試論道路橋梁結(jié)構(gòu)防水技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用

劉維杭

（煙臺(tái)市市政養(yǎng)護(hù)中心，山東 煙臺(tái) 264000）

在道路橋梁具體運(yùn)行的過程之中，道路橋梁在實(shí)際投入使用之后，其里面會(huì)出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，所來往車輛碾壓下會(huì)導(dǎo)致路面松散，路面整體性得不到保障。由于遭受到人為因素以及道路施工設(shè)計(jì)年限的影響，道路橋梁路面防水層結(jié)構(gòu)慢慢受到重視。但是跟發(fā)達(dá)國家比較之下，其問題依在。面對(duì)此種基本情況，國內(nèi)道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作人員必須要積極對(duì)其展開創(chuàng)新發(fā)展，實(shí)施優(yōu)化，以此才可以更加突出和帶有優(yōu)勢的防水技術(shù)以及防水材料。

道路橋梁防水層施工材料類別相對(duì)較多，如各種防水涂料和卷材以及不同的堵漏材料。而在不同的防水材料之中，近幾年時(shí)間以及防水涂料使用相對(duì)廣泛。伴隨著道路建設(shè)的快速發(fā)展，防水涂料取得了良好的發(fā)展。由于標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)滯后，道路橋梁的防水涂料大部分使用建筑防水涂料標(biāo)準(zhǔn)，但是建筑在環(huán)境以及力學(xué)方面不同于道路橋梁。道路橋梁防水層具有的作用以及防水完全不同。道路橋梁防水至關(guān)重要，如果防水不到位，將引起橋面產(chǎn)生很多早期損壞，輕則影響橋面外觀，嚴(yán)重時(shí)將引起安全事故。為此，在道路橋梁工程建設(shè)中一定要對(duì)防水工程引起重視，使用合理有效的防水基礎(chǔ)。

1 道路橋梁工程防水技術(shù)的概述

道路橋梁如果想要確保使用的年限，在路橋施工的整個(gè)過程之中就必須要在橋面板跟樁之間設(shè)置對(duì)應(yīng)的防水層，而且需要做好對(duì)應(yīng)的自防水與橋面自排水等等。確保墻面上的水可以在第一時(shí)間有效排除。針對(duì)現(xiàn)在這一個(gè)階段國內(nèi)防水技術(shù)的基本現(xiàn)狀進(jìn)行分析，防水技術(shù)可以分成剛性防水跟柔性防水兩種基本形式，柔性的防水技術(shù)，主要以鋪裝技術(shù)為主要，通過防排結(jié)合跟多道設(shè)防的形式對(duì)其進(jìn)行防水處理。柔性排水技術(shù)主要就是涂料防水和卷材防水兩種作為主要，而且美國近期也引進(jìn)了路橋防水專用的自粘卷。涂料防水的關(guān)鍵方法是由陽離子氯丁膠瀝青防水涂料以及一些水泥基聚合物防水涂料所構(gòu)成的。一般情況之下，水利混凝土和涂料結(jié)合在一起，有助于道路橋梁防水工作的開展。但是如果涂膜的厚薄度不均勻，在碾壓施工過程中也會(huì)產(chǎn)生一定的影響，就會(huì)導(dǎo)致防水層受到破壞。卷簾防水層主要是通過APP改性瀝青防水卷材、自粘型防水卷材等材料共同構(gòu)成的，這一類材料盡管厚度相對(duì)較為均勻，物理學(xué)也良好，但其卷材跟混凝土結(jié)合度相對(duì)較差，混合的效果差強(qiáng)人意。在對(duì)防水材料進(jìn)行選擇的整個(gè)過程之中，主要以耐老化、抗拉強(qiáng)度作為基本依據(jù)，將其當(dāng)做是判斷的根本，而且還要確保所選擇的防水材料可以滿足道路橋梁施工過程之中的氣候環(huán)境變化，如果選擇使用的材料沒有辦法適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂蜃兓欠浪Ч膊粫?huì)理想。

