埃鐵工程物流：穿山越海奔赴而來

文：馮斌

歷經(jīng)10 個月的艱苦鏖戰(zhàn)，截至2022年4月21日，埃及齋月十日城鐵路項目8 批次共計22 列城軌列車全部抵達開羅項目車輛段現(xiàn)場并順利落軌，這項任務(wù)由中鐵二院建設(shè)與發(fā)展有限責任公司和中航國際人員聯(lián)合組建的埃鐵項目物流標段（以下簡稱“物流標段”）執(zhí)行。

機車車輛的制造、運輸、抵港時間一直備受業(yè)主和聯(lián)合體項目部關(guān)注。鑒于項目物資類型繁雜、方量大、運輸方式多樣，物流標段團隊自2020年下半年接到任務(wù)后，就不斷增強人員配置，梳理進出口報清關(guān)操作規(guī)范和流程，熟悉項目機電設(shè)備的物理特性，保證單單相符、單證相符、單貨相符。

短短一年半時間，物流標段團隊完成海運物資226 票、71 批次，散雜貨方量40000 余立方；空運80 余批次。

面對埃鐵項目緊張的工期和前所未有的密集發(fā)運批次，物流標段團隊上下一心、從容不迫。項目首批次物資發(fā)運前，物流標段團隊反復(fù)確認廠家發(fā)貨清單，兵分四路進行驗廠工作，根據(jù)實物和清單配箱、訂艙。

國內(nèi)發(fā)運階段，各環(huán)節(jié)分工明確，物流標段團隊嚴控廠家物資海運包裝、集港時間、基礎(chǔ)參數(shù)抓取、報關(guān)單證制作和審核。面對跨專業(yè)的物資類型，一方面要求中鐵二院專業(yè)工程師進行“科普”，特別是弱電工程師授課過程中，抓取申報要素所需的重要信息；另一方面多方索取類似物資出口資料。

針對項目首批次弱電設(shè)備的物理特性、工作原理專業(yè)性較強等問題，物流標段團隊在咨詢中鐵二院內(nèi)部相關(guān)專業(yè)工程師的同時，仔細研讀國家海關(guān)總署政策法規(guī)，找準切入點。2020年12月24日，首批次物資終于順利在上海洋山關(guān)區(qū)通關(guān)。

國內(nèi)發(fā)運告一段落后，埃及的清關(guān)工作接踵而來。自物資抵達現(xiàn)場，物流標段團隊多方了解埃及物流行業(yè)行規(guī)和類似物資進出口案例，并結(jié)合項目本身架構(gòu)、模式特點，迅速確定清關(guān)過程中所需繳納的關(guān)稅增值稅、業(yè)主工作效率、內(nèi)陸運輸時間、現(xiàn)場卸貨能力、倉儲條件和安保等信息。

針對5 個集裝箱價值高達兩億元人民幣的弱電專業(yè)物資，物流標段團隊安排專人專車押運，保證物資安全運抵倉庫，并積極配合相關(guān)專業(yè)物資的業(yè)主驗收工作。

由于機電類各類型物資現(xiàn)場安裝要求、條件各不相同，物流標段團隊前后聯(lián)動，調(diào)動國內(nèi)廠家資源，現(xiàn)場實地勘察，和廠家、安裝方積極溝通，集體協(xié)調(diào)討論。

疫情期間，物流標段團隊嚴格執(zhí)行防疫管理制度，在保證自我安全的基礎(chǔ)上，兼顧節(jié)約成本、降低風險、提升效率等多方因素。2021年春節(jié)，團隊全體成員實行“就地過年”，堅守自己的崗位，也因此獲得了埃鐵項目2021年“優(yōu)秀團隊”稱號。