高速公路工程施工技術(shù)控制與管理工作分析

謝道懷

（寧德市交通投資集團(tuán)有限公司，福建寧德352100）

0 引言

高速公路是加強(qiáng)各地區(qū)聯(lián)系的主要基礎(chǔ)設(shè)施，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著至關(guān)重要的作用。隨著人們?nèi)粘３鲂行枨蟮脑龆啵咚俟饭こ淘谶\(yùn)營(yíng)和使用的過(guò)程中也出現(xiàn)了不同程度的質(zhì)量問(wèn)題。通過(guò)分析和研究發(fā)現(xiàn)，主要是在施工過(guò)程中質(zhì)量控制不到位導(dǎo)致的。對(duì)此，施工單位需要組織施工人員積極學(xué)習(xí)先進(jìn)的施工技術(shù)方法，提高技術(shù)水平，并加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵施工技術(shù)的控制與管理，把握施工技術(shù)要點(diǎn)，根據(jù)具體情況制定完善的施工技術(shù)管理辦法，以此降低質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，提高使用壽命。

1 工程概況

該工程項(xiàng)目全線總里程54.75835km，路基土建工程共分6個(gè)施工標(biāo)段，路面工程分2個(gè)施工標(biāo)段，該項(xiàng)目標(biāo)段為A2標(biāo)段，路線起于福安市社口鎮(zhèn)填頭村竹工坂（YK10+060，ZK10+060.011）與A1標(biāo)段終點(diǎn)相接。穿社口隧道451m，經(jīng)社口村，避讓福建省農(nóng)業(yè)科學(xué)院茶葉研究所國(guó)家級(jí)種質(zhì)資源圃，建社口大橋（332m）跨曉汾溪和省道S301，后進(jìn)入壽寧縣武曲鎮(zhèn)境內(nèi)。經(jīng)南岸村，建武曲特大橋（1222.5m）兩跨曉汾溪，經(jīng)承天村，建承天隧道（585m），經(jīng)塘西，穿巖頭崗隧道（594.5m）至橫底，建斜灘互通與省道S301連接，建大韓大橋（157m）。其中，A2標(biāo)段終點(diǎn)位于壽寧縣武曲鎮(zhèn)大韓村南寶山（K20+380）與A3標(biāo)段起點(diǎn)（K20+521.143，斷鏈：K20+380—K20+521.143，路線縮短141.143m）對(duì)接，路線長(zhǎng)10.332033km[1]。主要控制點(diǎn)：社口大橋、大韓大橋、武曲特大橋、社口隧道、承天隧道、巖頭崗隧道、斜灘互通等。該標(biāo)段沿線主要道路有S301及地方道路，跨越的主要河流有曉汾溪及其支流，具體的路段標(biāo)示見表1。

表1 施工標(biāo)段劃分一覽表

2 高速公路工程施工技術(shù)管理概述和特點(diǎn)

2.1 管理概述

高速公路工程施工技術(shù)管理是指施工單位通過(guò)有組織、有目的、有計(jì)劃的技術(shù)手段和方法，對(duì)工程建設(shè)活動(dòng)進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、協(xié)調(diào)、控制等，確保技術(shù)活動(dòng)的有效進(jìn)行。在具體的施工過(guò)程中，施工單位需要根據(jù)合同內(nèi)容、設(shè)計(jì)方案、行業(yè)規(guī)范、技術(shù)規(guī)范、實(shí)際情況等，加強(qiáng)對(duì)各個(gè)施工階段和環(huán)節(jié)中的材料、設(shè)備、人員、組織、技術(shù)的控制，最終確保工程建設(shè)結(jié)果符合預(yù)期目標(biāo)，滿足設(shè)計(jì)要求。在施工管理中，技術(shù)管理既是關(guān)鍵，也是一項(xiàng)重難點(diǎn)工作，管理的效果直接關(guān)系著工程建設(shè)的效果，技術(shù)的好壞關(guān)系著工程進(jìn)度、工期、各階段的工程質(zhì)量。施工單位需要加強(qiáng)重視，加強(qiáng)施工過(guò)程中的技術(shù)管理，通過(guò)精細(xì)化管控，優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高施工技術(shù)水平，增強(qiáng)工程技術(shù)含量，有效提高建筑企業(yè)的市場(chǎng)影響力[2]。

2.2 管理特點(diǎn)

