市政路橋施工特點及施工技術控制研究

張旭峰

(廣東豪江建設有限公司，廣東 汕頭 515071)

市政路橋工程是城市建設過程中的重要環節，對社會經濟發展與人們生活質量的提升都將起到直接影響，因此在開展相關施工的過程中也應充分加強對施工特點以及施工技術的關注，進而從根本上提高工程質量，降低安全隱患出現的概率。與此同時，施工單位還應重點針對市政路橋施工建設過程中容易出現的問題加大管理力度，細化工程流程、做好技術控制，從而實現項目整體經濟效益與社會效益的提升。

1 做好市政路橋施工控制工作的必要性

市政路橋工程項目是城市化建設過程中十分關鍵的組成部分，對于推動各區域發展也將起到十分關鍵的作用。在此過程中，應充分做好市政路橋工程的技術把控與質量控制工作，從而促進施工質量的提升，保證行人與車輛出行的安全性。在實際開展相關路橋工程施工的過程中，一旦出現質量問題將會直接影響到后續的使用情況，例如橋頭跳車問題不僅會降低行車體驗感，同時還會對汽車自身結構安全產生不利影響。因此施工人員有必要在把握施工特點的基礎上強化技術控制與質量控制，全面提升路橋施工質量，并實現通行安全。市政路橋工程建設效益主要涉及到經濟效益與社會效益，做好施工技術控制可以保證項目施工質量，進而最大限度上避免因質量問題返工而造成的成本消耗，提升施工企業的經濟效益。而對于社會效益層面來說，做好施工控制有助于降低施工安全風險，為施工質量與施工安全提供保障。例如，在對橋梁基礎環節樁基進行施工的時候，如果技術實施不滿足要求就很容易造成上部結構產生安全隱患，因此施工人員需要盡可能做好技術管理，從而提升市政路橋施工的社會效益和經濟效益。

2 市政路橋施工的特點

市政工程是城市建設的基礎，其中路橋施工更是體現出施工時間長、施工內容復雜等特點，進而在一定程度上提升了整體的施工難度。具體來說，市政路橋施工的特點主要體現在以下幾個方面。

2.1 周期較短

市政路橋工程從審核確認到實際施工之間的時間往往比較短，很多時候甚至存在還沒有完全準備好就需要開始施工的情況。為減少市政路橋工程施工對周圍居民的生活質量造成影響，需要對施工時間進行嚴格的控制，確保整體工程可以在規定的時間內完成，不會出現延遲施工的情況。與此同時，施工單位還會根據施工現場的實際情況設定相應的施工方案，并結合工程周期對施工任務進行安排，進而需要嚴格按照施工方案進行施工，避免出現超出工期的情況。

2.2 材料價格高

在實際開展市政路橋工程施工的過程中往往需要消耗大量的材料，這使得材料費用也在全部施工成本中占據了較大比例，甚至會占據整體的50%以上。因此，施工單位應充分做好對施工材料的管理，同時選擇最為合理的施工材料進行施工，最大限度上避免市政路橋施工因材料問題受到影響。

2.3 影響因素多

在市政路橋工程施工中，其施工進度、施工質量以及使用效果往往會受到多種因素的影響。其中，部分施工單位為提升經濟效益、加快施工進度，會存在施工管理出現偏差的情況，進而一味追求施工建設時間而忽視了對于技術與質量的控制。而對于市政路橋工程的施工環境來看，也容易受到多種因素的影響提升施工時的操作難度。值得注意的是，自然環境也是影響工程質量的重要因素，市政路橋工程施工現場往往存在比較復雜的地質條件，會直接提升工程質量控制的難度系數；而一旦出現暴雨、大雪等惡劣天氣，也會影響到工程進度和工程質量。

2.4 工程量大

總體來說，市政路橋工程的施工工程量十分龐大，主要涉及到工程設計、現場勘查、場地平整改造、工業設備及材料搬運、道路修建、巖芯取樣、整體施工、后期維護等多個環節，因此往往也需要投入很多的人力、物力以及財力資源。而且在地形復雜、車流量大的地區進行施工時還需要進一步考慮受到施工安全、工期控制等方面的內容。除此以外，施工單位還需要更多關注到各種資源的消耗問題以及工程投入使用之后后續的維護問題，因此大多數市政路橋工程都有著很大的工作量。

2.5 施工與管理難度大

對于大部分市政路橋施工來說，在地形條件上都比較復雜，這也大大提升了施工人員以及設計人員的難度，在多種地形和地質條件的約束下，施工難度提升，同時還會出現一定的安全隱患。即使是在地形比較平坦的地區進行施工，也需要涉及到大量投入，同時在施工過程中還需要進一步考慮到周邊居民、環境等方面的問題，因此導致施工單位面臨著較大的施工難度。值得注意的是，很多參與路橋施工的管理人員均存在職業素質較低的問題，缺乏對技術、人員的有效控制，產生不必要的資源浪費、資金浪費以及時間浪費。加上部分施工單位的管理制度以及施工技術的落后，難以保證路橋建設的效率與質量。此外，市政路橋工程在施工過程中要求管理人員對人員、設備、材料、技術等多方面進行管理，因此也造成較大的管理難度與管理壓力。

