道橋工程中沉降段路基路面施工技術(shù)研究

鐘榮軍

（景德鎮(zhèn)市公路事業(yè)發(fā)展中心樂平分中心，江西樂平333300）

0 引言

在我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)迅速騰飛的大背景下，公眾對(duì)道橋工程建設(shè)質(zhì)量有了更高的期待。使用起來更為方便舒適、安全性能更高的道橋工程，更能夠滿足公眾的生活和出行要求。但在具體的道橋工程建設(shè)過程中，卻容易出現(xiàn)路面沉降問題。如果這一問題無法得到全面解決，那么在道橋工程投入使用后就很容易出現(xiàn)橋頭跳車現(xiàn)象，會(huì)極大地影響正常行車，威脅出行人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，對(duì)沉降路段的路基路面施工技術(shù)展開深入討論具有重要意義，能夠讓道橋工程建設(shè)質(zhì)量得到更好的保障。

1 路面沉降的影響分析

道橋建設(shè)是我國公共交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中不可或缺的重要組成部分，穩(wěn)定便捷的道路橋梁建設(shè)能夠?yàn)槲覈\(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展提供助力。但就目前來看，道橋施工建設(shè)過程中仍然存在著許多質(zhì)量問題，比如路基路面在使用過程中很容易出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，或出現(xiàn)裂縫，這些問題會(huì)直接影響出行車輛的正常行駛，加大觸發(fā)各類交通安全事故的概率。因此，在道橋工程建設(shè)的過程中，采取必要的措施和手段，提升施工質(zhì)量和效率顯得尤為重要。只有進(jìn)一步降低路面沉降現(xiàn)象發(fā)生的概率，才能盡最大可能保障道橋工程使用的安全性。因此，從這個(gè)方面來看，路面沉降現(xiàn)象產(chǎn)生的影響無疑是深遠(yuǎn)的，是值得施工人員引起重視的。

2 路面出現(xiàn)沉降現(xiàn)象的原因分析

2.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不夠合理

在傳統(tǒng)的道橋施工建設(shè)過程中，大多數(shù)施工人員都是使用鋼筋混凝土來完成搭板工作的。施工技術(shù)人員會(huì)在路面通過布置鋼筋的方式完成路面施工的基本工序，并通過混凝土澆筑等方式提升路面的使用質(zhì)量。這種施工設(shè)計(jì)手段的應(yīng)用原理并不復(fù)雜，施工技術(shù)人員需要通過上述方式來改變現(xiàn)有的路面結(jié)構(gòu)，只有如此才能使路面的厚度以及承受最大荷載力得到進(jìn)一步提升。在理想狀態(tài)下，只要路面厚度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，其能夠承受的最大荷載力進(jìn)一步提升，跳車現(xiàn)象出現(xiàn)的概率就會(huì)大大降低[1]。但實(shí)際上在道橋工程投入使用后，經(jīng)常出現(xiàn)各類突發(fā)狀況，難以預(yù)計(jì)突發(fā)狀況的出現(xiàn)會(huì)使得路面瞬時(shí)荷載力超出其負(fù)荷范圍。在這種情況下，使用傳統(tǒng)的搭板施工技術(shù)就難以全面規(guī)避車輛行駛過程中可能出現(xiàn)的跳車現(xiàn)象。因此，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不夠合理是導(dǎo)致道橋工程投入使用后，路面出現(xiàn)沉降現(xiàn)象的重要原因之一。

2.2 路面壓實(shí)度不夠

在道橋工程項(xiàng)目施工的過程中，參與各不同施工環(huán)節(jié)的技術(shù)人員都需要按照我國相應(yīng)的法律規(guī)范以及項(xiàng)目施工建設(shè)的規(guī)定，完成路基路面的壓實(shí)工作。如果道橋施工建設(shè)的環(huán)節(jié)和流程，未能按照相應(yīng)的規(guī)章制度進(jìn)行，那么路面施工就很可能無法達(dá)到理想狀態(tài)。但實(shí)際上在具體的道橋路面施工建設(shè)過程中，由于其所經(jīng)歷的施工流程較為煩瑣，需要使用的機(jī)械設(shè)備種類較多，施工材料也較為豐富，因此想要通過合理統(tǒng)籌安排的方式，讓各項(xiàng)施工程序均按規(guī)章制度完成是很困難的。實(shí)際上道橋工程建設(shè)的最終質(zhì)量，還會(huì)在一定程度上受到施工人員專業(yè)素養(yǎng)的影響，如果施工人員本身并不具備良好的專業(yè)技能和水平，那么就無法按照規(guī)章制度順利完成各項(xiàng)工作任務(wù)。在這種情況下，想要讓路面的壓實(shí)度達(dá)到理想狀態(tài)難上加難。除此之外，道橋施工建設(shè)還會(huì)受到外部環(huán)境因素的影響，包括目標(biāo)建設(shè)地點(diǎn)的溫度環(huán)境和地形地貌，如果在施工過程中某一外部因素脫離了把控，那么就很容易導(dǎo)致最終的施工質(zhì)量無法達(dá)標(biāo)。因此從這個(gè)方面來看，路面壓實(shí)度不夠也是導(dǎo)致道橋工程投入使用后發(fā)生沉降現(xiàn)象的重要原因。

