人工智能對物流行業(yè)的崗位替代效應(yīng)研究

胡曉旭

（上海工程技術(shù)大學(xué) 管理學(xué)院，上海 201620）

隨著新技術(shù)的發(fā)展，人工智能已被廣泛地應(yīng)用于物流行業(yè)。運(yùn)用智能機(jī)器人作業(yè)，成本低、效率高，在此優(yōu)勢下，物流企業(yè)必然會大量應(yīng)用人工智能技術(shù)，隨之而來的問題就是其對部分勞動崗位產(chǎn)生的替代效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)。人工智能的應(yīng)用對物流行業(yè)的哪些崗位產(chǎn)生了替代效應(yīng)，對不同的崗位替代效應(yīng)強(qiáng)弱是否有區(qū)別，如何有效降低其對物流行業(yè)勞動就業(yè)的負(fù)效應(yīng)，是值得我們探討的話題。

一、人工智能下物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，隨著科技的進(jìn)步和國家政策的大力支持，我國的人工智能技術(shù)不斷發(fā)展。與此同時(shí)，世界各國也越來越重視人工智能的應(yīng)用。為了適應(yīng)國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，我國物流企業(yè)迅速調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，在作業(yè)活動中引入人工智能，以提升工作效率和質(zhì)量。物流企業(yè)作為勞動密集型產(chǎn)業(yè)，需要大量的勞動人員來完成作業(yè)流程。而人工智能技術(shù)的引入實(shí)現(xiàn)了物流作業(yè)過程從“有人”到“無人”的轉(zhuǎn)化，物流行業(yè)逐漸向技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)過渡，物流過程中的貨物分揀、配送、運(yùn)輸、倉儲等工作都可以由機(jī)器來完成。因此，人工智能技術(shù)的引用對物流行業(yè)來說是一把“雙刃劍”，在提高效率的同時(shí)，部分勞動者的工作將受到?jīng)_擊。

二、物流崗位的種類及特點(diǎn)

（一）作業(yè)崗位

作業(yè)崗位屬于物流企業(yè)的一線崗位，主要包括倉管員、運(yùn)輸調(diào)度員、運(yùn)輸業(yè)務(wù)員、配貨員、貨物配送員等。該崗位上的勞動者直接從事物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)、分揀包裝環(huán)節(jié)、貨物存儲環(huán)節(jié)、裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)以及流通加工環(huán)節(jié)。其中，倉管員主要負(fù)責(zé)貨物的流通加工、分揀、包裝、保管、驗(yàn)收及復(fù)核。運(yùn)輸調(diào)度員負(fù)責(zé)提前聯(lián)系運(yùn)輸車隊(duì)，安排貨物運(yùn)輸車輛及運(yùn)輸路線。運(yùn)輸業(yè)務(wù)員負(fù)責(zé)運(yùn)輸過程中的取單、車輛檢查、提貨控制、鐵路發(fā)運(yùn)監(jiān)裝等工作。配貨員需要在貨物積攢地對目標(biāo)貨物進(jìn)行揀選，配送員需要按照貨物運(yùn)輸單上的地址，把貨品送到指定地點(diǎn)，并將交單回報(bào)。

（二）專業(yè)崗位

專業(yè)崗位上的勞動者需從事各類專業(yè)性很強(qiáng)的工作，如叉車司機(jī)、信息錄入員、設(shè)備維護(hù)員。勞動者需掌握與崗位相關(guān)的專業(yè)知識和技能，以滿足崗位的需求。

（三）拓展崗位

該崗位的勞動者主要從事物流企業(yè)業(yè)務(wù)的對外擴(kuò)展與項(xiàng)目的跟蹤、落實(shí)，如物流營銷、貨運(yùn)代理員。其中，物流營銷人員需要及時(shí)掌握市場價(jià)格的變動情況，與客戶進(jìn)行談判并簽訂、履行合同。貨運(yùn)代理員需要辦理有關(guān)貨物報(bào)關(guān)、交接、倉儲、調(diào)撥、包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)等工作，安排貨物的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線，并完成貨物的驗(yàn)收。