第一，系統(tǒng)性。施工單位需要在施工前明確合同和設(shè)計(jì)方案的要求，根據(jù)具體要求，科學(xué)規(guī)劃項(xiàng)目?jī)?nèi)容，將項(xiàng)目劃分成多個(gè)工區(qū)和分部，并設(shè)立組織機(jī)構(gòu)，安排項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，制定技術(shù)管理方案，以此統(tǒng)一規(guī)劃、科學(xué)管理、集中部署，確保高速公路工程項(xiàng)目穩(wěn)定、有序的進(jìn)行。

第二，時(shí)效性。我國(guó)高速公路工程項(xiàng)目涉及范圍廣、距離長(zhǎng)、空間跨度大、施工周期長(zhǎng)、難度大、專業(yè)要求高，容易受到地質(zhì)地形、氣候環(huán)境的影響，在施工過(guò)程中發(fā)生各種意外事故及安全隱患問(wèn)題。施工單位需要制定全過(guò)程施工技術(shù)管理體系，根據(jù)施工進(jìn)度和階段特點(diǎn)加強(qiáng)施工技術(shù)管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，加強(qiáng)控制，降低安全事故的發(fā)生率，消除現(xiàn)場(chǎng)隱患，確保施工活動(dòng)的順利進(jìn)行，減少工程變更，避免工期延長(zhǎng)問(wèn)題的發(fā)生。

第三，經(jīng)濟(jì)性。高速公路工程周期長(zhǎng)，投資成本大，資源耗費(fèi)大，施工單位在保證工程質(zhì)量的同時(shí)也需要加強(qiáng)成本控制，確保物資供應(yīng)和使用的一致性，提高經(jīng)濟(jì)效益。為了實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)，施工單位需要制定科學(xué)的施工技術(shù)管理方案，科學(xué)規(guī)劃施工活動(dòng)，優(yōu)化人力、物力、財(cái)力的資源配置，提高資源利用率，以此節(jié)約資源，降低成本，提高效益[3]。

3 高速公路工程施工技術(shù)控制與管理要點(diǎn)

3.1 做好施工準(zhǔn)備工作

考慮到高速公路工程施工活動(dòng)的復(fù)雜性、長(zhǎng)期性，需要施工單位在施工作業(yè)開始前做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，組織現(xiàn)場(chǎng)施工人員了解設(shè)計(jì)圖紙和方案，熟悉工程資料、相關(guān)文件，加強(qiáng)和各部門的交流，做好設(shè)計(jì)交底工作。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)做好勘察工作，加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)查，了解行業(yè)動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)設(shè)計(jì)圖紙的對(duì)比、分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，以此優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)工作，熟悉現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，做好相關(guān)準(zhǔn)備工作。具體可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：

第一，加強(qiáng)基準(zhǔn)點(diǎn)的檢查。在此過(guò)程中，施工設(shè)計(jì)人員需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的導(dǎo)線、中線、基準(zhǔn)線進(jìn)行復(fù)測(cè)，明確設(shè)計(jì)水準(zhǔn)點(diǎn)，及時(shí)將復(fù)測(cè)資料上報(bào)給上級(jí)部門完成審批，而后根據(jù)復(fù)測(cè)要求做好公路路基的放樣工作。

第二，加強(qiáng)邊界線的檢查。加強(qiáng)對(duì)路基邊界線、路低坡角的檢查，在這些關(guān)鍵位置處設(shè)置標(biāo)識(shí)。

第三，加強(qiáng)對(duì)公路沿線路基基地和土源等作業(yè)范圍內(nèi)土地液限、塑限、塑性指數(shù)、含水量的測(cè)試。根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行壓實(shí)和強(qiáng)度試驗(yàn)，確保其滿足施工要求。

第四，制定科學(xué)的施工方案。根據(jù)工程地質(zhì)地形條件、施工經(jīng)驗(yàn)、工程資料、不同土質(zhì)類型、含水量情況等，科學(xué)選擇施工方法，并制定路基基地施工方案，確保后期施工活動(dòng)的規(guī)范性、科學(xué)性、有效性，減少操作失誤問(wèn)題的發(fā)生，以此保證工程質(zhì)量和進(jìn)度。

第五，加強(qiáng)對(duì)氣候環(huán)境的分析，了解氣候變化的特點(diǎn)。根據(jù)施工中雨季的氣候特點(diǎn)，制定科學(xué)的施工作業(yè)方案、預(yù)防措施，確保施工方案滿足需求。

