滿堂支架現澆箱梁施工技術

宮 磊

(山西交通控股集團有限公司太原高速公路分公司，山西 太原 030027)

0 引 言

新時期，在我國基礎設備不斷擴大背景下，橋梁事業也得到了長足的發展，工程建設在全國各地都在持續增多而高數公路橋梁建設發展也十分明顯。在橋梁建設事業不斷發展背景下，現澆梁結構由于具備性能強，整體性完好、有較強的抗扭性等特點得到了廣泛的應用。現澆箱梁采用滿堂支架施工方式，在全國的各大項目中應用比較常見。這主要是因為滿堂支架這一施工方式，不僅施工操作相對而言比較簡單，而且施工的效率也比較高，從這一角度而言，滿堂支架現澆箱梁施工技術已經成為了主流施工技術之一。

1 工程概況

某橋梁工程長度約為970 m，該橋梁結構為預應力混凝土結構，由于該橋梁工程地理位置較為特殊，建設在山谷位置施工難度比較大?？紤]到工程項目建設進度、質量與安全性，本工程在經過項目部門商定后，決定采用滿堂支架現澆梁技術進行施工。具體施工過程如下文需求。

2 滿堂支架現澆箱梁技術要點

2.1 基底處理

在具體施工開始之前，需要先對本區域的基底的土壤進行換，填在施工現場需要注意保持施工現場的完全平整，之后才能進行現場的整理。通過這種施工方式能夠有效將場地的積水排除，最后在使用壓實設備進行場地壓實，保證地基結構平整性，在壓路機對路面進行碾壓完成以后，還需要在路面上鋪一層石屑，要注意的是石屑的厚度不能太厚，最多為0.2 m，然后再次使用壓路機對路面進行壓實處理。經上述操作基地地面高度上升約0.2 m，然后在基地的兩側開挖深度相等的排水溝，以便給后續工程開展奠定基礎。

2.2 支架搭設

根據具體支架的實際高度，選擇相對而言高度合適的支架進行滿堂支架的搭建以及施工具體的支架選取按照標準要求進行。支架間距要距離要控制在0.6 m內，絕不能超過0.6 m所使用的支架，同時在支架搭設的環節中還需要注意其組成部分必須包含自立桿水平桿以及剪刀等。對于鋼管也是有一定的規格要求的，一般而言鋼管的外徑約為4.8 cm，而鋼管的壁厚不超過3.5 mm，鋼管立柱間的縱向距離最大不超過0.6 m，橫向距離最大不超過0.9 m，除此而外還需要注意，橫桿無論是大小都要采用方木材質，大橫桿的尺寸為12 cm×12 cm，小橫桿的方木尺寸為10 cm×10 cm。同時在施工過程中，需要將墊塊放在結構的底部，保證結構之間的銜接穩定性。同時在支架頂端位置同樣也要鋪設一層方木，使其能夠作為支架縱梁。最上端則鋪設膠合板約1.8 mm左右，再安裝完畢整個模板以后就需要根據實際的要求預壓支架。值得注意的是，在預壓過程中要對支架的位移以及沉降進行時刻的監測與記錄，其目的是避免出現較大程度的位移和沉降，進而帶來一些安全隱患。預壓結束以后才能夠進行卸載，當然卸載也是需要按順序逐級完成的。需要注意的是，倘若卸載完畢之后，模板的高程產生了變化，則需要按照設計參數優化調節。