（四）行政輔助崗位

行政輔助崗位的主要職責(zé)是協(xié)助上級領(lǐng)導(dǎo)完成企業(yè)內(nèi)部的行政事務(wù)性工作，如會計(jì)、文員、人力資源專干、行政專干、客服等。行政輔助崗位的工作內(nèi)容相對煩瑣復(fù)雜，勞動者需頭腦靈活、思維敏銳，能獨(dú)立地思考、判斷，能正確理解上級的指示，并快速做出回應(yīng)。

（五）管理崗位

管理崗位是指需承擔(dān)領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)和管理任務(wù)的崗位，如行政主管、財(cái)務(wù)經(jīng)理、人事經(jīng)理等。管理者擁有一定的權(quán)利和責(zé)任，他們需要做出決策、分配資源、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)企業(yè)成員的活動，通過指導(dǎo)下屬或與下屬一起合作來實(shí)現(xiàn)組織的目標(biāo)。

（六）決策崗位

決策崗位是物流企業(yè)的核心崗位，該崗位的勞動者主要為企業(yè)的各類高級管理層，如總經(jīng)理、董事長、首席執(zhí)行官、財(cái)務(wù)總監(jiān)等。他們需要根據(jù)企業(yè)的外部環(huán)境以及企業(yè)內(nèi)部的發(fā)展?fàn)顩r做出決策，而這些決策通常決定著企業(yè)未來的發(fā)展方向。決策崗位對人力資本的水平要求極高，優(yōu)秀的決策者需要具備客觀審視的能力、理性分析的能力以及為人處世的能力，需時(shí)刻把握企業(yè)的發(fā)展動態(tài)，在遇到問題時(shí)能及時(shí)提出解決方案，抓住機(jī)遇，理性分析問題，以保證企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

三、人工智能對物流崗位的替代效應(yīng)

陳宇在《中國就業(yè)和教育：2030》一文中將人的勞動活動分為四類：規(guī)則性智能勞動、規(guī)則性體能勞動、非規(guī)則性智能勞動、非規(guī)則性體能勞動。這四類勞動的特點(diǎn)不同，對人力資本水平的要求也有差異，而物流行業(yè)的崗位通常也包含在這四類中。

（一）對作業(yè)崗位的替代

在物流企業(yè)中，作業(yè)崗位的勞動者所從事的勞動通常情況下為規(guī)則性體能勞動，而這一領(lǐng)域的勞動極易被人工智能所替代，如無人倉、無人機(jī)配送、運(yùn)輸智能調(diào)度系統(tǒng)在物流中的運(yùn)用。

1.無人機(jī)配送。無人機(jī)配送是指通過無線電遙控設(shè)備以及與之相匹配的控制程序來控制無人駕駛的飛機(jī)在低空飛行，進(jìn)行貨物投遞配送。無人機(jī)可以與之相配套的智能快遞柜進(jìn)行無縫對接、自動協(xié)作，并完成無人機(jī)的自動起飛降落、掛倉工作。同時(shí)，還可以實(shí)現(xiàn)貨物的自動分類、快件存取、收件人身份的比對等一系列智能功能。無人機(jī)配送對貨物配送員的工作產(chǎn)生了一定的替代效應(yīng)，快遞人員的部分工作可被無人機(jī)配送替代。