2 防水技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于路橋建設(shè)的影響

道路跟橋梁處在的環(huán)境相對(duì)較為特殊，其應(yīng)用范圍廣泛。在國家相關(guān)法律法規(guī)推行并完善的基礎(chǔ)之上，人為原因?qū)е碌缆窐蛄撼霈F(xiàn)質(zhì)量問題逐年減少。降雨降雪長期以來都是導(dǎo)致路橋質(zhì)量問題的關(guān)鍵性因素。由于路橋建設(shè)過程之中所使用的原始材料，往往都會(huì)因?yàn)闇囟纫约凹竟?jié)等因素使得路橋結(jié)構(gòu)出現(xiàn)細(xì)微的裂縫，雨水滲入路橋內(nèi)部同混凝土產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，使得硅酸酯凝膠膨脹變形。冬天降雪，雪化水滲入其內(nèi)容會(huì)產(chǎn)生多次凍融循環(huán)，使得裂縫不斷變大，影響混凝土本身強(qiáng)度。除此之外，因?yàn)橛暄┑臐B入，內(nèi)部鋼筋也會(huì)遭受到不同程度的腐蝕，鋼筋體積以及橫截面積的大小受到一定影響，道路橋梁機(jī)構(gòu)含鋼筋率降低。加之來往車輛在行駛過程中也會(huì)對(duì)路橋帶來一定的壓力，雨水在遭受到外部擠壓之后反復(fù)進(jìn)出路橋內(nèi)部，會(huì)隨著時(shí)間的推移將基層材料掏空。長時(shí)間循環(huán)下，路橋質(zhì)量以及實(shí)際的使用年限會(huì)遭受到嚴(yán)重的影響。為此，做好相關(guān)的防水技術(shù)，能夠增強(qiáng)路橋的質(zhì)量，延長路橋的實(shí)際使用壽命，節(jié)約后期復(fù)建的成本。

3 現(xiàn)階段國內(nèi)道路橋梁防水技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀和問題分析

3.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)凸顯的問題

在對(duì)運(yùn)行過程之中全部道路橋梁進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn)： 大部分引發(fā)防水問題的原因都是因?yàn)槠渥陨矸浪Y(jié)構(gòu)導(dǎo)致的。這也體現(xiàn)了國內(nèi)結(jié)構(gòu)防水技術(shù)的真實(shí)水平。在具體的設(shè)計(jì)階段，部分涉及結(jié)構(gòu)以及相關(guān)設(shè)計(jì)單位因?yàn)椴痪邆漭^為系統(tǒng)化的道路橋梁科學(xué)排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)的能力，導(dǎo)致在設(shè)計(jì)的過程中缺乏防水、排水方面的設(shè)計(jì)，影響了其排水的能力，進(jìn)而引發(fā)更深層次的滲漏問題，大大縮短以及降低了道路橋梁工程的使用年限。防水技術(shù)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)必須要引起高度重視，反之會(huì)對(duì)其整體質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，其造成的破壞性是不可逆的。

3.2 防水材料凸顯的問題

在具體的道路橋梁設(shè)計(jì)以及施工過程之中，國內(nèi)大多運(yùn)用瀝青混凝土進(jìn)行防水設(shè)計(jì)以及施工使用，瀝青防水效果相對(duì)良好，但是隨著時(shí)代的進(jìn)步與發(fā)展，路面車輛增加，車輛來往行駛對(duì)道路產(chǎn)生的損害不斷增加，瀝青混凝土對(duì)于道路橋梁防水的作用明顯降低。除此之外，因?yàn)闉r青混凝土自身造價(jià)相對(duì)較高，抗低溫性能差的缺點(diǎn)，在一級(jí)公路或者是高速橋梁等使用年限長的工程中應(yīng)用率明顯降低。這主要是因?yàn)樗譂B透進(jìn)入道路底部導(dǎo)致水分失去之后，非常容易引發(fā)瀝青混凝土干縮而產(chǎn)生裂縫的情況，進(jìn)而出現(xiàn)反射裂縫。

3.3 法律法規(guī)不健全引發(fā)的問題

國內(nèi)針對(duì)道路橋梁設(shè)計(jì)以及施工過程之中的防水層面的法律法規(guī)并不完善。由于不具備完善的參考標(biāo)準(zhǔn)以及參考依據(jù)，直接使得道路橋梁建設(shè)投入成本增加，加上很多的承包商對(duì)道路橋梁防水結(jié)構(gòu)施工持敷衍態(tài)度，認(rèn)為防水設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量并不重要，直接使得道路橋梁在應(yīng)用中存在更多的問題，進(jìn)而引發(fā)對(duì)人身安全和國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生一定的損失。