2.3 未能因地制宜地開展施工

在道路橋梁施工建設(shè)的過程中，技術(shù)人員所制定的施工方案和流程，需要跟隨目標(biāo)建設(shè)地點(diǎn)的實(shí)際情況進(jìn)行轉(zhuǎn)變，因此不存在具有一般普適性的施工方案和施工計(jì)劃[2]。但在具體的道橋工程建設(shè)過程中，大部分施工單位的技術(shù)人員都不會(huì)花費(fèi)過多的時(shí)間和精力完成前期的實(shí)地調(diào)研工作，不會(huì)對(duì)目標(biāo)施工地點(diǎn)的地質(zhì)情況和其他各方面情況進(jìn)行深入的考察和詳細(xì)的分析，這會(huì)直接導(dǎo)致施工單位所制訂的施工計(jì)劃與當(dāng)前階段目標(biāo)施工地點(diǎn)的實(shí)際情況不吻合，進(jìn)而影響到道橋施工流程的順利推進(jìn)。如果施工團(tuán)隊(duì)仍然執(zhí)意按照原有的施工計(jì)劃和規(guī)范完成各項(xiàng)工作，那么最終的道橋施工建設(shè)很可能出現(xiàn)質(zhì)量問題。即便沒有在施工建設(shè)完成后出現(xiàn)質(zhì)量問題，也很可能在道橋工程投入使用后發(fā)生較為明顯的路面沉降現(xiàn)象，最終導(dǎo)致該路段的行車安全受到威脅。

3 沉降段路基路面施工技術(shù)的使用原則分析

沉降段路基路面的施工需要按照一定流程和原則進(jìn)行，具體的施工路程如圖1所示，需要遵循整體性原則、因地制宜原則和專業(yè)化原則。

圖1 施工工藝流程

3.1 整體性原則

在道橋工程的路基路面設(shè)計(jì)過程中，參與工程建設(shè)的人員需要從整體的角度介入，詳細(xì)考慮道橋路段的整體規(guī)劃設(shè)計(jì)，制定出更具有可行性的規(guī)范和流程管理機(jī)制，推動(dòng)路基路面工程建設(shè)的順利完成，爭(zhēng)取讓道橋工程建設(shè)能夠滿足當(dāng)?shù)氐慕煌ㄐ枨螅档蛙嚵髁繉?duì)原有路面承載負(fù)荷的影響，滿足公眾的出行需求。

3.2 因地制宜原則

在路基路面施工建設(shè)展開之前，工作人員需要通過實(shí)地考察和調(diào)研的方式，充分了解當(dāng)?shù)氐慕煌▽?shí)際情況。工作人員制定出的路基路面施工方案應(yīng)滿足當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸發(fā)展需求，為區(qū)域性的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展提供助力。在道橋無障礙設(shè)計(jì)部分，工作人員需要以保障道橋出行暢通為目標(biāo)，細(xì)化各方面的施工環(huán)節(jié)和任務(wù)。在道橋施工建設(shè)時(shí)，需要進(jìn)一步保障車輛通行和人員通行的安全。

3.3 專業(yè)化原則

由于道橋施工建設(shè)所涵蓋的施工步驟較為煩瑣，其所需要使用到的施工機(jī)械設(shè)備種類較為繁雜，因此道橋施工建設(shè)人員的準(zhǔn)入門檻有更高的要求。唯有讓具有專業(yè)水平和良好職業(yè)道德素養(yǎng)的技術(shù)人員參與道橋施工建設(shè)，才能使道橋工程建設(shè)的各環(huán)節(jié)在法律法規(guī)允許的范圍內(nèi)順利推進(jìn)，使路面沉降現(xiàn)象發(fā)生的概率得到控制[3]。