2.運(yùn)輸智能調(diào)度系統(tǒng)。該系統(tǒng)以訂單數(shù)據(jù)、客戶特征、司機(jī)配送時(shí)間、承運(yùn)商數(shù)據(jù)、地圖數(shù)據(jù)等多項(xiàng)指標(biāo)為依據(jù)，自動進(jìn)行訂單的合并、承運(yùn)商分配、運(yùn)輸車輛分配以及運(yùn)輸路徑的最優(yōu)化選擇。調(diào)度員只需根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行簡單操作，即可在短時(shí)間內(nèi)完成多個自動化調(diào)度方案，并同時(shí)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸時(shí)間最少、距離最短、資源最優(yōu)配置、成本最低等多項(xiàng)目標(biāo)。傳統(tǒng)的運(yùn)輸調(diào)度工作復(fù)雜、煩瑣，運(yùn)輸智能調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用減少了對運(yùn)輸調(diào)度員的需求，傳統(tǒng)的人工調(diào)度員的工作將受到?jīng)_擊。

3.無人倉。無人倉就是無人管理的倉庫，無人倉中貨物的整理全部由系統(tǒng)控制并完成，實(shí)現(xiàn)了貨物從入庫、儲存到包裝、揀取、出庫等流程的智能化和無人化管理。無人倉中安裝了大量的傳感器，他們會獲得海量的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)反映了無人倉中各設(shè)備的運(yùn)作情況。系統(tǒng)通過對這些數(shù)據(jù)的分析，可以準(zhǔn)確跟進(jìn)作業(yè)流程，協(xié)調(diào)智能設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)，并根據(jù)設(shè)備的反饋來自動調(diào)整作業(yè)策略。由此可見，無人倉的應(yīng)用對倉儲人員的替代效應(yīng)是非常大的，傳統(tǒng)的倉管員的工作內(nèi)容，包括對貨物的分揀、包裝、保管、驗(yàn)收及復(fù)核工作幾乎都可以被替代。

（二）對專業(yè)崗位的替代

專業(yè)崗位上的勞動者從事的工作一般為規(guī)則性智能勞動，他們需要掌握一定的專業(yè)技能來完成工作，但此類工作的規(guī)律性較強(qiáng)，人工智能對其的替代強(qiáng)度僅次于作業(yè)崗位。目前，人工智能在專業(yè)化崗位的應(yīng)用有無人叉車、表單處理系統(tǒng)等。

1.無人電動叉車。無人電動叉車是指無須人工操作就能自動作業(yè)的叉車。無人電動叉車不僅可以自動導(dǎo)航、規(guī)劃活動路徑，還可以自動完成充電。與人工叉車相比，其成本較低，多臺無人叉車可以同時(shí)啟動并進(jìn)行長時(shí)間不間斷的連續(xù)作業(yè)，這極大提高了生產(chǎn)效率，還可避免由于叉車司機(jī)精力不集中而導(dǎo)致的貨物擺放無序、貨物損壞等問題。由此可見，無人電動叉車對叉車司機(jī)的崗位替代效應(yīng)是十分顯著的，它的種種優(yōu)點(diǎn)都暗示了在未來大量的無人叉車將會被運(yùn)用到物流行業(yè)，并且大量的叉車司機(jī)會面臨失業(yè)的威脅。

2.表單處理技術(shù)。物流過程中會出現(xiàn)大量的表單、數(shù)據(jù)，依靠人力進(jìn)行數(shù)據(jù)的整理、核算、錄入，會面臨工作量太大、雇傭成本太高的局面。同時(shí)，重復(fù)性的工作還會導(dǎo)致勞動者感到疲倦，在處理數(shù)據(jù)時(shí)產(chǎn)生錯誤。以騰訊云的OCR技術(shù)為例，它通過計(jì)算機(jī)視覺結(jié)構(gòu)化識別表單內(nèi)容，將紙質(zhì)版的表單、文檔轉(zhuǎn)換成電子版。此外，還可對電子版表單上的印章進(jìn)行位置檢測、內(nèi)容提取，實(shí)現(xiàn)自動化比對。因此，當(dāng)表單處理技術(shù)被大量應(yīng)用于物流過程中時(shí)，會對信息錄入員的工作產(chǎn)生巨大沖擊。