第六，加強(qiáng)施工方案和作業(yè)方案的對(duì)比、分析。對(duì)第一道工序和最后一道工序進(jìn)行驗(yàn)證，檢查是否存在技術(shù)不足、人力、機(jī)械設(shè)備、材料等方面的問(wèn)題，確保資源的優(yōu)化配置。對(duì)于各種問(wèn)題加強(qiáng)重視，科學(xué)解決，確保施工工序最優(yōu)[4]。

3.2 施工過(guò)程中的技術(shù)管理要點(diǎn)

在高速公路工程施工過(guò)程中，需要加強(qiáng)技術(shù)管理，加快進(jìn)度，保證質(zhì)量、工期，降低成本，減少風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。具體可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：

第一，棄土場(chǎng)的選址控制。考慮到該工程地區(qū)的復(fù)雜性、特殊性，開挖方量大，在進(jìn)行挖填后也需要做好土方填補(bǔ)工作，控制棄方量。一般在遠(yuǎn)離挖方量最大的位置設(shè)置棄土場(chǎng)，或者選擇棄土方便的凹地。在具體選擇時(shí)，需要遵循土地性質(zhì)、相關(guān)要求，禁止肆意占用農(nóng)田和林地，避開人口聚集地。在選址完成后，需要根據(jù)相關(guān)要求辦理用地手續(xù)。

第二，棄土場(chǎng)的環(huán)水保控制。考慮到高速公路工程施工對(duì)環(huán)水保的要求高，需要在棄土場(chǎng)施工結(jié)束后加強(qiáng)對(duì)環(huán)水保的專項(xiàng)驗(yàn)收。一般情況下需要在堆土開始前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況設(shè)置擋土墻和排水溝。在堆土過(guò)程中，選擇從下往上的分層方法施工，勻速進(jìn)行碾壓。根據(jù)規(guī)范要求，設(shè)置邊坡和操作平臺(tái)，并做好邊坡和平臺(tái)的防護(hù)工作。在已形成的邊坡上撒草籽，做好防護(hù)。在此過(guò)程中避免傾倒堆土，減少后期對(duì)于棄土場(chǎng)的修整量，確保棄土場(chǎng)環(huán)水保順利完成驗(yàn)收。

第三，土方石的調(diào)配。在施工中也需要科學(xué)調(diào)配土方石，基于全線施工便捷、貫通的原則，考慮特定的區(qū)段交通不暢、施工通道設(shè)置難度高的問(wèn)題。在施工前，查看區(qū)段的交通條件，利用現(xiàn)有通道的同時(shí)也需要在紅線范圍內(nèi)設(shè)置施工便道，確保通道方向合理，運(yùn)距短捷，線路平順，工程簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，減少施工活動(dòng)對(duì)周圍人民生活的不利影響。在施工便道貫通后，才可以開始土石方的調(diào)配工作。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)土方的開挖位置、開挖方量、填方位置及棄土場(chǎng)的位置等科學(xué)進(jìn)行調(diào)配，并遵循就近填筑的原則，確定各開挖段土石方的調(diào)運(yùn)位置。

第四，T梁預(yù)制場(chǎng)的選址控制。一般情況下，在選擇T梁預(yù)制場(chǎng)時(shí)需要保證現(xiàn)場(chǎng)交通便利，原材料進(jìn)場(chǎng)方便，T梁運(yùn)至架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)方便，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況科學(xué)選擇。因?yàn)槁窙r特殊，可以在各個(gè)橋梁中間的主線挖方路基上設(shè)置T梁[5]。

3.3 明確土質(zhì)最大干密度

在高速公路施工技術(shù)管理中，路基壓實(shí)度直接關(guān)系著路基的質(zhì)量。確保路基壓實(shí)度符合要求，以此提高路基的穩(wěn)定性和耐久性，確保高速公路可以承受車輛的荷載和外力的影響，減少病害問(wèn)題的發(fā)生。因?yàn)楦咚俟饭こ萄鼐€的土質(zhì)類型復(fù)雜，分布不均勻，在施工作業(yè)范圍中的土質(zhì)的分層和厚度也不同，不同類型的土質(zhì)最大干密度也不同，且在施工活動(dòng)下，導(dǎo)致土質(zhì)更加復(fù)雜，對(duì)于此類問(wèn)題需要加強(qiáng)重視。可以根據(jù)各個(gè)路段中的土質(zhì)分布情況，明確土質(zhì)類型，根據(jù)相同路段中的回填層的厚度確定最大干密度。如果土質(zhì)變化小，則最大干密度小，對(duì)工程質(zhì)量影響也小。另外，如果不能確定土質(zhì)最大干密度，則需要根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的土質(zhì)情況，科學(xué)選擇施工方案，減少浪費(fèi)問(wèn)題的發(fā)生，確保施工活動(dòng)的順利進(jìn)行[6]。