2.6 存在安全隱患

施工安全問題也是市政路橋施工需要關注的重點問題，由于施工中往往會遇到復雜地形以及惡劣天氣，因此會提升出現安全問題的概率。而且部分施工單位以及人員對于安全問題的重視不足，放任了安全隱患的進一步發展。部分施工工地處于車流以及人流較為密集的地區，因此也存在墜物等安全隱患的概率。由此可見，安全問題也是市政路橋施工過程中控制難度最大的問題之一。

3 市政路橋施工施工技術控制

3.1 工程概況

市政路橋在具體的施工過程中很大程度上會受到自然環境的影響，本文以某工程為例，橋梁于2021年5月開工建設，6月開始上部施工，9月完成橋面鋪裝層施工。該工程所處的地貌特點為東鄰群山，西部溝壑縱橫，同時該市政路橋還需要跨越一河流支流，因此在實際開展路橋設計和施工的時候需要重點考慮河段水文條件以及地質條件，并以此為基礎落實科學的組織設計和施工方案。該工程的具體數據為橋長240m，橋寬 43.5 m，整體結構為三跨預應力鋼筋混凝土變截面連續梁橋，工程預算為1.33 億元。由于需要跨越河流支流，將橋梁設計為連續組合梁橋結構，實現主墩墩身與主梁固結，同時盡可能減少固結墩的彎矩效應，同時進一步降低了墩高限制。

3.2 技術監測

受到地質特點的影響，市政路橋工程項目開展過程中往往會遇到一定的沉降現象，進而對于車輛的安全通行也會造成不利影響。結合工程案例來看，該工程的橋墩設計施工流程較為復雜，一旦存在一定位移就會對橋體產生線性影響，降低整體橋梁結構的穩定性。因此，在實際開展施工過程中技術人員需要先對橋梁墩身位移進行檢測，并對相關數據加以記錄，保證可以有效掌握橋梁施工不同階段主墩的變形狀態。為提升數據監測效果，技術人員還在施工之前在橋墩承臺上布置了相應的沉降觀測點，確保可以第一時間了解主墩沉降狀態，進而以此為基礎落實針對性的施工方案。值得注意的是，技術人員除了需要對橋梁主墩位移進行有效監測以外，還應針對沉降現象落實相應的防范措施，其中主要包括：第一，應加強橋墩填料選擇管理，確保滿足操作技術規范；第二，技術人員需要對土工格柵計算和布局展開科學運算，最大限度上避免土工格柵裂縫與變形等問題的出現；第三，技術人員在實際施工的過程中，還需要更多考慮到地質和水文綜合條件對施工現場產生的影響，進而選用合適的技術執行標準，促進橋梁工程質量水平的進一步提升。

3.3 橋梁體施工

橋梁體施工是整體施工的重要組成部分，具體可以分為三個重點環節：第一，蓋梁橫穿。技術人員在對橋梁體進行施工的時候需要應用蓋梁橫穿的方法，也就是先在橋梁體中預留孔洞，并將其設置在墩柱中，在正式施工的時候需要通過鋼筋穿插蓋梁，進而有效發揮出相應的承重作用，確保可以對橋梁體材料重量實現分擔。通過這樣的處理，橋梁承載外力的能力將會顯著提升，起到延長使用壽命的作用。在實施相關技術的時候，技術人員還應在墩柱內埋設鋼板，移除混凝土模板以后按照要求對預埋鋼板與支架進行焊接，進而實現承重能力的提升。第二，箱梁部分的施工。技術人員需要按照規定完成底部模板固定、梁臺底座調整、檢查底模支架等過程，然后完成內模分段設計，并將其安裝到梁臺底座上；在選用鋼筋的時候應做好密度控制，確保其彎度和厚度符合施工要求。在這一環節還應注重以下要點，一方面，技術人員需要做好施工監督與管理，并對橋梁的承重力進行預測，保證其在承重方面體現出較強的穩定性與安全性；另一方面，技術人員應強化梁體強度控制，可以通過設置臨時支座的方法來更好地滿足橋梁施工的對稱性要求。第三，混凝土施工，在實施混凝土施工的時候應注重對混凝土表面坡度的控制，考慮到橋頭搭板位置厚度較小，因此技術人員在施工中應避免直接壓實操作。對于多層次混凝土施工來說，技術人員在開展第二層混凝土之前需要先對第一層混凝土實施鑿毛處理與填平處理，進而有效提升混凝土強度。在對混凝土進行澆筑的時候，需要對現場施工環境溫度實施嚴格控制，避免受到溫度影響而出現裂縫，還可以在其中加入0.8%～1.2%鋼纖維來進一步提升混凝土結構的抗裂性能與耐久性能，實現橋梁整體強度的提升。通常情況下，鋼纖維混凝土更多應用在橋梁墩臺及以上結構，實現對橋梁體應力分布的合理控制，不僅可以提升其承受力，還可以起到減輕自重、減少變形的作用。此外，考慮到以鋼纖維混凝土進行全斷面澆筑的成本較高，因此這種處理方式僅應用于樁尖、樁頂的處理上，實現使用性能的提升。

