隧道工程機(jī)電設(shè)備智能監(jiān)控及維護(hù)管理思考

郝彥超

(山西交通控股集團(tuán)太舊分公司，山西 陽泉 045000)

0 引 言

新時期背景下隨著我國交通工程項目的不斷增加，越來越多的隧道工程出現(xiàn)在項目建設(shè)領(lǐng)域中。在隧道項目中涉及到大量的機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)，機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)能否正常有效的運行關(guān)系著隧道機(jī)電設(shè)備整體運行的質(zhì)量。因此，工作的環(huán)節(jié)中需要對機(jī)電設(shè)備智能監(jiān)控內(nèi)容以及維護(hù)內(nèi)容進(jìn)行分析，從而能夠按照現(xiàn)狀問題給出相關(guān)的控制措施是提升系統(tǒng)運行的關(guān)鍵因素。

1 隧道工程機(jī)電設(shè)備智能監(jiān)控系統(tǒng)

1.1 系統(tǒng)概述

相對機(jī)電設(shè)備智能監(jiān)控系統(tǒng)而言，其主要包含了現(xiàn)代信息處理技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)以及集成電子技術(shù)與智能化自動化技術(shù)、通行技術(shù)等等，該系統(tǒng)主要通過信息收集、整理傳輸、加工使用，能夠全方面整合資源內(nèi)容加以使用。

1.2 隧道工程機(jī)電設(shè)備智能監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成

按照當(dāng)前的隧道工程管理工作的需要，機(jī)電設(shè)備智能監(jiān)控系統(tǒng)由很多各個分支系統(tǒng)所組成，這些系統(tǒng)共同組建成為智能化監(jiān)控系統(tǒng)，可以實現(xiàn)隧道實時管理，達(dá)到運行安全性標(biāo)準(zhǔn)。

(1)綜合監(jiān)控系統(tǒng)

綜合監(jiān)控包含了比較多的組成結(jié)構(gòu)，比如火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、隧道緊急對話系統(tǒng)等，這些形成了相互干擾和影響的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，同時運行和操作，大幅提升隧道運行的安全性，保證交通通行者的生命安全。

①綜合監(jiān)控中心平臺

該系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置的局域網(wǎng)主要是以太網(wǎng)的形式，并且充分的考慮到雙網(wǎng)熱備、冗余、開放、容易擴(kuò)展等優(yōu)勢，可以通過應(yīng)用雙網(wǎng)的形式將監(jiān)控系統(tǒng)達(dá)到運行穩(wěn)定性的要求，即使某個單點產(chǎn)生故障問題，也不會影響整個設(shè)備的正常工作。

②設(shè)備監(jiān)控子系統(tǒng)

該系統(tǒng)中包含現(xiàn)場總線、控制器、溫度探測器等部分，分散到各個分支系統(tǒng)內(nèi)，可以直接和局域網(wǎng)連通，獲取現(xiàn)場環(huán)境、機(jī)電設(shè)備的相關(guān)信息。

③火災(zāi)自動報警子系統(tǒng)

該系統(tǒng)中有消防專用電話總機(jī)、火災(zāi)報警主機(jī)、聯(lián)動控制器、隧道緊急電話主機(jī)、傳感器、通信系統(tǒng)、報警系統(tǒng)等等，其可以實時監(jiān)控隧道內(nèi)的設(shè)備工作情況，只要是發(fā)生火災(zāi)事故，系統(tǒng)會通過各個位置上的探測器快速掌握火災(zāi)的信息，及時給管理人員發(fā)出警報，通知各個部門的人員參與到火災(zāi)處理中，及時疏散相關(guān)的人員，并且和消防系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、排水系統(tǒng)等形成聯(lián)動，將火災(zāi)的損失和影響降到最低。

④電力監(jiān)控系統(tǒng)

這一系統(tǒng)主要是分散安裝到各個分支結(jié)構(gòu)中，采取的是集中管理的方式，利用站級管理層、網(wǎng)絡(luò)通訊層、間隔設(shè)備層等多個部門實現(xiàn)高效、穩(wěn)定的運行，利用網(wǎng)絡(luò)平臺確保各個控制單元和系統(tǒng)可以安全、穩(wěn)定的運行，實現(xiàn)間隔設(shè)備和站級管理層設(shè)備的穩(wěn)定連接和使用。

(2)智能交通系統(tǒng)

該系統(tǒng)的功能就是實現(xiàn)交通的智能化管理，這也是核心功能的系統(tǒng)，主要包含如下幾個組成結(jié)構(gòu)：

①高清視頻事件檢測子系統(tǒng)

該系統(tǒng)內(nèi)部有多個系統(tǒng)構(gòu)成，所以是比較復(fù)雜的一個子系統(tǒng)。前端設(shè)備主要是獲取相關(guān)的影響信息，比如攝像機(jī)、變焦鏡頭、解碼器、編碼器等等，可以準(zhǔn)確的掌握隧道內(nèi)部空間的運行基本信息。中心設(shè)備主要就是處理器等，存儲各項數(shù)據(jù)信息，保證服務(wù)管理可以有效的進(jìn)行。這些分支系統(tǒng)可以達(dá)到實時監(jiān)控、組織與控制隧道內(nèi)部運行情況的目的，達(dá)到安全運行的效果，不會出現(xiàn)交通事故等惡性事件。

②交通誘導(dǎo)信息發(fā)布子系統(tǒng)

該系統(tǒng)內(nèi)包含了下述兩個部分：交通誘導(dǎo)屏、誘導(dǎo)信息分析處理系統(tǒng)。系統(tǒng)結(jié)合當(dāng)前所顯示反應(yīng)出來的交通實際情況，采取必要的措施消除交通擁堵的問題，確保隧道內(nèi)部交通運行通暢，達(dá)到正常的運行要求。

