文:馮斌
歷經(jīng)10 個月的艱苦鏖戰(zhàn),截至2022年4月21日,埃及齋月十日城鐵路項目8 批次共計22 列城軌列車全部抵達開羅項目車輛段現(xiàn)場并順利落軌,這項任務(wù)由中鐵二院建設(shè)與發(fā)展有限責(zé)任公司和中航國際人員聯(lián)合組建的埃鐵項目物流標(biāo)段(以下簡稱“物流標(biāo)段”)執(zhí)行。
機車車輛的制造、運輸、抵港時間一直備受業(yè)主和聯(lián)合體項目部關(guān)注。鑒于項目物資類型繁雜、方量大、運輸方式多樣,物流標(biāo)段團隊自2020年下半年接到任務(wù)后,就不斷增強人員配置,梳理進出口報清關(guān)操作規(guī)范和流程,熟悉項目機電設(shè)備的物理特性,保證單單相符、單證相符、單貨相符。
短短一年半時間,物流標(biāo)段團隊完成海運物資226 票、71 批次,散雜貨方量40000 余立方;空運80 余批次。
面對埃鐵項目緊張的工期和前所未有的密集發(fā)運批次,物流標(biāo)段團隊上下一心、從容不迫。項目首批次物資發(fā)運前,物流標(biāo)段團隊反復(fù)確認廠家發(fā)貨清單,兵分四路進行驗廠工作,根據(jù)實物和清單配箱、訂艙。
國內(nèi)發(fā)運階段,各環(huán)節(jié)分工明確,物流標(biāo)段團隊嚴控廠家物資海運包裝、集港時間、基礎(chǔ)參數(shù)抓取、報關(guān)單證制作和審核。面對跨專業(yè)的物資類型,一方面要求中鐵二院專業(yè)工程師進行“科普”,特別是弱電工程師授課過程中,抓取申報要素所需的重要信息;另一方面多方索取類似物資出口資料。
針對項目首批次弱電設(shè)備的物理特性、工作原理專業(yè)性較強等問題,物流標(biāo)段團隊在咨詢中鐵二院內(nèi)部相關(guān)專業(yè)工程師的同時,仔細研讀國家海關(guān)總署政策法規(guī),找準(zhǔn)切入點。2020年12月24日,首批次物資終于順利在上海洋山關(guān)區(qū)通關(guān)。
國內(nèi)發(fā)運告一段落后,埃及的清關(guān)工作接踵而來。自物資抵達現(xiàn)場,物流標(biāo)段團隊多方了解埃及物流行業(yè)行規(guī)和類似物資進出口案例,并結(jié)合項目本身架構(gòu)、模式特點,迅速確定清關(guān)過程中所需繳納的關(guān)稅增值稅、業(yè)主工作效率、內(nèi)陸運輸時間、現(xiàn)場卸貨能力、倉儲條件和安保等信息。
針對5 個集裝箱價值高達兩億元人民幣的弱電專業(yè)物資,物流標(biāo)段團隊安排專人專車押運,保證物資安全運抵倉庫,并積極配合相關(guān)專業(yè)物資的業(yè)主驗收工作。
由于機電類各類型物資現(xiàn)場安裝要求、條件各不相同,物流標(biāo)段團隊前后聯(lián)動,調(diào)動國內(nèi)廠家資源,現(xiàn)場實地勘察,和廠家、安裝方積極溝通,集體協(xié)調(diào)討論。
疫情期間,物流標(biāo)段團隊嚴格執(zhí)行防疫管理制度,在保證自我安全的基礎(chǔ)上,兼顧節(jié)約成本、降低風(fēng)險、提升效率等多方因素。2021年春節(jié),團隊全體成員實行“就地過年”,堅守自己的崗位,也因此獲得了埃鐵項目2021年“優(yōu)秀團隊”稱號。