淺談橋梁工程小箱梁吊裝施工工藝
——以坦洲快線（一期）工程項目為例

文／劉磊 保利長大工程有限公司 廣東廣州 511431

引言：

橋梁上部構造施工中，小箱梁吊裝施工工藝是較為重要的內容。根據施工現場的情況，做好橋梁運輸及運輸過程中的交通疏導工作。根據小箱梁吊裝工藝的不同，做好吊裝技術交底。吊裝過程中，需要在保證安全吊裝的前提下，注意吊裝的安全措施操作，調整工藝，達到小箱梁吊裝的質量目標要求。

1、工程概況

以中山市坦洲快線（一期）工程為例，項目自五桂山鎮起，西北側有馬石公路，樁號從K8+000 至K17+107。項目位于三鄉鎮防保所附近收費站。在本項目中，仙蹤龍園高架橋、南橋村高架橋、景觀大道高架橋共三座高架橋，上部結構為小箱梁。

2、工程施工前期準備

2.1 小箱梁吊裝前準備工作

小箱梁吊裝施工前，需要做好施工預防操作。按照首件原則，選定施工前項目的首要施工順序流程。參考首件施工作業要求，對工序進行調整，對每一項工序進行技術交底。嚴格遵照各方面進程，確定可操作的施工方案，注意過程評估、修正實施、驗證總結等操作，更加有效的提升小箱梁的吊裝施工工藝，更好的提升功效水平，保證質量操作的合理性，達到創新工程建設管理要求。施工前需要對圖紙進行深化評估，結合技術交底，編制各項作業指導書。編制完畢后，需要進行三級施工安全技術交底。

2.2 主要機械選定進場

架橋機需根據實際工程需要選定。小箱梁采用30m的單邊梁片，承載力為108t，現場采用GYJQ160T-42M 型架橋機，該架橋機是一種工作范圍廣、性能優良、操作方便、結構安全的鋼結構軌道式預制梁吊裝架設設備。

受不同施工條件的影響，需要采用靈活的吊裝方式。在保證小箱梁裝配合理條件的同時，根據實際情況可以采用汽車吊方法。采用2 臺汽車吊裝配合施工，可以分配吊裝重力。在實際現場情況分析中，注意對汽車吊裝重量的調節。按照實際情況，選配不同噸位的汽車吊。

3、小箱梁吊裝施工工藝及措施

按照現場施工情況對橋梁工程小箱梁吊裝施工進行合理的安排。其中景觀大道高架橋，先采用兩臺汽車吊，350t、260t，吊裝兩跨小箱梁，然后拼裝架橋機，后續跨小箱梁由于吊裝條件受限，故采用高低吊吊裝工藝，保證吊裝位置合理準確。南橋村高架橋和仙蹤龍園高架橋，采用汽車吊和架橋機結合的方式吊裝小箱梁，先用汽車吊在橋臺吊裝小箱梁留足架橋機拼裝的位置，方便架橋機拼裝。后續梁板采用架橋機吊梁，吊裝過程中注意架橋機和吊裝范圍內的小箱梁銜接，運輸至尾端，喂梁，吊裝就位。

3.1 支座位置的安裝

預制梁吊裝前，對支座墊石與梁底碶塊進行測量、復核，并在墊石上放樣，發現標高或平面位置的誤差超出設計與規范要求，則對墊石或碶塊進行修正調整。

安裝過程中，需要注意檢查支座，做好驗收分析。所有產品都需要滿足證書合格標準要求，按照支座橡膠位置比例，調整物理機械綜合性能水平，在合理的力學評估設計規范中，結合規范要素要點評估分析。檢查支座的墊石頂端的標準高度，力求整體準確有效。現場預備2mm、5mm 比例厚度的薄鋼板，注意調整支座的整體高度。

3.2 小箱梁的運輸

3.2.1 小箱梁的運輸準備工作

運輸前需要做好仔細的檢查，根據運輸設備的實際情況，對各方面運輸工具進行預估判斷。安裝前需要充分了解氣象環境變化，根據吊裝時期的情況做好工程安排。運輸路線檢查過程中，對沿途的障礙做好清除工作。由專人設定交通路線，確定路口，做好警示標志，封路，保證小箱梁可以順利的運輸到位。吊裝前，需要對汽車吊裝或架橋機周圍進行清理，做好圍擋，避免現場人員進入，按照技術要求做好技術交底和安全技術交底工作。