4 工程建設(shè)的具體施工措施分析

4.1 完善搭板施工技術(shù)

在道橋施工建設(shè)的過程中，施工團(tuán)隊(duì)首先要合理設(shè)計(jì)搭板的位置，在完成工序過程中應(yīng)該注意以下事項(xiàng)：首先，工作人員需要進(jìn)一步明確道路橋梁的作用。道路橋梁的工程建設(shè)是為了給交通運(yùn)輸提供便利，在車流量超出原有行車負(fù)荷時(shí)，通過道橋工程的實(shí)際運(yùn)用起到車輛分流作用，降低車輛行駛對(duì)原有路面造成破壞的概率的。其次，工作人員在明確了道橋工程建設(shè)的實(shí)際意義后，應(yīng)以盡可能增大路面荷載力為目標(biāo)，完成搭板的設(shè)計(jì)。具體來說，搭板設(shè)計(jì)的最高位置要與道橋路面的最低位置平行，其最高層要與路基路面的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)高完全重合，只有如此才能夠讓路基與橋梁以更為順利的方式銜接起來，這是提升路基路面承載力的重要方式和手段。因此，參與工程建設(shè)的人員需要花費(fèi)更多時(shí)間、精力妥帖處理搭板位置的擺放問題，完成搭板施工。

4.2 完善橋梁的軟基礎(chǔ)施工

在道路橋梁施工建設(shè)的過程中，軟土層的工序推進(jìn)是值得引起重視的。現(xiàn)階段軟土層施工建設(shè)過程中較為常見的施工方式有：爆破法、排水法、強(qiáng)夯實(shí)法和水泥粉噴樁地基法[4]。相較于其他的施工方式而言，水泥粉噴樁地基施工所能夠達(dá)到的處理效果是最理想的。這一施工方法的運(yùn)用能夠進(jìn)一步縮短施工周期，使道橋工程建設(shè)效率進(jìn)一步提升，但這一施工方式的使用并非全無缺點(diǎn)。相比較其他的施工建設(shè)手段而言，該方法需要較高的成本，且施工造價(jià)難以受到嚴(yán)格控制。如果施工單位并無充裕的資金預(yù)算，那么是不適宜使用這種方式完成軟土層施工的。基于此，施工團(tuán)隊(duì)在具體方式選擇的過程中，應(yīng)結(jié)合當(dāng)前工程建設(shè)的實(shí)際情況考慮。但不論如何，在軟土層施工過程中，都需要盡量規(guī)避其在路面路基沉降方面的負(fù)面影響。

4.3 選擇合理的路堤填充材料

在道橋施工建設(shè)的過程中，工作人員還需要結(jié)合實(shí)際情況選擇合理的填充材料，完成路堤填充工序。在填充材料選擇之前，工作人員需要花費(fèi)一定的時(shí)間收集現(xiàn)場(chǎng)的土壤并完成土壤采樣試驗(yàn)。在試驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果出來后，工作人員要依照試驗(yàn)數(shù)據(jù)，選擇各類參數(shù)較為理想的填充材料完成填充。在填充材料選擇的過程中，工作人員需要盡可能地考慮填充材料的滲水性和含水性能，如果填充材料的滲水性或含水性不佳，那么是不適宜充當(dāng)填充材料的。施工人員在填充材料選擇的過程中，可優(yōu)先考慮砂石類的材料，這類材料在使用過程中所取得的填充效果較為良好[5]。工作人員切不可將淤泥類材料視為填充首選，這是由于淤泥類的填充材料雖然含水性很高，但滲水性能不佳，因此無法達(dá)到路堤填充的要求。