3.4 施工管理存在漏洞

建筑施工管理與其質(zhì)量緊密相連。施工單位一定要依照嚴(yán)格流程開展防水層的施工，在施工之前的設(shè)計(jì)工作，設(shè)計(jì)人員沒有進(jìn)行全方位的調(diào)研工作，針對(duì)具體情況的掌握程度不夠影響了設(shè)計(jì)方案的科學(xué)合理性； 在整個(gè)施工過程中，對(duì)施工現(xiàn)場管理落實(shí)不到位，忽視了后期的維護(hù)工作，這都對(duì)其建筑質(zhì)量產(chǎn)生影響，對(duì)其實(shí)際使用壽命和安全性產(chǎn)生影響。

4 國內(nèi)道路橋梁防水技術(shù)發(fā)展的策略和建議

4.1 進(jìn)一步完善道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

道路橋梁在具體的設(shè)計(jì)以及施工過程當(dāng)中，如果防水層能夠做到零滲透就是最高的標(biāo)準(zhǔn)，想要做到這樣，設(shè)計(jì)方以及施工方必須要秉承最高的設(shè)計(jì)以及施工水準(zhǔn)，保證排水性能達(dá)到最佳效果。排水的性能好壞直接取決于工程設(shè)計(jì)是否具備科學(xué)合理性能。在具體的道路橋梁路面防水設(shè)計(jì)過程之中，必須要對(duì)坡度進(jìn)行預(yù)設(shè)，方便降水可以排出。在具體的設(shè)計(jì)過程之中，如果道路橋梁的長度相對(duì)較長的時(shí)候，就必須要保證泄水孔之間的間距基礎(chǔ)是在10m～20m范圍之間。除此之外，一定要保證道路橋梁的排水通道進(jìn)行一定的土工布防水層，確保深入基層的水能夠在第一時(shí)間排出，如果實(shí)際設(shè)計(jì)過程之中橋面頂層鋪裝的是瀝青混凝土就要充分對(duì)伸縮縫低端的排水設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，保證積水能夠在第一時(shí)間排出去。除此之外，如果道路橋梁的土基設(shè)計(jì)不允許水的滲入，就必須要單獨(dú)在道路橋梁進(jìn)行內(nèi)部的防水、排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，要保證道路橋梁的擋土墻也進(jìn)行一定的排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

4.2 積極創(chuàng)新發(fā)展防水技術(shù)以及新技術(shù)

在道路橋梁實(shí)際設(shè)計(jì)以及施工過程之中，防水材料對(duì)防水工程施工的質(zhì)量影響最為關(guān)鍵。優(yōu)質(zhì)的防水材料能夠保住防水層質(zhì)量有所保障。一般情況下，卷材防水層進(jìn)行卷材選擇必須要充分對(duì)抗菌性優(yōu)越的塑料，橡膠等材料進(jìn)行考慮； 在進(jìn)行冷涂作業(yè)的時(shí)候，必須要保證使用對(duì)應(yīng)的粘接劑，以確保卷材可以實(shí)現(xiàn)有效粘結(jié)，滿足一定的粘結(jié)強(qiáng)度需要； 在整體澆筑結(jié)構(gòu)基面進(jìn)行鋪裝工作的時(shí)候，必須要保證安裝之前對(duì)基面進(jìn)行有效的清除、沖洗保證基面在干燥之后才可以進(jìn)行卷材鋪裝。除此之外，如果道路橋梁的橋面和人行道之間也需要進(jìn)行防水層設(shè)計(jì)。在對(duì)橋梁主梁橫向以及縱向縫防水進(jìn)行工作的時(shí)候，必須要確保其寬度，便于結(jié)構(gòu)在發(fā)生變形的時(shí)候有足夠的空間確保防水層的充足變形空量。

4.3 逐漸完善法律法規(guī)推進(jìn)道路橋梁設(shè)計(jì)和施工標(biāo)準(zhǔn)

因?yàn)閲鴥?nèi)現(xiàn)階段應(yīng)用的道路橋梁立足于防水技術(shù)法律法規(guī)缺乏，直接使得道路橋梁防水發(fā)展受到影響，這就導(dǎo)致在道路橋梁發(fā)展的實(shí)際過程中國受到非常多的限制。立足于此基礎(chǔ)之上，國家以及地方政府必須要深化構(gòu)建相關(guān)法律法規(guī)，盡可能早的制定出帶有約束力以及法律效應(yīng)的規(guī)定，保證道路橋梁從一開始設(shè)計(jì)到施工以及驗(yàn)收都能夠?qū)Ψ浪夹g(shù)進(jìn)行參照和驗(yàn)收，法律法規(guī)是一個(gè)行業(yè)有效發(fā)展的基礎(chǔ)和前提，為此，建議政府主導(dǎo)部分或者是相關(guān)機(jī)構(gòu)必須要在第一時(shí)間對(duì)其引起重視，盡可能構(gòu)建道路橋梁防水技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)法律法規(guī)。

