公路與橋梁施工及養(yǎng)護(hù)管理研究

蔡文捷、黃偉

（江西省交通工程集團(tuán)建設(shè)有限公司，江西 南昌 330000）

0 引言

隨著我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)的不斷完善，公路與橋梁的施工以及后期的維護(hù)成為建設(shè)中的關(guān)鍵部分。公路與橋梁的施工和養(yǎng)護(hù)管理可以大大提高工程建設(shè)的質(zhì)量，延長(zhǎng)公路與橋梁的使用壽命，方便人們的出行，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。高質(zhì)量的公路與橋梁建設(shè)對(duì)公路與橋梁的承載能力和質(zhì)量提出了更高的要求。公路與橋梁在使用一段時(shí)間后就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，為了滿(mǎn)足人們的出行需求，公路與橋梁的質(zhì)量需要得到足夠的重視，從施工到后期的維護(hù)都要不折不扣完成，在這個(gè)過(guò)程中可以?xún)?yōu)化施工技術(shù)，綜合管理施工過(guò)程，按時(shí)組織巡查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取有效合理的措施進(jìn)行解決，加大養(yǎng)護(hù)管理工作力度，保證公路與橋梁的穩(wěn)定運(yùn)行。

1 公路與橋梁施工及養(yǎng)護(hù)管理的意義

隨著社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，原有的公路與橋梁建設(shè)技術(shù)已不能滿(mǎn)足人們工作和生活的需要。為提高公路施工技術(shù)與橋梁工程質(zhì)量，建設(shè)單位必須在已有的基礎(chǔ)上，吸收、消化、更新技術(shù)，使新型技術(shù)適應(yīng)當(dāng)前公路與橋梁的建設(shè)需要。施工技術(shù)和養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)的更新可以大大提高整個(gè)施工過(guò)程和養(yǎng)護(hù)過(guò)程的效率，保證整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，難度大、復(fù)雜性高的工程越來(lái)越多，給施工單位帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。同時(shí)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加大使施工單位生存環(huán)境更加惡劣。為了迎接挑戰(zhàn)，施工單位需要不斷更新施工和養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)，優(yōu)化管理體制，提高綜合實(shí)力。此外，隨著可持續(xù)發(fā)展以及綠色發(fā)展理念的提出，綠色環(huán)保施工也成為施工單位新的關(guān)注重點(diǎn)，由于公路與橋梁的建設(shè)項(xiàng)目多、涉及廣、工期長(zhǎng)，因此做好成本控制的管理工作、合理利用有限的公共資源，可以帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)社會(huì)發(fā)展。圖1為云茂綠色公路。工程中利用清表土作為綠培土；把高液限土用作路基填料；混凝土拌和站采用波紋板作為料倉(cāng)隔墻等。通過(guò)對(duì)資源的統(tǒng)籌管理并且合理使用，以及優(yōu)化施工技術(shù)，減少了近45 萬(wàn)m廢土的產(chǎn)生，減少了建筑垃圾近1.5 萬(wàn)m，大大提高了資源的使用效率，實(shí)現(xiàn)了與自然和諧共處，促進(jìn)了沿線(xiàn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

圖1 云茂綠色公路

2 公路與橋梁施工和養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀

我國(guó)地域遼闊，山川河流眾多，橫跨三個(gè)溫度地帶，天氣、溫度及濕度差異很大，特殊的環(huán)境為公路與橋梁的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)帶來(lái)不同的問(wèn)題，同時(shí)，橋梁自身的結(jié)構(gòu)特性，對(duì)設(shè)計(jì)施工產(chǎn)生了一定影響，主要包括以下幾點(diǎn)。

2.1 施工中存在的問(wèn)題

2.1.1 施工技術(shù)水平不足

目前，我國(guó)公路與橋梁的建造技術(shù)已經(jīng)處在較高的水平，但是某些方面還存在一定的不足。首先，在施工技能方面，基本的施工技能沒(méi)有普及培訓(xùn)到位，部分施工人員還不具備上崗能力。其次，在施工操作方面，存在施工操作不規(guī)范、不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膯?wèn)題。最后，在施工機(jī)械設(shè)備方面，公路與橋梁的施工離不開(kāi)機(jī)械設(shè)備的輔助，且機(jī)械化程度需求較高，但是施工人員存在操作不規(guī)范、使用不熟練、使用不合理等問(wèn)題。