③隧道車道燈控制子系統(tǒng)

這一系統(tǒng)中的主要設(shè)備就是車道燈信號機(jī)、隧道車道燈組、中心管理主機(jī)、控制軟件等，可以根據(jù)隧道交通運行管理的需要收集和掌握各項交通運行的信息，然后發(fā)布相關(guān)的命令，實現(xiàn)信號燈的直接控制，最終達(dá)到交通管制的目標(biāo)。此外，隧道內(nèi)的車道等控制系統(tǒng)可以聯(lián)合誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)在入口位置顯示線管的信息，讓其他車輛不會進(jìn)入到隧道內(nèi)部，給救援車輛和人員的進(jìn)入提供良好的基礎(chǔ)。

④警用無線通信子系統(tǒng)

該系統(tǒng)是把無線通信系統(tǒng)、交管系統(tǒng)的信息進(jìn)行聯(lián)合，根據(jù)需要發(fā)布相關(guān)的通信系統(tǒng)，其可以將公安、交管等部門聯(lián)合起來，達(dá)到快速處理交通事故的效果。

2 隧道機(jī)電設(shè)備智能監(jiān)控系統(tǒng)的維護(hù)管理

在隧道機(jī)電設(shè)備智能化監(jiān)控系統(tǒng)維護(hù)工作開展的階段中，需要總監(jiān)控設(shè)備維護(hù)準(zhǔn)備、資源共享以及線路調(diào)整等方面入手，從而提升系統(tǒng)的整體性能。

2.1 加強(qiáng)監(jiān)控維護(hù)準(zhǔn)備工作

監(jiān)控視頻技術(shù)人員需要充分了解各個系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的組成部分以及工作原理，然后具體了解各個監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成要素，并且及時總結(jié)所存在的問題，做好各項數(shù)據(jù)信息記錄分析。進(jìn)行各個系統(tǒng)維護(hù)工作開始前，需要對于各個系統(tǒng)的信息做出全面了解和分析，保證其具備可操作性。視頻監(jiān)控系統(tǒng)維護(hù)管理有著很高的難度，也是比較復(fù)雜的，所以需要合理的發(fā)布維護(hù)工作任務(wù)，采取科學(xué)合理的維護(hù)管理措施，做好現(xiàn)場維護(hù)管理工作，保證設(shè)備運行狀態(tài)最優(yōu)化。

2.2 實現(xiàn)資源共享

為了能夠降低管理工作的成本，機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理要發(fā)布長遠(yuǎn)的目標(biāo)，考慮到自身的發(fā)展優(yōu)勢，選擇符合自身發(fā)展需要的維護(hù)管理模式，創(chuàng)建高水平的維護(hù)管理工作團(tuán)隊，明確各級團(tuán)隊工作職責(zé)，確定合理工作流程，實現(xiàn)資源共享，讓各項機(jī)電維護(hù)管理工作順利開展。

2.3 對線路資料進(jìn)行定期整理

線路是傳輸信息的主要部分，任何系統(tǒng)都不能脫離線路而存在。在系統(tǒng)的運行中，線路往往由于很多原因?qū)е聼o法正常的工作。比如線路施工有著嚴(yán)重的問題，線路發(fā)生損壞，需要及時更換線路，但是因為環(huán)境因素導(dǎo)致不能按照原方式布線設(shè)置，線路需要變動。變動線路如果沒有做好記錄，資料也不完善，會導(dǎo)致后續(xù)的維護(hù)工作根本無法進(jìn)行。當(dāng)前BIM技術(shù)廣泛的應(yīng)用，道路監(jiān)控系統(tǒng)維護(hù)管理更加的方便，通過該技術(shù)的使用，可以在計算機(jī)中模擬分析，確定合適的維護(hù)工作方案，做出必要調(diào)整和分析，以更好的保證維護(hù)工作高效、高質(zhì)量的進(jìn)行，提高維護(hù)管理的總體水平，保證線路運行更加的科學(xué)合理。

2.4 對設(shè)備箱的點位和箱體內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)計

設(shè)備箱為前端管理的重要部件，這其中包含大量的線路、電源等部分。通過設(shè)置設(shè)備箱統(tǒng)計表的方式，可以及時的排查檢驗確定前端系統(tǒng)運行的問題，盡量的縮短維護(hù)工作的時間。設(shè)備箱統(tǒng)計表應(yīng)該包含各種設(shè)備編號信息、設(shè)備箱的安裝具體位置、前端設(shè)備的明細(xì)、光路等等。對于過保的設(shè)備，在接收到相關(guān)的信息之后，及時檢查各個結(jié)構(gòu)部分，保證系統(tǒng)的運行達(dá)到正常化的標(biāo)準(zhǔn)，不會在設(shè)備箱內(nèi)存在任何的設(shè)備運行問題，確保系統(tǒng)運行的安全性和穩(wěn)定性，滿足系統(tǒng)運行標(biāo)準(zhǔn)。

3 結(jié) 語

綜合以上分析，隧道工程是我國重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)行隧道工程機(jī)電設(shè)備智能監(jiān)控與維護(hù)有著極為重要的價值。在實踐階段中管理者結(jié)合系統(tǒng)運行需要，發(fā)布相關(guān)維護(hù)管理方案和措施，提高管理水平，保證設(shè)備可以安全、穩(wěn)定的運行，為我國隧道工程運行質(zhì)量的提高奠定基礎(chǔ)。