（三）對拓展崗位的替代

該崗位勞動者以非規(guī)則性智能勞動居多。以物流營銷崗位和貨運(yùn)代理崗位為例，這兩個崗位都需要與客戶進(jìn)行談判、交流、簽訂合同。在這過程中，不僅需要有謀略，還需要以人獨(dú)有的情感作為依托，妥善處理合作過程中遇到的人情世故。目前，人工智能可以模仿人的大腦，但無法準(zhǔn)確識別并模仿人的情感。因此，人工智能的發(fā)展并不會對這些崗位帶來太大沖擊。

（四）對行政輔助崗位的替代

物流企業(yè)中的行政輔助崗位主要有會計(jì)、客服、行政人員等，他們從事的工作通常為規(guī)則性智能勞動，需要根據(jù)上級的指示，依托自己的才能來開展工作。

1.RPA財(cái)務(wù)機(jī)器人。財(cái)務(wù)機(jī)器人的內(nèi)部系統(tǒng)里主要運(yùn)用了機(jī)器人流程自動化軟件（RPA），企業(yè)可以根據(jù)自己的需要來配置程序。它可以模仿人來執(zhí)行所分配的任務(wù)，如在數(shù)據(jù)采集方面，財(cái)務(wù)機(jī)器人能夠根據(jù)設(shè)定好的程序，自動審核合同信息，抓取合同中重要的部分，自動生成表格并發(fā)送給財(cái)務(wù)人員。在數(shù)據(jù)核算方面，它可以自動登錄網(wǎng)站下載流水，自動進(jìn)行對賬，并生成報(bào)表。財(cái)務(wù)機(jī)器人能夠解決大量重復(fù)性、機(jī)械性的工作，且與人工會計(jì)相比，其優(yōu)勢顯著。它工作效率高、安全性高、成本遠(yuǎn)低于人工成本，并且可以連續(xù)不間斷地工作。隨著財(cái)務(wù)機(jī)器人功能的不斷完善，未來會有越來越多的企業(yè)選擇引入機(jī)器人來處理財(cái)務(wù)問題，它對基礎(chǔ)會計(jì)人員的崗位沖擊是極大的。

2.智能客服。文字、語音智能客服能夠協(xié)助人工客服完成客戶服務(wù)工作，根據(jù)輸入的程序回答客戶一些基礎(chǔ)的問題。這不僅能降低用工成本，還能實(shí)現(xiàn)24小時(shí)在線客服，以及時(shí)解決客戶遇到的各種問題。但是，有一些較為煩瑣的問題是智能客服無法解決的，機(jī)器人客服只能按照程序回答問題，它無法帶給客戶優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)，因此，仍需要人工客服的服務(wù)。綜上，人工智能對物流客服崗位的替代效用是較為明顯的，在未來，隨著智能客服的完善發(fā)展，其對人工客服的替代效應(yīng)將不斷增強(qiáng)。

（五）對管理、決策崗位的替代

管理、決策崗位是企業(yè)的核心崗位，該崗位的勞動者從事的是非規(guī)則性智能活動，工作的復(fù)雜度高、靈活性強(qiáng)。管理者和決策者需要同時(shí)具備正確的判斷力、豐富的知識、過人的謀略、敏銳的洞察力，還要掌握良好的溝通能力，時(shí)刻關(guān)注企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境，分析形勢，并做出決策，而目前人工智能還無法完全具備這些功能，因此其無法替代這一崗位。

四、應(yīng)對人工智能對物流業(yè)崗位替代的策略

（一）創(chuàng)新教育培養(yǎng)模式，重視智能物流人才的培養(yǎng)

高等院校應(yīng)在物流專業(yè)相關(guān)課程中融入與人工智能相關(guān)的知識，開設(shè)以“智慧物流”為主題的課程，讓學(xué)生及時(shí)掌握物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。同時(shí)，可以開展產(chǎn)、學(xué)、研一體化的校企合作辦學(xué)，讓學(xué)生參與到物流過程中，切身體驗(yàn)人工智能在每個物流環(huán)節(jié)的應(yīng)用。職業(yè)院校與技校應(yīng)該重視智能物流人才的培養(yǎng)，構(gòu)建完善的物流專業(yè)課程體系，讓學(xué)生掌握專業(yè)基礎(chǔ)知識，以及有效操作智能物流設(shè)備的方法。另外，還要注重學(xué)生自身素質(zhì)的培養(yǎng)，不斷提高人力資本，以應(yīng)對人工智能對崗位的沖擊。