4 高速公路工程施工技術(shù)控制與管理策略

4.1 完善質(zhì)量保證體系

為了保證施工質(zhì)量，需要建立健全質(zhì)量保證體系。根據(jù)設(shè)計(jì)要求、合同要求、行業(yè)規(guī)范等明確制定測(cè)試指標(biāo)，嚴(yán)格根據(jù)質(zhì)量保證體系進(jìn)行施工，保證工程總體質(zhì)量，減少返工和停工問(wèn)題的發(fā)生，避免出現(xiàn)各種質(zhì)量問(wèn)題，確保各個(gè)階段驗(yàn)收工作的順利完成，以此提高施工單位的信譽(yù)、經(jīng)濟(jì)效益、影響力。施工單位在制定質(zhì)量保證體系后，也需要嚴(yán)格落實(shí)、細(xì)化內(nèi)容，要求各部門人員嚴(yán)格遵守，有效發(fā)揮質(zhì)量保證體系的作用和價(jià)值，確保責(zé)任到人。此外，施工單位還需要制定獎(jiǎng)懲制度、考核激勵(lì)制度，嚴(yán)格落實(shí)，有效調(diào)動(dòng)工作人員的積極性和主動(dòng)性，形成全過(guò)程、全員管理的工作氛圍，最終保證工程的整體質(zhì)量。

4.2 加強(qiáng)施工材料和設(shè)備的質(zhì)量控制

在高速公路工程施工中，需要使用大量的材料和設(shè)備，這些材料和設(shè)備的運(yùn)用效果和施工技術(shù)有著直接的關(guān)系。為了提高工程質(zhì)量，需要應(yīng)用施工技術(shù)，加強(qiáng)施工材料和設(shè)備的控制。具體可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：第一，施工單位的材料采購(gòu)人員需要嚴(yán)格根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求、市場(chǎng)情況科學(xué)采購(gòu)材料。施工單位的管理部門需要優(yōu)化采購(gòu)流程，加強(qiáng)采購(gòu)監(jiān)管，確保材料在審批后才可以進(jìn)入。對(duì)于批量采購(gòu)需要層層審批，在具體采購(gòu)時(shí)，對(duì)材料供應(yīng)商的資質(zhì)、信譽(yù)、影響力進(jìn)行分析，確保各個(gè)材料有相應(yīng)的合格證書、質(zhì)量檢測(cè)證書。加強(qiáng)對(duì)先進(jìn)材料的采購(gòu)，并對(duì)材料的附帶信息和檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析，在材料進(jìn)場(chǎng)前和進(jìn)場(chǎng)后都需要進(jìn)行檢測(cè)，在保證質(zhì)量符合要求后才可以使用。第二，施工單位在選擇設(shè)備時(shí)，需要根據(jù)設(shè)計(jì)要求、行業(yè)規(guī)范采用設(shè)備。在施工開始前，技術(shù)人員需要對(duì)采購(gòu)的施工設(shè)備的性能和參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的各種故障、老舊問(wèn)題，加強(qiáng)質(zhì)量控制，避免設(shè)備帶“病”工作，影響施工質(zhì)量。此外，在使用設(shè)備的過(guò)程中，還需要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的維護(hù)與養(yǎng)護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的質(zhì)量隱患問(wèn)題，對(duì)設(shè)備的工作狀態(tài)進(jìn)行分析和調(diào)整，保證施工活動(dòng)的正常進(jìn)行[7]。

5 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)公路線路長(zhǎng)、規(guī)劃復(fù)雜、涉及范圍廣，對(duì)不同的地質(zhì)地形條件需要選擇不同的規(guī)劃設(shè)計(jì)方法，并采用不同的施工技術(shù)，以此滿足不同等級(jí)公路的建設(shè)需求，不斷創(chuàng)新、完善我國(guó)現(xiàn)有的施工技術(shù)方法體系。在高速公路工程建設(shè)中具體應(yīng)用高速公路工程施工技術(shù)時(shí)需要根據(jù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，確保路基、路面、遮擋、沖刷等環(huán)節(jié)施工質(zhì)量符合要求，最終保證工程整體質(zhì)量。