高速公路隧道防排水施工技術探究

文 / 井岡山市博達公路施工有限公司 黃香連

本文介紹了高速公路隧道防排水體系的主要內容，然后結合工程實例對隧道防排水施工技術的應用要點進行一系列研究。

引言

在改革開放大政策進一步深入貫徹落實的環境下，國家經濟發展環境不斷優化，國內各項基礎工程的建設工作也獲得了更大的發展空間。在高速公路工程整體組成結構當中，隧道為其中的重要內容，但是隧道施工的難度系數較大，工程質量的要求也更為嚴格，尤其是隧道內的防排水施工部分，一旦在施工中出現任何疏漏等問題，都將直接危及隧道施工與使用安全，因此，為充分保證隧道防排水施工質量，施工范圍還需結合現場實際情況做好防排水施工技術的應用，避免隧道工程出現滲水以及漏水等不良問題的發生。

高速公路隧道防排水體系的主要內容

我國高速公路中的隧道工程防排水體系主要包括兩部分內容，一是基礎施工部分的排水系統，如工程基礎結構當中所飽含的橫向與縱向的排水管道以及透水管道的安裝施工等。二是在二次封砌施工中所建設的防水系統，如基礎的防水板以及防水混凝土等施工內容。在實際施工過程中，施工單位需要遵循隧道工

程的綜合治理以及防水與排水有機結合的原則展開科學施工，在此基礎上，充分保證隧道工程防水層的可靠性，防止出現滲水與漏水不良現象的形成。同時，還需要保證排水體系的暢通性，避免在隧道結構內積水過多時而引發安全風險等不良問題，充分保證隧道結構內良好的防水與排水效果。

工程實例介紹

本工程為我國某地區至北海高速公路某路段，該路段的主線路線長約一百一十余千米。在該部分高速公路工程的主線施工過程中，施工單位嚴格遵循我國相關管理部門對于高速公路建設工作的各項要求進行相關施工技術的應用，借此充分保證工程質量。本工程主線中包含樞紐交通三處、隧道十座，技術復雜大橋兩座，服務區三處。

隧道防排水施工技術要點分析

涌水地段防排水技術要點

在高速公路的隧道工程施工中，時常會遇到施工點的涌水情況，施工單位需要對此進行科學處理，否則，不但會對隧道工程的整體美觀性效果造成不良影響，更嚴重的是會威脅隧道結構的主體強度，影響施工人員以及往來行駛車輛的安全。對此，施工單位在施工中應明確涌水現象的具體成因，并結合其成因與現場情況展開綜合治理。隧道中的斷層地道是涌水情況的多發地，主要是因為斷層結構深入地下而觸及地下水，繼而使巖層形成裂縫并逐步擴大，最終引發涌水問題。若隧道周邊遇到大規模的降水情況，那么水流就會沿著斷層結構的裂縫涌出，繼而使隧道的洞壁發生涌水。針對該情況，施工單位應采取科學的排水措施，以防為輔，截堵并行，在由技術人員對作業面的滲水情況展開細致分析，確認滲水問題的實際誘因，充分掌握涌水位置的堵塞程度以及涌水規模等后，及時制定針對性的治理方案。施工單位在對隧道工程涌水問題進行治理的過程中，可應用超前導管鉆孔，以此將堵塞位置的水體充分排出，通過放置小口徑導管引導積水順著管道流出。但是，在采用該方法進行排水處理的時候，施工人員一定要注意對于導管鉆孔排水距離的有效控制，將其控制在15米左右的范圍內未最佳。在面對圍巖結構位置的用水問題時，施工單位一定要先進行該處的堵水檢測，結合圍巖結構的實際情況制定安全而有效的堵水處理方法。在高速公路隧道工程施工過程中，由于不同位置的涌水情況具有顯著的差異性，所以，需要采取的治理措施也不盡相同，若隧道中涌水的位置相對集中，那么施工單位即可采用摩擦式噴錨桿涌水開縫技術將其中的水體充分清理出去，隨即再進行后續的排水作業。若涌水部位后期涌水的規模較大，那么施工單位則可以通過設置大型透水管道對涌水區域進行排水處理。

圍巖保護技術要點

在進行隧道施工的過程當中，施工單位通過對圍巖保護技術的合理應用能夠有效防止由于圍巖結構松弛而引發滲水問題的發生。圍巖結構松弛是隧道施工的常見問題，在這種情況下會使地下水長期累積，在水體規模達到一定的標準后則會危及隧道結構的穩定性而引發安全風險。雖然地下積水需要經過長時間累積，但是積水問題到底會在核實引發安全事故卻很難準確預知。所以，施工單位一定要充分注意對圍巖的保護工作，結合隧道施工實際情況對軟巖巖體、硬巖土質進行支撐保護，借此強化圍巖結構的外部強度，加強對滲水問題的控制。

