數控技術應用專業群對接產業鏈組成理論及核心要素研究

姚源富， 唐 杰， 謝旺盛

（廣西機電技師學院， 廣西 柳州 545005）

1 產業鏈的概念及其分類

1.1 產業鏈的概念與特性

產業鏈經濟學概念是基于新時代產業經濟學框架構建而形成的一個重要的經濟學概念，包含企業生產要素價值鏈、企業鏈、供需鏈和終端銷售的空間鏈四個最主要維度，這四個維度在相互對接的均衡過程中形成了產業鏈[1-2]。是在企業內部從一開始的生產制造、加工組裝到生產最后的加工與裝配，再逐步進入銷售，到最終市場終端銷售。是各個部門之間基于一定的技術經濟關聯，并依據特定的邏輯關系和時空布局關系客觀形成的鏈條式關聯關系形態。

產業鏈是用來描述一個產業群結構，該結構內在的各個部分具有某種特定聯系，這是產業鏈的本質。它是一個相對比較寬泛的概念，具有結構屬性和價值屬性。在產業鏈中，有人做工廠，有人做批發，有人開門店，這就是產業鏈的上游、中游和下游。上游負責生產制造，主要就是開工廠或者做材料供應商，從無到有把商品制造出來。所有的產業鏈關系中，和消費者最后接觸的點為產業鏈的下游，下游負責把產品銷售出去，從有到無，即：銷售或服務。產業鏈中的商家大量存在著上、中、下游的關系和相互之間彼此產品價值的交換，上游行業的廠家生產基礎零部件，為下游環節提供有形的產品或者無形的服務，下游也就是離消費者最近的商家店鋪向上游環節反饋產品使用情況等信息，而中游類似于中介的作用，連接著上游和下游。

在數控技術應用專業群對接的汽車產業鏈，如汽車配件零部件生產企業、模具制造、機械制造等產業，上游負責制造核心零部件，主要包括電機及電控系統、電子器件、磷酸鐵錳電池制造、儀器儀表、方向盤、輪胎和座椅等常規部件。中游為制造汽車等工廠車間，負責整車制造，主要包括純電動汽車、油電混合動力汽車、燃料電池汽車和增程式電動汽車等。下游為汽車銷售及服務行業，為消費者提供產品和服務，包括：充電設備、換電設備、電池回收等充電服務，汽車金融、二手車交易、汽車保險以及汽車租賃等后市場服務。

1.2 產業鏈的分類

產業鏈概念主要被分為狹義上的產業鏈概念和廣義產業鏈。狹義上的產業鏈條通常指整個企業內部從進入一個完整生產組裝過程中的各種基本原材料、機械零部件開始，到最終經過一系列的部件生產組裝和生產后續加工環節，最終進入企業終端產品銷售、再制造服務的全價值鏈。

2 產業鏈組成理論

2.1 產業鏈的基本特性

2.1.1 整體性

產業鏈是各種相關經濟產業活動關系的簡單集合，在企業快速發展的過程中，一方面，產業環(產業部門)中的主要微觀結構組成部分——企業，為了進一步獲取具有聚集性特點的潛在經濟效益，會逐步聚集移動到更加適合自身可持續發展的次優區位，直接導致與原本集中分布于上述各個區域之間的其他同類企業聚集在了同一個中心位置，造成“企業扎堆”。另一方面，各個區域產業環(產業部門)內，產業鏈的各個環節都能找到適合自己經濟發展的優區位，不再扎推或者隨意分散。因此，當在整個產業經濟區劃尺度范圍相對較大時，例如，一個的大沿海開放區域經濟地帶、大開放綜合發展經濟區、省域城市群或者一個大開發流域經濟區，甚至更大的范圍，形成了一條涵蓋到其經濟產業鏈條上的幾乎全部，乃至所有產業鏈相關產業環節之間的區域經濟地帶，產業鏈條本身就會逐漸表現出非常明顯的經濟區域完整性特征。當某一類經濟區劃尺度范圍較窄小時，例如，某地僅有某一個經濟大市域、縣域區，或者有一些特定產業分布比較相對集中區或經濟發展高度集聚區時，這種劃地尺度相對窄小，這個經濟地域范圍中一般不會完整地包括一個經濟產業鏈范圍內所有產業鏈相關的生產環節。對于某一具體的經濟區域產業范圍而言，可能只是形成了一些屬于該地區產業相關的某些特色產業，但是在這個經濟產業鏈條上卻表現為帶有明顯程度差異、不具有完全連續性。

2.1.2 層次性

產業鏈是產業鏈各個關聯產業部門的一級一級累積而成的有機統一體，一條鏈環上的阿拉伯數字累加就可以代表上下一節鏈條企業必須持續增大自身勞動力、資金、技術方面的要素投入，獲取其他更多形式的資源附加性價值。在一條產業鏈過程中，鏈環越多是下移，其企業資金也就會越密集、技術力量也會就會越密集。經濟鏈環節越多是向上，其資源加工性、勞動就相對越密集。因此，不太發達經濟區域類型與較發達經濟區域之間的地域類型劃分，往往依據在各個勞動分工地區內的具體分工情況。