4.4 加強(qiáng)施工管理

道路橋梁防水性性能與施工管理聯(lián)系密切。對(duì)施工過程中施工設(shè)備設(shè)施、人員等方面的管理不到位都會(huì)影響防水工程的施工質(zhì)量。特別是近些年，部分施工單位為了獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益，置人們的生命財(cái)產(chǎn)安全于不顧。在施工建設(shè)中，選擇劣質(zhì)施工材料以及設(shè)備，修建的工程在質(zhì)量以及防水性能上都存在嚴(yán)重的問題。面對(duì)此種情況，施工該人員一定要嚴(yán)格對(duì)質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)，確保每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量都能夠達(dá)標(biāo)，以達(dá)到建成的路橋工程具備符合標(biāo)準(zhǔn)的防水能力。

5 道路橋梁防水施工的方法

5.1 合理設(shè)計(jì)道路橋梁

伴隨著國內(nèi)交通事業(yè)的不斷發(fā)展，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)階段道路橋梁中暴露出來的問題越來越多。有關(guān)工作人員在針對(duì)道路橋梁展開研究的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)道路橋梁很多問題發(fā)生和設(shè)計(jì)有所聯(lián)系，摒棄伴隨著人們生活水準(zhǔn)的不斷提升，社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，人們對(duì)現(xiàn)階段的出行行為已經(jīng)不滿足。面對(duì)此種基本情況，必須要積極找尋有效方法對(duì)國內(nèi)交通道路橋梁進(jìn)行拓展修建。只有針對(duì)國內(nèi)交通道路橋梁進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃以及合理的設(shè)計(jì)，才能夠做好對(duì)應(yīng)的地面積水問題。但是在針對(duì)道路橋梁進(jìn)行擴(kuò)建的整個(gè)過程之中，正確對(duì)路基路面地段進(jìn)行選擇才是非常關(guān)鍵的。必須要時(shí)刻關(guān)注是否對(duì)應(yīng)的路面路基能夠構(gòu)建道路橋梁的問題，并且對(duì)應(yīng)的土地質(zhì)量是否對(duì)積水處理有所幫助，這一整套的問題都必須要引起重視，并且還應(yīng)當(dāng)思考更加長遠(yuǎn)的問題以及利益。

5.2 改善原材料

在進(jìn)行道路橋梁防水施工路基面處理的整個(gè)過程之中，原材料選擇就非常的關(guān)鍵。在道路橋梁建設(shè)的整個(gè)過程之中，道路橋梁防水層設(shè)置混凝土路面和瀝青混凝土層之間。面對(duì)此種情況，優(yōu)良的防水系統(tǒng)取決于防水層的透水性是否良好以及粘合性是否穩(wěn)定。現(xiàn)階段，人們把瀝青進(jìn)行科學(xué)化改造和其他材料進(jìn)行合成構(gòu)建出一種全新的防水涂料。得到改良之后的瀝青不透水性良好，與此同時(shí)和瀝青混凝土層親和度也非常的高，不會(huì)出現(xiàn)層次脫落的情況。為此，在解決道路橋梁防水工程這一問題的時(shí)候，必須要時(shí)刻緊跟選擇適合的原材料進(jìn)行施工，從根源上做好防水工作。

5.3 道路橋梁防水施工技術(shù)

使用土工布防水層。在道路橋梁建設(shè)的整個(gè)過程之中，針對(duì)表層的處理十分重要，為了防止雨雪水的滲入，可以使用在粗粒式瀝青土上設(shè)土工布防水層的形式開展工作。土工布防水層使用兩油一布的形式，隨著時(shí)間上的不斷推移，道路橋梁在長時(shí)間的使用過程之宗，其表面的裂縫會(huì)不斷變大。面對(duì)這樣的一個(gè)問題，道路路面技術(shù)研究持續(xù)深入，把瀝青混凝土土面層做成“有機(jī)玻璃” 的形式，并且把土工布防水層加設(shè)在粗粒式瀝青混凝土和細(xì)粒式瀝青混凝土之間，進(jìn)而對(duì)其抗壓以及抗裂的能力進(jìn)行提升，提升道路橋梁的使用性能，降低裂縫問題發(fā)生和道路滲水問題發(fā)生的可能性。

