新能源汽車維修關鍵技術分析

濮春輝

(江蘇省啟東中等專業學校，江蘇 啟東 226200)

0 前言

隨著我國經濟實力的增加，傳統能源已經不能滿足高速發展的需求，新能源的應用受到了越來越多的關注，其中新能源汽車獲得了國家政策的大力扶持，至2020年底，我國約有新能源汽車400萬輛。但新能源汽車在實際使用中，故障時有發生，不僅影響出行的便捷性，甚至可能存在安全隱患，因此必須對新能源汽車的維修關鍵技術進行分析與優化。

1 新能源汽車分類

1.1 純電動汽

純電動汽車是依靠電力運轉的汽車，需通過煉制原油供電，并在蓄電池內儲存電能，從而為電動汽車的運行提供電力。雖然將原油轉化為電能的過程需要消耗一定的資源，但是與傳統燃油車相比，純電動汽車在行駛過程中的二氧化碳排放量大幅度降低，不僅有利于保護環境、提高空氣清潔程度，而且有利于提升能源利用率、減少能源消耗。

一般情況下，純電動車主要以鋰電池為動力，此類型的電池采用傳統手法制作，技術相對落后，易出現過度放電的情況。因此，電量儲存過少成為鋰電池的主要缺點之一，在一定程度上影響駕車出行的便捷性，甚至無法支持短途車程，且需要多次為鋰電池充電，易影響其使用壽命。同時，在純電動汽車行駛時，如果受到外力的強烈碰撞，車輛易出現漏電現象，可能引發火災等嚴重后果。

1.2 油電混合動力汽車

油電混合動力汽車由電動機承擔部分動力，汽車在起步和加速時，電力為主要動力，能在一定程度上減少汽油的消耗，節約汽車的行駛成本。從環境的角度看，油電混合動力汽車的尾氣排放量更少，可減少汽油使用量，起到保護環境和節約能源的作用。另外，與純電動汽車相比，油電混合動力汽車可以在電池電量降低至一定程度時使用汽油，避免因能量不足造成汽車半路停車。當油電混合汽車接收到儲電量不足的信號時，即可自動開啟汽油輔助系統，持續為汽車的正常行駛提供動力，同時能夠有效緩解電池荷載壓力，在一定程度上延長電池的使用壽命，提升電池整體的應用效果。由以汽油為主要動力狀態轉換為以電力為主要動力狀態時，應確保電池電量充足，且需要使用特定的變速箱為狀態順利轉換提供保障。在轉換過程中，如果變速箱的負荷壓力持續上升，其中的小齒輪將受到損害，變速器易出現故障，影響車輛的正常行駛。因此，與傳統燃油汽車相比，油電混合動力汽車控制行駛成本的優勢明顯，但是其安全性及關鍵零部件壽命保障也亟待提升。

2 新能源汽車常見故障

2.1 電池故障

電池為新能源汽車中的主要動力來源，其不僅要為汽車的日常運行持續提供電能支持，還要保障汽車的各個部件持續處于正常運行狀態，因此電池的電能供應范圍較大，其供應壓力也相對較大。電池屬于高壓部件，在新能源汽車運行時，多種因素均易引發電池故障，導致其使用效果下降，使用壽命縮減，能源供應能力受到嚴重影響。另外，新能源汽車的各個軟件會導致電池供電效果受到不良影響，例如管理中可能出現誤差，導致電池監控發生異常，從而引起電池過放、過充及過載等不良情況，使其在一定程度上受到損傷。如果新能源汽車長時間處于運行狀態，其點火線圈也長時間處于高溫狀態，與之相關的電線或其他元器件均會受此影響出現熔化等不良情況，在供電過程中易出現短路或漏電，電池的故障率也會明顯增加。

2.2 電控系統故障

在新能源汽車中，電控系統涉及電子控制單元(ECU)系統、驅動裝置和傳感器。ECU系統主要包括電機控制、電池管理系統、整車控制部分等，利用相應的算法實現各部分的連接及通信。需要注意的是，該部分的結構較復雜，因此如果采用傳統的布線方式，通信效率及效果均會受到影響，易導致新能源汽車出現安全隱患。與傳統燃油汽車相比，新能源汽車中的核心部分為系統及電機，由于新能源汽車的實際應用時間較短，對其電控系統的相關研究不夠全面，使得部分用戶的行車體驗不理想，甚至在一定程度上存在危及用戶生命和財產的安全隱患。

2.3 空調系統故障

新能源汽車出現空調系統故障的原因通常為制冷系統問題或冷媒發生泄漏。夏季高溫天氣時，如果汽車空調系統出現故障，導致環境溫度過高，駕駛員的駕駛情緒及狀態必然受到嚴重影響，增加車輛在行駛過程中的安全隱患，因此應重視新能源汽車的空調系統故障。在實際運行中，新能源汽車制冷效果不佳時，首先應查看與制冷系統連接的線路是否存在故障，或是相關零件是否發生老化，導致制冷難度增大，影響制冷效果。如果出現冷媒壓力降低的情況，壓力點易發生泄漏，影響空調的正常運轉。另外，如果空調的制冷效果或制熱效果均不理想，可能存在管道堵塞或是空氣混入的情況，應抽出疏通管道中的空氣，必要時應更換整體的管道。