2.1.2 施工管理不到位

公路與橋梁的建設(shè)往往施工周期較長(zhǎng)，通常需要存放施工的材料和機(jī)械，但是由于管理不到位，施工人員會(huì)將材料、機(jī)械、垃圾隨意擺放，導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)雜亂，對(duì)工程的進(jìn)度和質(zhì)量產(chǎn)生很大影響。此外，隨著時(shí)代的發(fā)展，部分施工單位對(duì)公路與橋梁的施工管理沒(méi)有更新優(yōu)化，施工模式不滿(mǎn)足當(dāng)前建設(shè)發(fā)展需求，不利于我國(guó)公路與橋梁建設(shè)發(fā)展。

2.1.3 施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)較低

近年來(lái)我國(guó)發(fā)生的橋梁施工事故大多是由于施工隊(duì)伍違規(guī)操作、施工人員在施工過(guò)程中疏忽大意等原因?qū)е碌模虼耍┕と藛T作為整個(gè)橋梁工程的直接參與者，對(duì)橋梁工程的質(zhì)量發(fā)揮著重要作用。施工技能不達(dá)標(biāo)、施工操作不規(guī)范等都會(huì)對(duì)公路與橋梁的質(zhì)量產(chǎn)生影響。此外，施工人員缺乏專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，對(duì)機(jī)械設(shè)備的檢查維護(hù)不到位，機(jī)械化施工時(shí)就可能出現(xiàn)問(wèn)題，影響施工進(jìn)度。

2.2 養(yǎng)護(hù)管理中存在的問(wèn)題

2.2.1 養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)落后

由于缺乏對(duì)公路與橋梁的重視，我國(guó)大部分公路與橋梁維修養(yǎng)護(hù)管理工作都面臨著財(cái)政困難、資金不足的情況，在利用技術(shù)手段對(duì)公路與橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理方面和部分發(fā)達(dá)國(guó)家之間存在一定的差距。相對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)，橋梁養(yǎng)護(hù)管理的投入力量更小，橋梁檢測(cè)儀器極為有限，養(yǎng)護(hù)人員對(duì)橋梁進(jìn)行常規(guī)檢查時(shí)主要靠目測(cè)。沒(méi)有相關(guān)的投入，公路與橋梁養(yǎng)護(hù)人員得不到相關(guān)知識(shí)和技能的培訓(xùn)，綜合素質(zhì)普遍不高，即使引入了先進(jìn)的設(shè)備，也不會(huì)使用，降低了公路與橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的質(zhì)量和效率。

技術(shù)人員缺乏專(zhuān)業(yè)的知識(shí)和技能，大多是非專(zhuān)職的人員，綜合素質(zhì)不高，對(duì)公路與橋梁的檢查和評(píng)估做不到準(zhǔn)確細(xì)致，會(huì)導(dǎo)致細(xì)小的問(wèn)題被忽略，或者發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題沒(méi)能得到有效處理，使危害增大，縮短公路與橋梁的使用壽命，阻礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2.2.2 養(yǎng)護(hù)管理工作監(jiān)管不到位

在公路與橋梁的施工和養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，都需要相關(guān)部門(mén)的監(jiān)護(hù)和管理，特別是在后期養(yǎng)護(hù)管理方面，公路與橋梁的巡查、檢查、維護(hù)，可以有效地預(yù)防、發(fā)現(xiàn)以及處理可能發(fā)生的問(wèn)題，大大降低后期的維護(hù)成本，同時(shí)降低潛在風(fēng)險(xiǎn)。但是，在現(xiàn)實(shí)情況中，相關(guān)部門(mén)監(jiān)管不到位，日常巡查、維護(hù)不到位，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題不及時(shí)維護(hù)處理，例如路面存在大量垃圾和污染物、橋梁欄桿破損、橋孔堵塞等問(wèn)題，造成了安全隱患和損失，增加了后期維護(hù)保養(yǎng)的費(fèi)用。

2.2.3 養(yǎng)護(hù)管理制度不完善

目前我國(guó)公路與橋梁的養(yǎng)護(hù)管理制度還是不完善的，主要原因是我國(guó)采用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的模式對(duì)公路與橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，管理體系存在一定封閉的情況，這對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)的發(fā)展存在一定阻礙。隨著我國(guó)公路與橋梁建設(shè)項(xiàng)目越來(lái)越多，大量的養(yǎng)護(hù)管理工作需要借助完備的管理體系進(jìn)行約束。同時(shí)，公路與橋梁的養(yǎng)護(hù)管理是一個(gè)比較復(fù)雜精細(xì)的工作，如果稍有疏忽就會(huì)產(chǎn)生巨大的潛在危險(xiǎn)，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，造成巨大的損失。

