈事故，展現車輛在極限工況中的安全性能。

本次挑戰難度在于兩車雙向移動發生側碰以及疊加65km/h高速追尾挑戰。其中側碰試驗不同以往，本次碰撞臺車采用60km/h的速度對試驗車輛進行高速撞擊，相比于國家標準提高了10km/h，動能提升了44%。車輛側面不像車頭和車尾有較大的碰撞潰縮區，側面碰撞沖擊力往往直接作用于人體，因此發生重大側面碰撞事故時，車內乘員的損傷也更大。

同時，在高難度側面碰撞后，目標車進行了65km/h高速追尾測試，以模擬在車流量較大的路口，車輛發生初次事故后，又被其他車輛追尾的場景。在這種非標準工況、高難度疊加的試驗條件下，真實還原了實際事故現場，對車身結構和約束系統響應提出了全面的考核。

敢為人先 無懼高難挑戰

高速雙向移動側面碰撞試驗中，東風風行游艇以20km/h的速度行駛，車輛最薄弱的側面部分，遭受到重1400kg、速度為60km/h的臺車直接撞擊。

碰撞后車輛的A、B、C、D柱均沒有發生結構性失效，門檻梁也起到抵擋沖擊的作用，碰撞側的焊點無撕裂，鈑金也沒有失效的情況，整個車身變形較小。碰撞側車門在碰撞過程中沒有開啟，非碰撞側車門在碰撞后可順利打開，方便碰撞后的救援和逃生。

在側碰瞬間，碰撞側側氣簾、側氣囊正常點爆，對假人的頭部、胸部、腹部和骨盆都起到了很好的保護，座椅和安全帶均未發生失效，有效保護了車內乘員的安全。

在后續進行的高速追尾試驗中，臺車以65km/h的速度追尾側碰后的風行游艇。車輛尾部結構迅速潰縮變形，車尾的防撞梁發生一定的形變，充分發揮了吸能作用。但整個D柱沒有發生明顯的變形、折彎，保證了車內第三排乘員的生存空間。碰撞后，后側輪胎沒有發生形變、碎裂等情況，這就能充分保證第三排乘員不受到輪胎侵入的傷害，同樣也沒有威脅到燃油系統，避免了車輛起火。

綜合來看，東風風行游艇在本次高難度疊加碰撞試驗中，乘員艙保持完整，可以為乘客提供足夠的生存空間；各關鍵部件表現優異，試驗后非碰撞側車門可以順利打開，碰撞側車門在碰撞過程中沒有開啟，燃油系統未發生泄漏；約束系統方面，側面氣簾與側面氣囊正常點爆，安全帶預緊點爆，未發生失效。試驗后的數據顯示，假人的頭部、胸部、腹部、骨盆等部位傷害值較小，得分率100%。東風風行游艇國內首次高速雙向側碰疊加追尾挑戰順利通過！

“陸上游艇”展現硬核安全實力

本次風行游艇在試驗中的精彩表現，不僅展現了其極致的安全性能，更是向消費者們展示出風行游艇在汽車安全性上過硬的技術：

在平臺架構方面，風行游艇使用了EMA超級立方架構，在側面安全性能方面通過上、中、下多條骨架梁結構路徑分散碰撞力，在側面壁障重疊核心區域應用熱成型材料，配合車身材料強度匹配吸收碰撞能量，減少乘員側面傷害。A柱、B柱、車門防撞梁、前地板中央通道等零件使用先進的熱成型技術，零件材料抗拉強度達到1500MPa，門檻則采用輥壓成型技術，零件材料抗拉強度達到1180MPa，對乘員艙形成全方位的保護。

在約束系統方面，風行游艇進行了精細化設計，車內配置了覆蓋三排的側氣簾以及前中排座椅側氣囊，在發生側面碰撞時全方位保護車內乘員的頭、胸、腹、骨盆等關鍵部位免受二次碰撞傷害；前、中排預緊限力式安全帶，有效消除安全帶松弛間隙，有效約束乘員。

總結

東風風行游艇無懼TOP Safety極限安全挑戰，在國內首次的高難度疊加測試中，以完美的表現，再次打破國內碰撞測試天花板，奠定了其在自主品牌車身安全領域的堅實地位。

“以家之名”，東風風行游艇因家庭而生、為家庭而造，在滿足全家人便捷、舒適出行需求的同時，依托“EMA超級立方架構”等硬核技術，為千萬家庭提供TOP Safety的極致安全保障。