3.2.2 鋼絲繩起吊箱梁操作

鋼絲繩按照標段吊裝結構方式，注意梁板位置。35m小箱梁選用公稱抗拉強度1850MPa，直徑65mm，6×37 鋼絲繩，30m 及25m 小箱梁、空心板選用公稱抗拉強度1700MPa，直徑60.5mm，6×37 鋼絲繩。使用整條鋼絲繩經由箱梁翼緣板兜至箱梁底板下，鋼絲繩繩頭掛至起重吊機的吊鉤吊具相應位置的吊裝的方法。鋼絲繩與梁梁接觸部分用韌性好的橡膠板進行隔開，避免吊裝過程中損壞鋼絲繩和箱梁混凝土。箱梁兜底起吊時，鋼絲繩從箱梁底部經箱梁翼緣板匯集于吊鉤點，梁頂鋼絲繩與水平面形成夾角∠θ，施工時應注意控制，使得夾角θ 不得小于60°。

3.2.3 預制場梁板裝車

梁板在預制場制作完成后，由2 臺80t 龍門吊抬吊裝車。梁板裝車前，應先對梁板進行詳細檢查，保證該吊裝的梁板是符合設計標準的合格梁板。每片預制好的梁板均已噴涂上該梁板大樁號方向標識，裝車時，應根據現場實際運梁車的行駛路線，及梁板安裝的位置，提前將運輸車輛朝向停好。梁板吊裝擬采用“兜底”起吊，由兩臺龍門吊同步吊裝、行走。由梁板兩端吊點處，鋼絲繩經梁板底部，繞過梁板后卡入吊具頂端卡環內。在梁板吊裝時必須采用護梁鐵瓦或橡膠支墊梁體，避免應吊裝鋼絲繩受力后梁體被勒傷出現掉塊崩角現象。吊裝上車的梁板底部必須采用枕木或橡膠塊支墊，梁板裝車后采用手拉葫蘆（倒鏈）捆綁牢固。捆綁鐵鏈與梁板地面、側面的拐角處，安放護梁鐵瓦或消力橡膠墊，避免鋼絲繩等損傷混凝土表面。

3.2.4 梁板裝車運輸操作

梁板裝車運輸中，采用160t 的輪胎式拖車6 輛。輪胎采用實心橡膠。運梁拖車運輸梁板過程中，需要注意防止傾斜、扭轉。使用托架固定，箱梁裝車過程中，需要對兩端梁枕木墊層墊實，注意手拉葫蘆牢固，注意平板位置的固定。箱梁運輸時要采取可靠措施，保證箱梁橫向穩定，不得翻轉使預應力失去平衡破壞，應按受力位置合理吊裝、放置、卸裝，運輸過程中防止意外破壞。

在裝梁過程中，應先將梁片一端準確對位在運梁車固定支承架位置，另一端根據要求調整，準確對位后，落梁至運梁車上。應注意調整運梁車支承架上四個支座平衡，使油缸受力均勻，避免梁底受力不均。梁片裝載到運梁車上后，箱梁重心線應與運梁車中心線重合，允許偏差不超50mm。梁片在裝運過程中支撐面應位于同一水平面，同端支點相對高差不得超過2cm，裝梁時應考慮梁片的方向和架橋機架梁方向的關系。預制梁板放在托架上的墊點應和吊環的位置一致，運輸車起動、剎車、轉彎應緩慢、平順。

小箱梁運輸需要注意小箱梁運輸路線，按照行駛路線做好規劃。在梁板運輸過程中，需要根據施工點組織交通行駛的線路，調整交通疏導路徑，在市政道路上梁板運輸難度大，在繁華城市區域，受限嚴重。根據項目情況，需要與交通有關部門協調，盡量避開交通高峰，選定梁板運輸路線，降低對于交通導致的影響。

3.2.5 汽車吊裝高架小箱梁

由于橋梁蓋梁屬于大懸臂蓋梁，考慮小箱梁安裝時對蓋梁產生偏載的不利情況，吊裝小箱梁就位按1 →8 的施工順序進行。

350t 汽車吊：350t 的汽車吊選擇最大起重半徑為15m，吊臂長30.9m，配重107t，額定起吊重量68t（使用汽車吊起重性能表中最大起重半徑16m 的額定起吊重量），吊臂水平角不得小于61°，最大起重高度27m；260t 汽車吊：260t 的汽車吊選擇最大起重半徑為12m，吊臂長30.24m，配重89t，額定起吊重量68t，吊臂水平角不得小于67°，最大起重高度27.7m。汽車吊吊裝箱梁時，采用鋼絲繩兜底的方法起吊，并且在梁體與鋼絲繩接觸的角點加墊鋼板或橡膠皮，使得梁體角點混凝土不受鋼絲繩勒緊而破壞。

汽車吊（汽車吊A 為350t 汽車吊，汽車吊B 為260t汽車吊）根據下圖所示位置將車輛擺位好，按要求添加配重及伸展吊臂、支腿。然后運輸車輛將小箱梁運至起吊梁位置，依次起吊安裝1 →4 號箱梁就位。

