“視界”·行業觀察｜陽鳳生：精益求精成就高端混動SUV“普及者”

文/徐飛 設計/邱洪濤

2021年，自主品牌在混動技術領域實現‘井噴’發展，各品牌的混動產品紛紛亮相。其中，東風風神堅持品牌向上理念，通過技術深耕，帶來DSMA架構首款中型SUV—皓極。皓極的多個動力版本中，混動無疑是最吸引人眼球的版本，在馬赫雙擎混動系統的加持下，使其擁有優異的動力輸出和經濟性。東風風神在皓極身上傾注了哪些‘黑科技’？皓極在安全、智能化等領域展現出怎樣的實力？皓極研發過程中又有哪些難忘的故事？針對這些問題，《世界汽車》邀請到東風汽車集團有限公司技術中心皓極總工程師陽鳳生，聽陽總為我們揭秘皓極背后那些‘好極了’的細節。

2003年本科畢業于吉林大學車輛工程，2006年碩士畢業于合肥工業大學車輛工程，現就職于東風汽車集團有限公司技術中心，先后從事整車設計、整車營銷等相關工作，這些經歷幫助其對整車技術有深入的掌握，同時對于用戶需求也有其獨到的認識，為皓極的成功打下了基礎。

● 皓極搭載的馬赫雙擎混動系統有哪些亮點？

● 東風DSMA高級模塊架構有何獨到之處？

● 皓極是否針對2021版C-NCAP進行了特殊設計？

● 智能化時代，皓極打造了怎樣的智能座艙？

● “0.04μm”的改動，背后是怎樣的風神精神？

專訪實錄

Q1皓極是首款搭載東風馬赫雙擎MHD混動系統的SUV車型，該動力系統有哪些亮點，能為皓極帶來什么？

經過十余年技術創新和沉淀，東風全部自主研發的馬赫雙擎混動系統由馬赫動力1.5T四缸混動專用發動機和HD120電驅動兩部分組成，系統最大輸出功率為180kW，最大輸出轉矩540N·m。其中，四缸發動機最高有效熱效率達41.07%，HD120電驅動WLTC循環工況效率超過90%。發動機和混動電驅動多項領先技術加持，可以實現駐車發電、純電驅動、串聯驅動、并聯驅動、發動機直驅和能量回收6大能量管理模式，覆蓋全速域整車工況，擁有動力強勁、節能環保、靜音舒適的特點。

東風馬赫雙擎混動系統在車輛起步時電驅就即時介入，加速響應0.15s，動力儲備提升70%。無論是城市擁堵工況，還是高速激烈駕駛工況，電驅都隨時保持在線，一旦有動力需求時，電機隨時切入并聯，帶來澎湃動力的極致駕乘體驗。同時，得益于行業先進的混動優化策略，油耗比純燃油車節省一半，全域NVH優于行業平均水平?；谛袠I領先的三大專利群，東風馬赫雙擎實現了全域場景更智能、全域工況更高效，產品通過了高寒、高熱、高海拔等各種極限工況超長里程可靠耐久測試，能夠給客戶帶來極速、極靜、極省和極可靠的四大核心價值。

Q2皓極是基于東風集團DSMA高級模塊化架構平臺打造的的首款SUV，請問該架構有哪些特點？

DSMA是東風完全自主開發的全新一代模塊化架構平臺，具有高可靠性和廣泛的適用性，并且達到了領先于行業的性能目標。DSMA可搭載ICE、HEV、PHEV、E4WD等不同形式的驅動模塊，可搭載全新的1.0T、1.5T、2.0T高性能發動機，滿足國六b RDE排放標準。其混動電驅動模塊，具有電動四驅的能力，可滿足高性能的駕駛樂趣。

DSMA架構平臺依托優秀的平臺架構硬件，關鍵零件均來自全球頂級供應商，特約英國米拉進行正向開發和專業調校，對底盤進行硬點靈敏度優化，實現更有韌性的底盤結構，可輕松應對各類路況。在NVH方面，3大類數十處的聲學包、百余處密封的隔音吸音優化設計，優化多處車身框架結構，提高了結構剛度、強度，抑制發動機及路面激勵，實現超強隔音。在可靠性方面，采用歐洲標準設計及驗證，平臺開發階段采用多場景考核車輛可靠耐久性能（27種工況），當量用戶里程超千萬公里。

Q3在車輛安全方面，皓極白車身材料比例是怎樣的，能達到什么樣的性能水平？皓極是否針對今年實施的2021版C-NCAP規則做出特殊的設計？

皓極采用了高強度鋼+吸能的籠式車身結構，車身高強鋼應用占比高達74%，超過多數主流合資品牌的應用水平。主要乘員艙區域均采用1500MPa超高強度鋼板（1500MPa熱成型超高強度鋼板屈服強度相當于5頭3t重大象站在指甲蓋上而不產生變形）；而且關鍵區域（A柱、B柱、車門防撞桿等）首次大規模采用了2000MPa高強度鋼板，這種鋼板是世界上已知汽車車身用鋼的最高強度級別，可以媲美軍車的防彈鋼和潛艇的耐壓殼。生存空間大面積使用超高強度鋼，可在各種碰撞場景中全力保護車內乘員。