3 新能源汽車維修關鍵技術

3.1 電池維修技術

在新能源汽車中，電池為主要電力源，電池的質量及儲能均會影響汽車自身性能的發揮。目前，新能源汽車技術仍處于發展階段，相關的電池研究及生產工作尚未成熟，導致電池整體使用效果不夠理想。如果相對延長電池的使用周期，可能導致電池出現故障，影響汽車性能，甚至可能使新能源汽車行業的整體發展受到限制。因此對于新能源汽車的維修工作，電池維修是關鍵。加強對新能源汽車電池維修的研究工作，有利于改善汽車電池應用效果不理想的情況，并延長其使用壽命。電池維修工作應以電池自身的使用狀態為基礎，如果2個月內未使用電池，在使用前應先完全充電；如果5個月內未使用電池，在使用前應適當放電和完全充電；如果電池長時間閑置，應定期檢查其線路情況；如果電池長時間處于運行狀態，在短時間內續航能力在大幅下降，一般是因為電池組斷格或極板活性物質脫落，應及時檢查、維修或更換電池。

3.2 高壓電容放電技術

如果新能源汽車發生故障，首先應明確故障位置及原因，便于及時開展維修工作。作為新能源汽車的動力系統，電氣系統的故障率較高，因為在汽車啟動時，該部分需長時間供電，負荷較大。對新能源汽車整體開展檢查和維修操作時，需要采用高壓電容放電技術調節電源供應狀態，保證電池電源持續關閉，同時針對電池接口位置實施密封處理，確保絕緣處理放電。關閉電池后，需要確認其是否有剩余電量，如果存在剩余電量，可能導致檢查工作受到干擾，因此應先放電，確認電量放空后再完成后續操作。

3.3 電子診斷技術

一般情況下，新能源汽車的故障較復雜，需要借助電子智能診斷技術分析。從整體上來看，新能源汽車各個部件之間均存在密切關聯，如果某一部件發生故障，與之關聯的部件均易受到影響，因此在檢查維修時，應采用電子智能診斷技術，同步分析多個部件，確認相關部件均無故障后，以汽車內部實際構造為基礎，開展合理的維修工作。需要注意的是，應盡量保證維修工作的全面性，注意細節，避免故障反復出現及重復維修。另外，電子診斷技術可以全面匯總新能源汽車的各項故障問題，有助于工作人員更全面和高效地掌握新能源汽車的整體情況，并根據社會發展及行業發展需求優化汽車結構，提升檢查和維修工作的質量及效率。

3.4 空調維修技術

新能源汽車出現空調故障時，應及時檢查制冷系統。如果存在熱力膨脹閥、電子膨脹閥、截流器堵塞等情況，應及時疏通管道，如堵塞情況嚴重，應整體更換管道。如果故障原因為制冷劑發生泄漏，應明確其泄漏點，并適量補充制冷劑，同時更換部件。如果故障是由空氣混入引起的，需要抽空混入的空氣，待恢復真空狀態后，再加入制冷劑。如果上述處理方法的應用效果不顯著，應立即停止汽車運行，檢查壓縮機油和儲液罐，并根據實際情況合理處理或及時更換部件。另外，在檢查過程中應注意了解連接線路或充電口是否存在不良情況。

3.5 通信協議技術

在新能源汽車中應用控制器局域網(CAN)總線通信技術，可以實現新能源汽車的實時通信，通過并行通信的模式，實現全局的多節點信息傳輸，從而構建并完善故障處理和檢測系統，提升信息傳輸的可靠性。如果某個節點發生通信故障，應用通信協議技術仍可保證其他部分處于正常使用狀態。同時，因為通信協議技術的抗干擾性較強，所以通信距離可以延長至約10 km，以保障信息處于正常傳輸狀態。

4 提升關鍵技術應用效果的措施

通過以下措施可以提升新能源汽車關鍵維修技術的應用效果：

(1) 強化校企合作。強化新能源汽車生產企業、維修企業與高校的合作，按照市場需求培養專業技能水平較高、綜合素質良好的新能源汽車檢測維修技師。

(2) 完善檢驗工作。與傳統燃油汽車相比，新能源汽車的構造更加復雜，維修人員應充分重視其電源和電路，開展維修工作前必須全面落實檢驗工作，并明確故障位置。

(3) 提升維修意識。在維修新能源汽車時，維修工作人員應注意合理選擇并優化維修技術，以提升維修工作的質量和效率。

5 結語

隨著科技的高速發展，以及“人與自然和諧相處”的理念越來越深入人心，新能源汽車獲得了廣泛關注。但是在其應用過程中，易出現多方面的故障，一般包括電池故障、電控系統故障、空調系統故障等，均易導致新能源汽車的正常運行受到不良影響，因此需要根據實際情況，合理采用電池維修技術、高壓電容放電技術、電子診斷技術、空調系統維修關鍵技術、通信協議技術等開展維修，以提升新能源汽車的應用效果。