4.4 完善后臺(tái)填筑工作

在道橋工程投入使用后技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)，大部分出現(xiàn)沉降現(xiàn)象的道橋工程，表現(xiàn)出的沉降形式可被分為幾大類，因此技術(shù)人員可在沉降現(xiàn)象出現(xiàn)之前，根據(jù)沉降現(xiàn)象出現(xiàn)的規(guī)律，選擇更具有針對(duì)性的防治措施，降低沉降現(xiàn)象出現(xiàn)的概率。比如技術(shù)人員可選擇具有強(qiáng)壓縮性的填充材料，完成填充工作。這樣一來，在工程投入使用后，填充材料的強(qiáng)壓縮性能就能得到充分發(fā)揮，該類填充材料能在車輛行駛的過程中，盡可能地減輕車輛作用于地面的荷載力。除此之外，在選擇其他填充材料時(shí)，技術(shù)人員需要充分考慮填充材料的剛度。大多數(shù)情況下，填充材料的剛度需要在路基材料和橋臺(tái)材料之間，這能夠讓填充材料的壓實(shí)度得到進(jìn)一步的提升。但在實(shí)際的道橋工程建設(shè)過程中，一些技術(shù)人員不會(huì)過于重視填充材料的剛度問題，這會(huì)直接影響到后臺(tái)填筑工作的質(zhì)量，從而提升沉降現(xiàn)象出現(xiàn)的概率。因此，對(duì)于技術(shù)人員而言，在填充材料選擇的過程中，對(duì)其剛度在沉降問題解決方面所發(fā)揮的作用，進(jìn)行全面且深刻的認(rèn)知是很有必要的。

4.5 做好路堤施工建設(shè)

在橋臺(tái)施工建設(shè)順利推進(jìn)后，技術(shù)人員就需要進(jìn)一步完成路堤的施工。一些技術(shù)人員在路堤施工階段都會(huì)將注意力放置在填充材料的選擇方面上，但實(shí)際上除了選擇合理的填充材料之外，使用正確的方式完成碾壓工作也是這一環(huán)節(jié)需要關(guān)注的重點(diǎn)。如果在路堤碾壓過程中，工作人員選擇的碾壓機(jī)械設(shè)備并不理想，或是其所碾壓出的效果與當(dāng)前目標(biāo)施工地點(diǎn)的特殊情況并不相符，那么路堤施工建設(shè)質(zhì)量也會(huì)受到重大影響的。因此，對(duì)于技術(shù)人員來說，根據(jù)當(dāng)前目標(biāo)施工地點(diǎn)的實(shí)際工程建設(shè)情況，選擇具有針對(duì)性的碾壓機(jī)械設(shè)備是很有必要的。與此同時(shí)，在碾壓工序展開的過程中，工作人員還需要讓路面碾壓強(qiáng)度方向保持一致，這是提升路堤施工建設(shè)質(zhì)量最重要的方式和路徑。如果在碾壓工序展開后，碾壓機(jī)械設(shè)備到達(dá)了特殊的施工部位，那么工作人員還需要考慮在碾壓的同時(shí)完成填筑工作，只有如此才能夠進(jìn)一步降低沉降現(xiàn)象發(fā)生的可能性。

4.6 完善排水施工建設(shè)

在道橋施工的過程中，技術(shù)人員還需要充分考慮道橋的排水性能。通過合理地設(shè)置和應(yīng)用排水設(shè)施，進(jìn)一步降低雨水對(duì)路面的沖刷強(qiáng)度，這不僅能夠讓路面的使用壽命得到延長(zhǎng)，還能夠保障路面行車安全。在降水量較為豐富的區(qū)域，道橋施工建設(shè)的排水設(shè)計(jì)更值得引起技術(shù)人員的關(guān)注。不同目標(biāo)設(shè)計(jì)地點(diǎn)的天氣情況存在著較為明顯的差異化特征，因此施工技術(shù)團(tuán)隊(duì)需要根據(jù)當(dāng)前目標(biāo)地點(diǎn)的實(shí)際情況，嚴(yán)格按照相應(yīng)的設(shè)計(jì)規(guī)范和施工流程制度，合理擺放排水管道的位置，這不僅是一種降低雨水在路基路面使用過程中破壞力度的重要方式和手段，也能夠使路基坍塌問題得到進(jìn)一步解決。為了使排水施工建設(shè)變得更為科學(xué)合理，施工單位在邏輯方案擬定的過程中，還需要適當(dāng)考慮地下水位方面的問題。如果施工目標(biāo)地點(diǎn)的地下水位較高，那么技術(shù)人員需要采取合理的手段抬高路基，只有如此才能夠進(jìn)一步降低路基受到侵蝕的概率，讓路基路面沉降問題得到解決。

5 結(jié)語

道橋工程中的沉降段路基路面施工質(zhì)量會(huì)直接影響到道橋工程投入使用后的安全性能，因此施工人員需要花費(fèi)更多的時(shí)間和精力降低沉降現(xiàn)象出現(xiàn)的可能性，完善道橋工程的使用效果，延長(zhǎng)其使用壽命，為人民群眾的出行提供更為良好的道路條件，讓我國的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃布局變得更為合理。