2.1.3 指向性

優區位經濟指向可以導致多個產業部門相對集中分布，或者比較分散地相對布局集中在各個經濟發展速度水平顯著不同時期的相鄰地區，這種集中表現就叫做優產業環的區域空間指向性。這種具有明顯差異性的區域空間指向性特點，主要表現為以下方面：一是資源優劣的空間指向性。產業部門往往基于追求更利于企業自身快速發展生存的資源最優選區，一定會考慮依賴最優的區位或優秀的資源，然而，由于追逐較后區位的企業空間集中性不太強，那些追逐比較好位置的優秀資源區位的產業部門選擇的優勢空間就具有分散性。二是勞動力地域化分布中的區域指向性。由于中國各生產區域勞動力空間分配狀況的完全不同，使得我國各分工區域之間具有了完全適合我國自身實際發展水平的相對專業化分工生產組織方向，產業鏈組織對實現這種高度專業化和分工效益一致性的強烈追求，也便進一步導致了相關產業部門的勞動力空間分散性。

2.2 產業鏈的形成機理

產業鏈得以形成深層次的核心原因，在于對產業價值最大化的持續實現和有效創造。產業鏈是保證產業價值有效實現增值和實現增值最大化的唯一有效途徑。任何一種產品增值只有直接通過其最終客戶消費過程才能得到實現，否則其所有相關中間配套產品價值的規模化生產經營就必然不能順利實現。產業鏈價值倍增創造機理的主要內在規律要求：生產的效率≥上下游內部關聯企業之間生產經營效率之和的乘數效應。同時，交易成本≤產業鏈內部關聯企業之間的生產交易的成本之和的網絡效應。

2.3 產業鏈的功能效應

從企業和產品的角度考察，產業鏈具有整合、集聚、競爭和協同四個效應。從各個企業的角度考察，產業鏈具有增值、學習和創新三個效應。

從不同地區的經濟的角度考察，產業鏈具有極化效應和涓滴兩大效應。它不僅能吸引資金，向數控技術應用專業群對接產業鏈所在的地區流動，加快經濟增長速度，還可以影響和帶動周邊地區實現經濟增長。

2.4 產業鏈的經濟效應

保證產業鏈供應鏈的穩定是保證國民經濟持續穩定循環的基礎，是應對突發危機和保證經濟長期發展的需要。在疫情防控常態化前提下，維持產業鏈供應鏈穩定是“六保”任務的重要組成部分，要維持產業鏈供應鏈能穩定持續運轉。從縱向看，要保障生產、分配、加工、流通和消費等各環節穩定持續運轉。從橫向看，要保障產業間、地區間以及供需之間的持續穩定。

3 數控技術應用專業群對接產業鏈核心要素

汽車、鋼鐵、機械是柳州市的三大產業支柱，依托柳州市產業市場，大力發展符合柳州產業發展的職業教育，作為老牌技工學校，在專業設置、課程設置、師資配置、人才培養等應對接柳州市產業鏈的發展要求。

1）主動對接汽車制造、機械制造產業鏈上的行業需求，構建集群化專業體系。整合機械零件設計—加工制造—機電安裝調試—機電維修—人才技能提升一條龍相關專業，構建集群式專業體系，既克服專業單體互不關聯弊端，又打通不同類別專業間的隔斷[3-4]。

2）主動對接汽車制造、機械制造行業知識需求，構建整合化課程體系。設置“汽車制造、機械加工產業的認知+技術培養+技能訓練+職業提升”系列模塊，形成滿足產業鏈行業需求和知識需求的專業體系、課程體系，進行教學內容供給側改革，發揮課程能效最優化，滿足產業需求最大化。

3）主動對接汽車制造、機械制造產業鏈的技術需求，構建信息化、一體化、專業化教學體系。利用國家級數控實訓基地、大師工作室平臺，以數控技術、機電一體化技術、模具技術為手段，構建一個貫穿產業、行業、企業和從業人員等全過程的信息化、一體化、市場化的教學體系，更大限度滿足產業鏈需求[5-6]。

4）主動對接汽車制造、機械制造產業鏈的能力需求，構建網絡化、虛擬化實訓體系。利用數控實訓基地、大師工作室平臺和仿真、AR、VR 等信息技術，再現工作場景，完成測量、制造、安裝、檢測、維修等產業鏈的項目實訓，同步穿插項目崗位實習，達到各工種技能的掌握與應用，構建一個致力學生就業、員工技能提升良好契合的虛實一體網絡實訓體系。

表1 數控技術應用專業群對接產業鏈對照表

4 結語

數控技術應用專業群對接產業鏈是一個完整且發展成熟的產業鏈，該產業鏈上游、中游和下游各個產業之間相互獨立、分工明確、生產有序。持續推動下游產品或服務應用結構，逐步向中高端產品服務延伸，持續推進數控技術應用群對接產業鏈在消費、電子工業、航空航天、軍事等中高端行業的滲透延伸。