（二）加強(qiáng)技能培訓(xùn)，提高物流勞動者技能水平

人工智能技術(shù)的發(fā)展對就業(yè)產(chǎn)生重塑效應(yīng)，重塑效應(yīng)并不是讓勞動者從原來的工作崗位上退下來，而是對工作內(nèi)容和技能有著新的要求。因此，為保證勞動者的人力資本水平能滿足重塑崗位的需求，政府和企業(yè)應(yīng)共同聯(lián)手，為面臨技術(shù)性失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的員工提供相應(yīng)的人工智能技術(shù)培訓(xùn)。新技術(shù)的發(fā)展使大量的工作需要人機(jī)協(xié)同來完成，這就要求勞動者掌握數(shù)據(jù)管理、編程、測試調(diào)控等能力。物流企業(yè)應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，有針對性地進(jìn)行培訓(xùn)環(huán)節(jié)和內(nèi)容的安排，對不同崗位的勞動者進(jìn)行不同項(xiàng)目的專業(yè)技能培訓(xùn)，幫助其適應(yīng)工作的變化。

（三）積極推進(jìn)新技術(shù)的發(fā)展，創(chuàng)造新生就業(yè)崗位

鼓勵人工智能技術(shù)的發(fā)展，以催生更多的就業(yè)崗位。人工智能對崗位的替代效應(yīng)和創(chuàng)造效應(yīng)是并存的。雖然短期內(nèi)其替代效應(yīng)大于創(chuàng)造效應(yīng)，但我國人工智能的發(fā)展是一個長久的事業(yè)。因此，我國應(yīng)大力推進(jìn)人工智能技術(shù)的發(fā)展，針對物流行業(yè)的特點(diǎn)，研發(fā)新的智能物流設(shè)備，創(chuàng)造新的就業(yè)崗位以吸納更多勞動者，加速其崗位創(chuàng)造效應(yīng)的顯現(xiàn)。

（四）加強(qiáng)崗位變動監(jiān)測，保證就業(yè)大局穩(wěn)定

時(shí)時(shí)監(jiān)測崗位的變化，重點(diǎn)關(guān)注因人工智能技術(shù)的引入而受到影響的物流崗位，并研究、分析發(fā)生特殊變動的崗位。制定合理且完備的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對政策，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決可能出現(xiàn)的矛盾與風(fēng)險(xiǎn)，以保證物流業(yè)就業(yè)環(huán)境的穩(wěn)定。通過監(jiān)測數(shù)據(jù)來預(yù)測崗位未來變化趨勢，通過網(wǎng)絡(luò)信息平臺加強(qiáng)與社會、政府、學(xué)校之間的交流，把握物流業(yè)發(fā)展大方向，為物流人才的培養(yǎng)提供借鑒。

結(jié)語

人工智能在物流行業(yè)的應(yīng)用對不同的物流業(yè)崗位產(chǎn)生了不同程度的替代效應(yīng)。但是，人工智能的發(fā)展是大勢所趨，人工智能引入物流程序后，不僅可以提高物流過程的效率，還可將勞動者從繁重的工作中解放出來，可以推動從物流業(yè)從勞動力密集型產(chǎn)業(yè)向技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。目前，人工智能在物流行業(yè)的應(yīng)用還處于初級階段，我們現(xiàn)在需要做的是在了解、接納人工智能的同時(shí)，不斷學(xué)習(xí)新知識，提高自己的人力資本，以應(yīng)對人工智能所產(chǎn)生的崗位替代效應(yīng)。