3 公路與橋梁施工及養(yǎng)護(hù)管理措施

3.1 完善施工和養(yǎng)護(hù)管理制度

完善施工和養(yǎng)護(hù)管理制度，主要包括施工和后期養(yǎng)護(hù)管理兩個(gè)階段。一方面，施工管理。在施工整個(gè)流程中需要嚴(yán)格按照既定的方案和相關(guān)管理制度不折不扣地執(zhí)行，不得違規(guī)操作、出現(xiàn)偷工減料等不良現(xiàn)象。另一方面，養(yǎng)護(hù)管理。養(yǎng)護(hù)管理階段需要根據(jù)相關(guān)條例，明確相關(guān)人員的責(zé)任制度，按照條例嚴(yán)格執(zhí)行養(yǎng)護(hù)管理工作，系統(tǒng)地了解公路與橋梁的技術(shù)狀況。指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)公路與橋梁的日常維護(hù)，按照相關(guān)法令進(jìn)行定期檢查，檢查的內(nèi)容、方法、時(shí)間和頻率應(yīng)嚴(yán)格按照要求進(jìn)行。適當(dāng)增加公路與橋梁檢查的頻率，及時(shí)提交日志報(bào)告，方便管理部門(mén)系統(tǒng)地了解公路與橋梁的技術(shù)狀態(tài)，及早發(fā)現(xiàn)缺陷或異常，快速響應(yīng)。從被動(dòng)維護(hù)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)維護(hù)，延長(zhǎng)公路與橋梁的使用壽命。

3.2 加大監(jiān)管

公路與橋梁建設(shè)既是民生的需求也是國(guó)家發(fā)展的重要戰(zhàn)略。因此，在修建公路與橋梁時(shí)，要防止偷工減料、以次充好的現(xiàn)象發(fā)生。建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量、所用材料以及各種地質(zhì)問(wèn)題的影響等都關(guān)系到公路與橋梁的安全施工。管理人員必須嚴(yán)格監(jiān)督施工，嚴(yán)格檢查和控制公路橋梁施工質(zhì)量、進(jìn)度和安全狀況，按照正規(guī)、系統(tǒng)、規(guī)范的管理體系完成建設(shè)。公路與橋梁的整體質(zhì)量受到各個(gè)工期和分項(xiàng)工程的影響，因此，要保證每個(gè)在建環(huán)節(jié)的質(zhì)量，例如施工過(guò)程中可組建材料管理小組，記錄項(xiàng)目用戶(hù)、供應(yīng)商和建筑材料采購(gòu)情況，盡早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并采取措施解決。后期養(yǎng)護(hù)也是非常重要的，公路橋梁的使用壽命也直接受到養(yǎng)護(hù)工作的影響，所以要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)，逐步完善組織體系，保障交通安全暢通。

3.3 提高施工養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的綜合素質(zhì)

施工養(yǎng)護(hù)人員是公路與橋梁養(yǎng)護(hù)的直接參與者，對(duì)他們的綜合素質(zhì)有較高的要求。公路與橋梁的管理者必須根據(jù)數(shù)量和位置配備專(zhuān)業(yè)的維修技術(shù)人員，確保該人員能夠有效地進(jìn)行維護(hù)工作。在主要公路與橋梁的維護(hù)中，專(zhuān)業(yè)的維修人員在公路與橋梁的維護(hù)工作中發(fā)揮著重要作用。可以制定公路與橋梁維護(hù)計(jì)劃，結(jié)合施工人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和能力有效實(shí)施。對(duì)公路與橋梁?jiǎn)栴}的分析應(yīng)該從綜合發(fā)展的角度開(kāi)展，考量、評(píng)估公路與橋梁的問(wèn)題，給出有效的處理方案。對(duì)公路與橋梁進(jìn)行定時(shí)的檢查，制定計(jì)劃方案，檢查和維護(hù)管轄范圍內(nèi)所有的公路與橋梁，評(píng)估其質(zhì)量并報(bào)告。同時(shí)，我國(guó)的施工和養(yǎng)護(hù)人員復(fù)雜，水平參差不齊，應(yīng)加強(qiáng)人員的培訓(xùn)工作，可以組織講座講解施工技術(shù)，組織人員參加保養(yǎng)、專(zhuān)業(yè)技術(shù)和管理模式的培訓(xùn)，使之掌握處理緊急情況事件的方法，建立應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制。