新版C-NCAP新增MPDB（正面50%重疊移動漸進變形壁障碰撞）試驗，試驗車輛及壁障臺車分別以50km/h的碰撞速度，在重疊寬度為50%車寬位置進行對撞。相較2018版的64km/h、40%偏置碰撞，MPDB試驗不僅考察試驗車輛的假人傷害，還要考察對對向車的保護。換句話說，也就是既保護自己，也保護他人，大車小車和諧一體。為此，皓極在DSMA架構基礎上做了針對性設計，前防撞梁采用1500MPa熱成形高強度鋼，并且設計雙吸能盒，主吸能盒與縱梁連接，shotgun部位增大斷面尺寸，向前延伸與副吸能盒連接，這樣既增加了碰撞傳力路徑，也保護碰撞時對向來車的侵入深度。新版行人保護APLI新腿型更符合人體仿生學性能，為此在造型階段既考慮了美觀，同時也對行人保護做了相應設計。

Q4智能座艙是當下比較熱門的話題，車企間針對智能座艙的競爭也十分激烈，在這當中皓極有哪些獨到的考量和技術上的優勢？

①全新研發的域控平臺，算力提升3倍，內存提升2倍，搭載高清雙聯屏和車內車外攝像頭，座艙系統使用更流暢，更安全。

② 選擇了行業內一流的生態企業百度進行戰略合作，生態的豐富程度、人機交互體驗、HMI的設計美學都得到了質的提升，既好用又好玩。

③搭載AR增強實景導航，通過虛擬現實技術，結合百度地圖和圖像識別技術，導航指向立體直觀，提升了駕駛便利性和安全性。

④ 打造東風風神首個智能語音助手和風之星元宇宙社區管家——皓妹妹。

皓妹妹可以識別語音方向，在對話的時候將自己的身體傾向于用戶，讓用戶感覺交互更加親切和自然。

在語音車控功能方面，我們只要提出一句話，她就馬上安排，如開天窗、開后備箱、導航、播放歌曲等。

皓妹妹還是一個百科小管家，能回答各種奇思妙想的問題。在乘客心情好或者不開心的時候，她都能認真傾聽和陪聊。更厲害的是，如果乘客家中也安裝了智能家居，通過皓妹妹可以遠程控制家居電器。例如回家的路途中，提前為乘客打開空調、拉好窗簾等。

這些功能都是東風團隊開發的，凝聚了團隊的智能AR技術和強大的語義理解技術。

⑤ 在智能方面，依托于強大的語義理解能力，通過復雜的云端仲裁技術，給出更貼近用戶指令意圖的語義解析。

Q5在前不久結束的2022世界智能駕駛挑戰賽（WIDC）中，皓極取得了2金、1銀、2挑戰獎的佳績，請問在智能駕駛方面，皓極達到了怎樣的水平？

皓極搭載的是東風全棧自研的行泊一體智能駕駛輔助系統，可以實現準L3級別自動駕駛。相較于傳統的L2級別自動駕駛，從單車道輔助駕駛增加了多車道輔助駕駛。該系統可以實現0-150km/h全速域智能輔助駕駛，主要在原來傳統的橫縱向控制基礎上，增加了主動提醒變道、觸發變道、緊急車道保持、緊急車道轉向輔助、十字路口交通輔助等功能，滿足駕駛員從單車道到多車道的使用需求。在泊車方面，可以實現斜列車位、極窄車位等高難度泊車，并可實現遙控泊車。

Q6在皓極研發的過程中有哪些難忘的經歷可以分享嗎？

東風風神的產品始終是以滿足用戶需求為核心理念，研發人員精雕細琢。在馬赫雙擎的研發過程中，驅動模塊在研發快完成時，發現當車速為20km/h時，在某種特定的工況環境下，能聽到驅動電機輕微的轉動聲，這種聲音只有訓練有素的專業人員才能聽出來。但為了給每位用戶都帶來最佳體驗，浩極團隊召集專業大拿和優質資源進行分析和論證，花費大量的人力物力，終于將電機的23階齒輪的傳遞誤差由0.18μm改進至0.14μm，最后將這個聲音消除。這樣的小故事在皓極的研發過程中還有很多，通過這些小事，可以反映出東風風神研發團隊對用戶利益的一種精神——精益求精。

Q7近幾年，東風風神的轉變有目共睹，銷量和口碑的雙豐收也很好回應這些改變。面向未來，東風風神的品牌戰略方向是什么？

從皓極開始主打混動可以看得出來，東風風神正在穩步而快速地實施新能源戰略轉型。雖然現在混動正當時，但1-2年內，東風風神的新能源電動汽車也將全面綻放。從奕炫MAX開始，東風風神是高端性能普及者，皓極的到來，以13萬元級的混動扮演高端混動的普及者。未來，在新能源領域，東風風神也同樣會扮演高端電動動力的普及者，讓每一個消費者都能享受到高端的駕趣。