構(gòu)建相對(duì)較為完整的排水系統(tǒng)。在道路橋梁使用的整個(gè)過程之中，因?yàn)榇笞匀惶鞖猱a(chǎn)生的影響，雨雪會(huì)在路面上淤積，會(huì)對(duì)路面材料有所影響，進(jìn)而出現(xiàn)坍塌，斷裂的情況。為了避免路面積水的情況發(fā)生，在道路橋梁構(gòu)建的整個(gè)過程之中必須要增強(qiáng)對(duì)道路橋梁排水系統(tǒng)的綜合設(shè)計(jì)分析，如對(duì)基層進(jìn)行設(shè)計(jì)的整個(gè)過程之中，一定要對(duì)孔隙的設(shè)計(jì)是否合理進(jìn)行考慮分析，保證可以把水從道路當(dāng)中徹底的排出去，避免水分在道路橋梁中不斷累積。

卷材防水層技術(shù)。在道路橋梁的防水設(shè)計(jì)過程之中能夠增強(qiáng)對(duì)卷材防水層的實(shí)際應(yīng)用，卷材防水層材料質(zhì)量對(duì)于道路橋梁的防水性影響非常大，在具體的施工過程之中必須要選擇綜合性能良好的材料，如橡膠，瀝青等等，都可以用作道路橋梁路面防水卷材。如果作業(yè)的方式是冷凍作業(yè)，那么應(yīng)該要添加對(duì)應(yīng)的粘合劑，保證各種材料之間粘結(jié)的強(qiáng)度達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)。在鋪設(shè)防水卷材的整個(gè)過程之中，必須要保證對(duì)施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂啤Ｆ湟唬佋O(shè)過程中要確保感覺且無雜質(zhì)，開展工作之前用水沖洗基層，等到干燥以后在開展卷材的鋪設(shè)工作。其二，鋪設(shè)卷材要平整，每2m的凹凸度不可以超過正負(fù)5mm，針對(duì)陰陽角位置，必須要鋪設(shè)成為圓弧的形狀，圓弧的半徑至少要大于15cm。其三，如果道路橋梁在施工的整個(gè)過程之中沒有什么特殊的要求，就可以使用熱熔法對(duì)其進(jìn)行有效施工。其四，在主梁的縫隙位置必須要設(shè)置加強(qiáng)層，橋梁防水層不可以直接接觸橋體，避免防水層性能遭受到一定的影響。

5.4 提升道路橋梁防水路基面施工的規(guī)范性

為了有效提升道路橋梁防水路基面的實(shí)際施工質(zhì)量，必須要對(duì)施工過程嚴(yán)格化，規(guī)范化處理。在嚴(yán)格要求施工規(guī)范的基礎(chǔ)之上，進(jìn)而取得良好效果。在施工的整個(gè)過程之中，施工工作人員是非常關(guān)鍵的參與者，必須要根據(jù)對(duì)應(yīng)的規(guī)范開展工作，與此同時(shí)，工程監(jiān)理工作人員必要嚴(yán)格對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督管理，督促施工人員積極參與施工，這樣能夠有效提升施工人員的工作積極性和效率。監(jiān)督管理的主要內(nèi)容分為以下幾個(gè)方面： 在混凝土初期凝固階段，必須要借助一些機(jī)器手段對(duì)混凝土進(jìn)行拉毛處理。在此過程之中，施工人員必須要對(duì)其進(jìn)行清灰處理，在第一時(shí)間將雜質(zhì)和垃圾進(jìn)行清除，提升表面粗糙程度，增強(qiáng)混凝土本身的黏合度。

6 結(jié)語

如同上文內(nèi)容所述，國內(nèi)現(xiàn)階段的道路橋梁設(shè)計(jì)以及施工防水技術(shù)有限。盡管這幾年時(shí)間取得了一些成績，但是與國外發(fā)達(dá)國家進(jìn)行比較，其差距還是非常明顯的。在具體的運(yùn)行過程中也難以從根本上對(duì)問題進(jìn)行有效的解決，在具體的防水技術(shù)發(fā)展過程之中，防水的結(jié)構(gòu)性設(shè)計(jì)、防水材料的選擇以及法律法規(guī)都存在著一定的制約性質(zhì)。為此，必須要保證國家又滾部門在出臺(tái)法律法規(guī)的同時(shí)，引導(dǎo)道路橋梁施工單位積極對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行創(chuàng)新，催防水層技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，有效帶動(dòng)國內(nèi)道路橋梁防水技術(shù)的發(fā)展，從而為我國道路橋梁建設(shè)提供更加合理高效的技術(shù)支持。