3.4 下部結構施工

下部結構的施工更多是集中在鋼筋模板施工上，施工人員在對預埋鋼筋部分進行施工的時候需要在專業技術指導下進行，同時借助腳手架與定位架提升位置的精確性。在完成施工以后，需要通過水泥砂漿鋪設保護層，實現對其使用性能的整體性能。承臺在下部結構施工中發揮了重要作用，為降低成本可以采用大直徑樁，并在實際安裝之前對樁體進行檢查，在保證滿足施工質量要求的基礎上澆筑混凝土。隨后，需要進行鉆孔灌注樁施工，為減少施工誤差，施工人員需要先對場地進行處理，為鉆機使用創建一個更加平整的環境。為避免出現設備偏移的情況，相關人員需要進行提前勘探，確保鉆桿保持筆直鉆孔。

3.5 過渡段的安裝與施工

強化過渡段施工的主要目的是保證車輛的穩定通行，最大限度上降低出現“跳車”問題的概率，因此施工人員應充分加強技術控制，保證橋梁工程的建設安全。因此，在對過渡段進行施工的時候應注重填充材料的選擇，確保其可以具備良好的防水功效，進而借助預壓、換置以及排水固結等多種技術手段優化地基處理，有效提升路橋承載水平，避免沉降問題影響橋梁通行的安全性。受該工程地理條件的影響，在實際開展過渡段建設的時候往往會存在不均勻沉降問題，因此施工人員應及時對沉降位置加以確認，在明確沉降原因的基礎上對填料、土工格柵等加以調整。值得注意的是，選擇用的填料材質不同，其最終顯示出來的平整度也會存在一定差異，如果填料選擇不當就很容易造成內部結構不穩定、橋面塌陷等問題。因此在進行選料的時候還應更多考慮到橋面構造與工程實際需求，科學使用木工格柵來控制變形情況，進而有效提升路基的整體穩定性能。此外，由于需要跨越支流，因此也會存在地基土質較軟的問題，在土質低于施工要求的時候會提升出現沉降現象的概率，在這樣的情況下，應進一步根據地基土質設計過渡段方案，盡可能提升路橋地基建設技術控制水平，確保可以降低沉陷概率，保證施工穩定性。

3.6 材料質量控制

在開展市政路橋施工的過程中，其施工質量與使用性能會在很大程度上受到原材料質量的影響，因此在實際開展工程建設之前，施工人員需要先對材料進行性能檢測，保證可以滿足施工要求。混凝土屬于橋梁施工中比較關鍵的材料，對于混凝土性能也提出了較高的要求，只有保證混凝土質量達標，才可以提升路橋結構基礎的穩定性與安全性，進而有效提升其承載能力，為行人與車輛提供一個安全的通行環境。通常情況下，混凝土性能很大程度上會受到混凝土配合比的影響，因此施工人員在調配混凝土的時候應對鋼纖維配合度、抗彎強度等參數進行綜合考量，保證混凝土配合比與路橋施工的實際要求相適應。具體來說，針對混凝土配給調試主要應關注以下幾方面要點：第一，考慮鋼纖維體積率，以此為基礎對水灰比加以優化，進而呈現出科學的應用比例。第二，與其他建筑工程一樣，混凝土是影響路橋工程施工質量的關鍵基礎，因此施工人員還需要強化對混凝土配比材料的管理。考慮到混凝土砂石材料在應用過程中存在著較強的變異性，因此需要對含泥量加強控制，其中碎石中的含泥量應在2%以下，而砂中含泥量則應在3%以下，一旦含泥量過高則會對混凝土材料之間的粘結性產生不利影響。而對于鋼纖維的應用來說，宜采用渙散式投放的方法，將干材料與濕材料依次放入，通過這樣的形式可以最大限度上避免出現材料結團的情況，以提升混合質量。在完成投放以后，需要通過相應技術對鋼纖維與細骨料進行拌和，隨后將其投入到素混凝土中進行攪拌，攪拌過程應嚴格按照砂石料、鋼纖維、水泥、碎石的投放順序進行，最終對其進行均勻攪拌。完成攪拌環節后就是正式投入使用，鋼纖維的應用有助于提升橋梁整體結構穩定性與承受外力的能力，確保整體施工質量的提升，還可以為后續環節做好準備。

4 結語

綜上所述，市政路橋工程具有工程量大、施工與管理難度大以及存在一定安全隱患，同時其施工質量也容易受到多種因素的影響，因此施工單位及人員應做好施工技術的把控，有效提升對技術監測、橋梁體施工、下部結構施工以及材料質量控制等多個環節的管理力度，進而實現對路橋施工過程的全方位控制，確保可以提供一個和諧、穩定的施工環境，最終帶動路橋施工企業經濟效益與社會效益的共同提升。