8月乘用車產銷同比仍保持快速增長態勢

文 / 本刊記者 姚蘭

8月，購置稅優惠等促消費政策持續發力，乘用車市場企穩上升，即使經濟運行有波動，但市場消費依然強勁，并已逐步恢復到正常狀態。

2022年8月，盡管南方持續高溫干旱等因素給汽車企業生產經營帶來一定影響，但在購置稅減半政策和地方促進消費政策聯合作用下，加之企業以及經銷商均持續加大促銷力度，乘用車消費潛力得到釋放，市場保持較好活力，產銷同比延續了快速增長勢頭。

8月乘用車產銷依然同超200萬輛

8月，乘用車產銷繼續雙雙超過200萬輛，環比稍有下降，同比延續快速增長勢頭。具體來看，當月乘用車產銷環比分別下降2.4%和2.3%，同比分別增長43.7%和36.5%，總體表現仍好于行業總體水平。其中，傳統燃油車國內銷量比上年同期增長超過17.2萬輛，國家實施的購置稅優惠政策效果繼續顯現。

從1-8月累計數據可見，乘用車產銷同比繼續上揚。具體來看，乘用車當期產銷均超過1400萬輛，與上年同期相比分別增長14.7%和11.7%，增速比1-7月進一步擴大。

8月交叉型乘用車產銷同比降幅較上月擴大

從細分市場來看，2022年8月，在乘用車主要車型中，與上月相比，MPV產銷呈快速增長，其他三類車型均呈下降，其中交叉型乘用車降幅更為明顯；與上年同期相比，轎車和SUV產銷均呈明顯增長，MPV增速略低，交叉型乘用車產銷依然下降。

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從1-8月累計情況來看，在乘用車主要車型中，與上年同期相比，轎車和SUV產銷保持增長，其他兩類乘用車均呈兩位數下降。（見圖表1）

8月乘用車銷量仍創近年同期新高

從月度銷售情況可見，8月乘用車盡管銷量環比上月減少了近5萬輛，但隨著車購稅優惠政策舉措逐步顯現效果，以及去年芯片斷供影響基數偏低，當月銷量與2021年同期相比增長了三成以上，并實現了今年以來的“三連漲”。與此同時，8月乘用車銷量和同比增速繼續刷新近年同期最高紀錄。（見圖表2）

8月比亞迪重奪乘用車銷量冠軍

從企業銷售情況來看，2022年8月排名前十位的乘用車生產企業共銷售120.9萬輛，占該類別總銷量的56.9%，前七家車企銷量超過10萬輛，同時除上汽通用五菱和東風日產外，其余八家車企當月銷量同比呈現增長，而在TOP10企業中自主品牌占據半數。其中，比亞迪憑借17.4萬輛的歷史最好成績反超一汽-大眾，重新問鼎乘用車企業銷量榜，后者以微弱差距屈居第二；奇瑞汽車也一舉超過上汽大眾晉級第三。然而，7月分別排在第四和第十的長安汽車和長城汽車跌出了本月前十榜單。（見圖表3）

圖表2：2020-2022年8月乘用車月度銷量及同比增速情況?數據來源：中國汽車工業協會

?數據來源：中國汽車工業協會

從乘用車細分車型的生產企業銷量來看，2022年1-8月，銷量排名前十位的轎車生產企業共銷售439.9萬輛，占轎車銷售總量的63.2%。在銷量排名前十位的轎車生產企業中，與上年同期相比，一汽豐田銷量呈較快下降，一汽大眾、東風有限略降，其他企業均呈增長，其中比亞迪股份增速最為明顯。

1-8月，銷量排名前十位的SUV生產企業共銷售395.2萬輛，占SUV銷售總量的57%。在銷量排名前十位的SUV生產企業中，與上年同期相比，長安汽車、長城汽車、東風本田銷量有所下降，其他企業均呈增長，其中比亞迪股份、特斯拉增速更為顯著。

1-8月，銷量排名前十位的MPV生產企業共銷售47.8萬輛，占MPV銷售總量的85.7%。在銷量排名前十位的MPV生產企業中，與上年同期相比，上汽大眾呈快速增長，福建奔馳略增，其他企業均呈不同程度下降。