汽車吊裝完畢后，在原有位置不變的情況下，運輸車輛將小箱梁運至起吊梁位置，依次將6 →8 →7 號箱梁分別吊放至3、2、1 號箱梁上臨時放置，放置在梁面上的箱梁應采用枕木墊起，并確保箱梁處于穩定狀態。汽車吊保持原有位置不動，運輸車輛將5 號小箱梁運至起吊位置，汽車吊起吊安裝5 號箱梁就位。汽車吊保持原有位置不變，對預先放置的7 號、8 號、6 號梁進行逐片吊裝。

3.2.6 架橋機尾部喂梁法架設箱梁

架橋機尾部喂梁法架設小箱梁的大致步驟如下：

第一步：喂梁。箱梁運輸車將箱梁運輸至架橋機尾部；檢查架橋機機況狀態，確保滿足架設要求；架橋機前后天車向后端運行至適當位置，后輔助支腿略伸長受力，箱梁運輸車開始送梁。

第二步：起吊。前、后天車移至箱梁的相應吊點位置，落下吊鉤，采用鋼絲繩兜底箱梁的方式起吊箱梁，其起吊高度以運行過程中預制梁碰不到中后支腿橫梁即可；箱梁起吊離開運輸車后，分別升、降兩天車上卷揚機鋼絲繩，調整梁水平，兩天車同步前行。

第三步：前移。前、后天車保持同步縱向緩慢前行，當前行將至前一跨適當落梁位置時，降低天車前行速度，調整因移動產生的慣性，天車停止前行，待穩定后緩慢落梁。

圖1 汽車吊吊裝首跨箱梁示意圖

圖2 汽車吊吊裝首跨箱梁示意圖

第四步：落梁。兩天車上卷揚機同步降鋼絲繩，下放預制梁，微動天車上的起重小車，將中梁安放到正確位置。注意：架設邊梁時，須至少先將邊梁臨近的中梁位置預留，待架完邊梁后，再架設臨近的中梁。邊梁的架設：整機攜梁橫移至距邊梁最近的中梁預留位置→降低梁與支座距離→用提升小車將邊梁橫移至架橋機主梁極限位置→整機攜梁橫向移至邊梁位置→微調梁位，落梁就位→完成邊梁就位安裝。

圖3

圖4

3.2.7 架橋機高低吊法架設小箱梁

架橋機底部高低吊法架設小箱梁主要適用于：小箱梁無法經由高架橋橋面運輸至架橋機尾部的，且整幅橋面投影面下有良好的運梁通道，有足夠箱梁起吊高度的高架橋小箱梁安裝施工。根據現場實際情況及該適用條件，該小箱梁架設方法擬定用于景觀大道高架橋的梁板架設施工。

架橋機高低吊法架設箱梁施工步驟：

（1）架橋機移位至相應吊裝梁位，箱梁運輸車將小箱梁運至架橋機底部位置，下落吊鉤，采用鋼絲繩兜底箱梁法起吊箱梁。鋼絲繩兜底吊點位于距梁端2m 處，梁體與鋼絲繩接觸的角點加墊鋼板或橡膠皮，使得梁體角點混凝土不受鋼絲繩勒緊而破壞，由于是高低吊法，梁體是傾斜的，為避免起吊時梁體發生斜面滑動，因此，在梁體翼緣板處設置鋼板卡槽卡住鋼絲繩，梁體底部與鋼絲繩接觸的，則加墊橡膠皮以增加摩阻力。

（2）架橋機緩慢提升箱梁，當箱梁被提升距蓋梁底約1m 時，后天車停止提升，前天車緩慢提升箱梁使得箱梁傾斜，直至箱梁被提升至傾斜的水平夾角為12°（即30m 箱梁兩端高差6.22m），暫停架橋機的提升。

（3）架橋機前后天車同步緩慢前移，將箱梁移離蓋梁底投影線（相對于前步驟天車位置前移約2.41m）。前移過程中，天車的移動必須緩慢進行，保持梁體傾斜狀態穩定，避免因產生的慣性而導致梁體與鋼絲繩滑動，并實時觀察梁體是否有滑動現象。

（4）架橋機后天車緩慢提升箱梁，將箱梁吊至水平狀態，架橋機前后天車同步緩慢縱向后移，將箱梁移至安裝就位位置上方（相對于前步驟天車位置前移約1.2m），保持梁體水平穩定。

（5）架橋機的起升小車同步緩慢落梁，落梁過程中，需保持箱梁水平。在箱梁落至距離支座約10cm 時，需仔細檢查支座位置與箱梁楔形塊的相對位置，微調箱梁位置，使其滿足設計要求的箱梁安裝位置，箱梁就位完畢。

結語：

綜上所述，橋梁工程的小箱梁吊裝工藝選擇中，根據橋梁的實際情況和場地位置關系，根據不同的情況按照汽車吊和架橋機兩種吊裝工藝，確定符合現場的吊裝工藝，并實現橋梁工程小箱梁吊裝施工工藝的規范有效。