2.3 模板安裝

現澆箱梁采用的模板主要是膠合板材料制作形成，需要注意的是在項目開展中對于膠合板原材料厚度設定為約為1.8 cm，而且模板與分配梁之間要緊密的銜接在一起。模板工序完成后，要對模板進行預壓試驗，通過試驗的結果來對模板的實際情況進行評估作出有效的調整，避免發生非彈性的變形等問題，帶來一些安全隱患。預壓工序完畢以后要進行卸載，卸載時重點關注卸載位置查看是否存在異常情況。同時卸載完畢之后要做好模板高程觀察，這樣做的目的就是保證其標高能夠真正的滿足項目實際的需要。在模板清潔完畢以后，就可以進行鋼筋的鋪設，而在這一過程中需要注意杠精不能拖拉，避免刮壞模板的表面，當鋼筋鋪設完成之后，需要采取焊接設備進行焊接施工，焊接時需要做好焊接質量控制。在立模過程中需要注意的是，第一次立模要達到承托頂板上方3 m左右的位置，然后進行混凝土澆筑。對于內膜需要進行兩次立模。隨后在澆筑施工完成以后，還需要注意對泡沫進行清除和檢查，這樣才能夠保證管道是通暢的。通常情況下，箱梁施工結束后，箱梁中不能夠擁有永久性的支撐，所以需要預留一個天窗。在最頂板實施澆筑過程中，就要預留出這個天窗，混凝土澆筑工序完成以后，當強度符合拆模要求，則安排作業人員進行內膜處理。

2.4 箱梁鋼筋施工

上面的工序完成之后，就要進行鋼筋施工，在鋼筋安裝施工的階段要對鋼筋規格、尺寸等參數進行調節，保證施工標準能夠符合橋梁工程建設質量。首先在安裝鋼筋以前需要對底板以及副板的鋼筋進行全面的安裝，在鋼筋安裝時按滿堂支架要求做好鋼筋間距布置，同時對于特殊位置的鋼筋綁扎要做好精細控制，以提高結構穩定性。

2.5 箱梁混凝土澆筑

因為橋梁的箱梁寬度和跨度較大，因此想要一次澆筑成功比較困難。因此混凝土的澆筑是兩次來進行的，第一次先對底板以及覆板進行澆筑，第二次則是對頂板澆筑。需要注意的是在澆筑過程中要注意兩次澆筑時間的間隔，一般要大于24 h。除此之外還需要注意在第2次混凝土澆筑以前，需要對腳手架進行全面的檢查。全部澆筑施工完成以后，要對上方鋪設的草席進行定期的澆水和養護，避免出現因為缺水而裂開的情況。在本研究中可以發現，因為箱梁的寬度大需要澆筑面積大，因此需要進行2次澆筑才能達到工程需要。

2.6 孔道壓漿

在具體施工環節中，當錨固工序完畢以后，需要將余下的鋼絞線切除，錨具裸露長必須要<5 cm。而后進行預應力張拉施工與壓漿處理施工。在壓降作業環節，根據“由上到下”的施工方法進行施工，使其能一次成型。壓降階段為了保證壓降效果符合工程需求，要求施工人員按照壓降標準進行，首先進行一側壓降而后在進行后端壓降。期間需要控制壓降的壓力，管理人員需要觀察壓降效果，當壓降工序完畢以后則即可進行封錨處理。

2.7 封錨

在封錨之前，需要對壓強具體情況進行分析，只有等到砂漿符合工程實際以后，才能通過切除設備將其切割，最后在封錨施工，在封錨施工階段鑿毛處理尤為重要，所以必須控制好施工質量(深度控制在2～3 cm之間)，在鑿毛處理時需要將表面存在的雜物全面清理干凈。在該項目中，為了提升橋梁結構的耐久性，主要是選擇錨穴的方式進行。操作階段通過利用錨墊板安裝在錨板螺栓之間，使其能夠與鋼筋網固定在一起，確保封錨段的混凝土可以與梁體形成一個結構。帶封錨工序完畢后，需要進行防水處理。該工程主要采取防水膠進行涂刷，厚度為0.5 mm左右。

3 結 語

綜合以上分析，在滿堂支架現澆箱梁技術應用環節中，為了能夠滿足橋梁施工標準要求，在具體施工環節要對施工方案進行科學分析，做好技術科學部署，如此才能發揮技術作用。在本文研究中，通過對滿堂支架箱梁技術的應用分析后可知，該技術的應用具備科學性、有效性，值得推廣使用。