3.4 建立和完善公路與橋梁施工及養(yǎng)護(hù)管理檔案

公路與橋梁竣工驗(yàn)收后，管理部門(mén)必須要求建設(shè)部門(mén)提交完整的竣工資料，協(xié)同施工單位技術(shù)人員根據(jù)有關(guān)的數(shù)據(jù)資料仔細(xì)地檢查公路與橋梁質(zhì)量。數(shù)據(jù)資料包括從施工前到后期維護(hù)中所有的照片、圖紙、施工和維護(hù)記錄，橋下河流的水文記錄等。

公路與橋梁檢驗(yàn)必須按照橋梁定期檢驗(yàn)要求進(jìn)行，檢驗(yàn)結(jié)果必須報(bào)管理部門(mén)備案。管理單位必須對(duì)公路與橋梁的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，建立數(shù)據(jù)庫(kù)，按照公路與橋梁管理系統(tǒng)的要求錄入備案計(jì)算機(jī)，為以后的公路與橋梁維護(hù)提供數(shù)據(jù)支持。數(shù)據(jù)的記錄既是現(xiàn)代公路與橋梁建設(shè)的組成部分，也是科學(xué)維護(hù)橋梁的必要步驟。完善的公路與橋梁的施工和養(yǎng)護(hù)管理檔案可以大大減輕處理問(wèn)題的難度，方便技術(shù)人員對(duì)公路與橋梁的使用程度做出評(píng)估，采取有效的養(yǎng)護(hù)管理措施，為后續(xù)同種類(lèi)型或者相似的公路與橋梁的建設(shè)提供指導(dǎo)，降低公路與橋梁施工難度。

3.5 公路與橋梁施工及養(yǎng)護(hù)的技術(shù)優(yōu)化

施工和養(yǎng)護(hù)技術(shù)的優(yōu)化可以大大提高整個(gè)工程的效率。例如施工過(guò)程中，公路與橋梁鉆孔技術(shù)是比較常見(jiàn)的一種技術(shù)。施工前需做好充足的準(zhǔn)備工作，綜合考察公路與橋梁的使用情況，包括管道、線(xiàn)路、交通量等，并且準(zhǔn)備好零件。公路與橋梁鉆孔時(shí)應(yīng)平衡底座，盡量不要將支撐墊放置在護(hù)套位置。鉆孔時(shí)套管中心位置應(yīng)始終保持在一條直線(xiàn)上，上下左右偏差不超過(guò)2cm。公路與橋梁的鉆孔是連續(xù)作業(yè)，必須長(zhǎng)期維護(hù)，避免長(zhǎng)時(shí)間不作業(yè)影響鉆孔的效果。鉆孔的速度需要根據(jù)不同的環(huán)境和條件確定，保證套管內(nèi)水位控制在合理范圍內(nèi)。鉆孔后，必須在橋梁入口處安裝一定數(shù)量的觀察桿，并保證觀察桿的強(qiáng)度。公路與橋梁鉆孔時(shí)會(huì)出現(xiàn)偏差，橋梁地質(zhì)軟硬度不同，或繩索剛度控制不佳都會(huì)產(chǎn)生影響。鉆孔作業(yè)應(yīng)反復(fù)擴(kuò)孔，保證位置不偏離鉆孔。澆筑橋梁混凝土前，需要認(rèn)真檢查設(shè)備，控制好原料的配比，按照對(duì)應(yīng)的橋梁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，保證橋梁的使用質(zhì)量。混凝土澆筑結(jié)束時(shí)，應(yīng)通過(guò)準(zhǔn)確的測(cè)量科學(xué)控制混凝土澆筑高度。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)的不斷完善，公路與橋梁的建設(shè)需求也在不斷提高，公路與橋梁的施工和養(yǎng)護(hù)工作既是保證公路與橋梁質(zhì)量最關(guān)鍵的一環(huán)，也是保證交通暢通、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要途徑，逐漸受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。因此，需要優(yōu)化施工技術(shù)，嚴(yán)格管理施工過(guò)程，提高施工隊(duì)員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能。建設(shè)完成后期需按時(shí)開(kāi)展巡查和檢查工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并積極采取措施解決。改進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)，建立公路與橋梁管理檔案，對(duì)養(yǎng)護(hù)工作實(shí)施適當(dāng)?shù)谋O(jiān)督管理，確保公路橋梁質(zhì)量，提高橋梁穩(wěn)定性和安全性。