防水層的鋪設技術要點

隧道施工中，防水層的鋪設施工主要包括兩部分，其一是準備工作。在進行防水層材料鋪設施工前，應保證支護材料表層的平整性，不可存留異物與雜質，如沙粒、石子等，隨即對支護材料的狀態進行細致檢查，保證其未出現強度降低、質量松散以及表層凹凸不平等現象。施工人員需嚴格遵循防水層鋪設作業流程，先對施工設備進行調試，使其滿足材料焊接施工要求，同時對隧道施工現場的電閘箱、焊接機、檢漏器以及熱風槍等設備的運行狀態實施檢測，充分保證所有施工設備的使用性能以及安全性，為防水層鋪設施工的有序進行提供有利條件。

其二是防水板材鋪設與固定處理。在鋪設防水層材料的時候，需要應用鋼釘圈、防水塑料暗釘墊對基面進行固定，然后結合現場的防水層鋪設技術要求進行材料的加工處理。施工人員可先進行縱向防水層的鋪設操作，將拱頂縱向與墊層中心線對齊，保證中心線和隧道標志的一致性，然后在以從上至下的順序進行材料的鋪設。為保證拱頂施工質量，施工單位應選用長度規格在3厘米以下的水泥螺絲釘，在拱頂的外部施工中，施工人員需以注意對水泥釘間距的控制，將其設置在每米三個或者四個為最佳，若在邊墻施工中，則應將水泥釘的間距調整為每米2個或者3個為宜。在該部分施工中，施工人員一定要規范防水板材的鋪設方法，確保中心線位置標注的精準性，同時也要做好拱頂縱向的中心線的標記，并使拱頂橫向中心線和防水卷材這兩者的中心線充分重合，然后再從頂部拱頂處對其展開鋪設，可使熱熔焊和襯墊板焊接可同時完成，保障施工的質量。此外，還應注意涂料的合理應用，若需要將密貼布和土工布材料二者同時使用，那么需要做好空間的預留，避免后續施工操作中不必要的麻煩。熱熔化襯墊的應用應注意熱熔點的變化情況，充分保證溫度的合理性。

軟式透水管埋設技術要點

在隧道防排水施工過程中，應選用軟式大型管材作防排水體系的透水透氣板，通過該類管材屬性優勢的發揮以提高排水的順暢性，強化排水系統的排水效能。如果現場施工環境允許，可利用半自動鋪設臺車進行材料的鋪設，順序為先中間后兩邊。在施工中，臺車設備的機械臂能夠帶動板材沿著隧道滾動。在板材鋪設前，應先計算其預留長度。常規情況下其實際長度與理論長度的比例為5:4，這樣可以充分保證板材鋪設的水平效果。防水板鋪設時需要密貼初期支護面，板材之間的焊接一定要足夠牢固，在搭接板材的時候應明確其具備至少15厘米的寬度。針對其中焊接操作具有一定難度的板材，可由施工人員利用焊槍設備進行人工焊接作業，為確保管材的防水性，在進行焊接操作的時候不可按照施工縫進行焊接。防水板焊接時需注意：一定要保證板材表層的清潔度，且在焊接縫的接頭部位不可以形成褶皺問題；采用雙縫焊機沿著縱環向焊接防水板，施工人員在焊接施工中需做好對焊接速度與溫度的有效控制，以保證實際焊接質量；如果施工中需要對多層防水板材料的相同位置實施焊接處理，則應將焊接縫充分錯開，不可出現接縫重疊的情況。

防水板的檢查技術要點

在完成上述施工流程后，需對板材的施工質量進行細致檢查。通常情況下，施工單位多以充氣法對板材焊接質量展開檢測。先封堵另一側的防水板，再通過充氣檢測儀向其充氣的方式進行加壓，在將內部壓力增加至相應標準后停止，隨即在一刻鐘后對板材結構中的氣壓指標進行核查，一旦發現其中的壓力值下降不足10%，則證明其焊接質量達標，若未達標，則應及時進行質量檢查與修整，直至經檢查達到要求為止?；谝幏断薅?，抽樣檢查環向裂縫時應超過兩條，并確保焊接數量在1條以上，檢測長度應在40cm以上。一般情況下，可采用面積稍大的圓形防水板對破損部位進行修補。修補前需確保原有防水板破損表面干凈整潔。將圓形防水板放到破損處，采用熱熔器對其施加修補。在完成修補后，需對其嚴密性進行檢查，若不合格則需重新修補。在施工拱頂等位置時，需對防水板施加保護措施。特別是在焊接鋼筋時，應在防水板上覆蓋阻燃性材料，以避免防水板被燒傷。

結語

總而言之，高速公路作為關系我國國計民生的重要基礎工程，工程的建設質量對于周邊居民的工作與生活、企業的發展以及城市的建設工作等均有著直接的聯系。隧道作為公路工程中的組成部分，極易發生滲水漏水問題，引發一系列問題。為此，施工單位一定要加強對隧道防排水施工技術的合理應用，并在施工過程中結合現場實際情況進行技術應用細節的科學調整，嚴格遵循隧道工程中防排水體系的施工技術應用標準，規范施工人員的施工行為，全面保證隧道防排水施工質量，控制隧道滲水問題的發生，避免因此而引發各種安全問題，為居民建設更加優質、安全的高速公路工程。