汽車鈑金修復技術研究

張軍

(陜西機電職業技術學院 汽車工程學院，陜西 寶雞 721001)

0 前言

近年來，我國社會經濟發展水平不斷提升，人們生活水平也有了質的飛躍，在這一時代背景下，更多人選擇汽車作為代步工具。但現有公路的建設速度已經難以適應汽車的增長速度，導致汽車在運行過程中經常發生交通事故，車輛損壞率不斷攀升，這在極大程度上對公路的修建及完善提出了更較高的要求。為了延長汽車的使用年限，勢必要加強鈑金修復技術。鈑金修復是車輛已經出現外表損壞等情況后，通過維修將其外觀還原到最初的狀態。但當前的實際情況是鈑金修復技術無法滿足汽車用戶的實際需求。基于此，需要有針對性地優化解決在當前技術應用中存在的問題，為行業整體的持續平穩發展創造良好條件。

1 汽車鈑金修復技術存在的問題

1.1 技術方面

汽車鈑金修復工作人員應在技術創新的過程中注重對鈑金修復手段的優化選擇。結合汽車車損案例發現，諸多因素均會導致汽車出現損壞，而影響因素的差異性也會造成車損痕跡的不同，針對不同的痕跡應采取不同的修復手段。在實際汽車維修的過程中，如果單純修復某個部位，不可避免地會影響其他鈑金件，所以在選擇修復手段前，應全方位了解待修復部位的損壞性質和損壞程度，最大限度地減少不必要的損失和工作量，并精簡汽車鈑金修復流程。

汽車在行駛過程中，如發生相互碰撞的交通事故，會導致車身框架整體出現變形，該類變形大多屬于塑性變形。在修復該類損傷時，一般采用拉和壓的方法，使用輔助工具完成對車身框架的修復。但傳統的修復手段過于復雜，且操作難度較大，因此難以滿足當前汽車鈑金修復的要求。

汽車在日常使用的過程中，會因為各種原因發生剮蹭，導致車輛表面出現凹坑、凹陷。如果采用噴漆修復的方式，勢必會破壞車輛的原廠涂層，且新噴油漆的質量存在不確定性，所以在車輛表面受損不嚴重的情況下，可以采用車身鈑金凹陷修復技術進行維修。

1.2 組織方面

人員素質是制約汽車鈑金修復技術高效應用的重要因素之一。目前，大部分汽車維修人員畢業于職業學校，有較高的專業水平，但因為院校教學方法、模式等不合理，學生并未精確、全面地掌握技術操作要領，導致其在維修過程中經常出現問題，阻礙了鈑金修復技術整體的規范化發展。

在應用鈑金修復技術的過程中，不可避免地會涉及大量材料問題，材料的使用不當也會對汽車鈑金修復技術應用產生負面影響。在當前汽車結構整體朝著復雜化方向發展的過程中，以往單一的鈑金修復工作也開始呈現出復雜的特點，降低了汽車鈑金修復工作的效率。

從本質上來看，汽車鈑金修復屬于汽車整體維修工作，應更全面地掌握汽車的整體性能和結構, 以有效提高技術應用成效。目前所面臨的最突出問題是維修人員的思維存在較強的片面性，這將導致其無法滿足維修工作的要求。

2 解決措施

2.1 技術方面

框架變形修復技術是汽車鈑金修復技術中較重要的一種技術。相關研究表明，靈活使用車身鈑金結構矯正工具能夠幫助維修人員高效地完成鈑金整體框架維修工作，包括輪罩、門框等。在針對該類區域展開整體修復的過程中，應當強化對多樣化校正儀器和組合設備的合理應用。以往汽車鈑金修復工作所使用的工具大多為液壓頂桿，同時兩邊連接壓具，此時其未受到拉力作用，只有推力，導致在極大程度上增加了液壓頂桿機構漏油的可能性。合理使用車身鈑金結構矯正工具，使鈑金整體框架與其所需的拉力和推力相適應，其原理是利用氣體壓力滿足修復過程中所需要的壓力，有助于頂桿直線往返運動，再加上鈑金整體框架兩邊與夾具相連，只需要改變進氣方向便能平衡受力。

為了確保鈑金整體框架運行的安全性和穩定性，可以加入延長線和遠程操縱開關。通常情況下，其最高的壓力能夠達到0.5 MPa，符合車身鈑金框架修復的要求。在修復鈑金框架時，合理使用支架和氣動設備，與大梁校正平臺相結合，最后在了解車身框架扭曲方位的基礎上任意控制拉伸的方向，保證高質量地完成相應修復工作。需要注意的是，操作設備時應在修復后確保其受力能夠保留一段時間，且確保其不會產生回彈才能撤消，并卸下工具。

當汽車面臨車身鈑金凹陷問題時，需要集中開展對未發生損傷的鈑金漆面彈性變形的處理工作。由于現階段對汽車鈑金修復工作的要求普遍是低成本、高品質，所以為了能夠最大限度地提高鈑金修復效率，應采用簡單、迅速的修復手段處理表面不存在傷漆的凹陷，這樣既能減少人力、物力的成本消耗，又能減少車輛的維修時間。在面對該問題時，應注意對免傷漆凹陷修復工具的合理運用。

通常情況下，可以將凹陷修復工具分為2種類型：① 專用撬棍。利用該工具可以修復前后葉子板、發動機罩、后箱蓋等位置的凹陷，也可將其運用在車門鎖四周的凹陷區域。根據凹陷的實際狀況，選擇合適的專業撬棍并采取相應的輔助手段，以完成對鈑金內部的修復。修復完成后，使用細砂紙完成打磨工作，并用拋光膏涂抹。因為專用撬棍對操作者的技能水平要求較高，所以在操作過程中會面臨一定的阻礙。② 黏膠工具。先通過熱熔膠槍融化熱熔膠條，并將其涂在塑料頭上，再利用該部分與凹陷區域相連，一段時間后，在確保黏膠凝固后將其拉拔，或者迅速拉拔塑料頭，實現汽車鈑金的修復。此類凹陷修復最突出的特點是迅速、便捷，并且在實施過程中不會破壞原始噴漆，也不需要投入過多的成本，具有環保、無害等優點。但由于部分凹陷區域本身過于堅硬，因此無法采用免傷漆的方式實現凹陷修復。

2.2 組織方面

為有效緩解人員素質對汽車鈑金修復技術應用造成的負面影響，應加強人才培養，提高相關維修人員的專業水平。結合現階段時代背景，技術創新離不開人才，技術創新應當將意識和理念創新作為出發點。意識和理念的優化轉變可為技術的深入研究和發展提供方向上的指引。大力發展專業性的汽車維修學校有助于培養適應時代發展的專業人才，使其具有更先進和優秀的思想意識及業務能力，同時調動人才的主觀能動性和工作熱情，使其能基于時代特色和需求進行創新，不斷優化并改善現有技術。綜上所述，應重視人才對汽車鈑金修復技術創新的重要性，培養能夠適應時代發展且有先進理念和意識的人才，促進汽車鈑金修復技術的進一步發展。

為了合理把控材料，應全面、深入地了解當前新時代背景下的汽車構造材料和創新材料。在目前的鈑金修復領域中，大部分維修人員具有較豐富的經驗和一定的技術創新意識，但因為對材料認識不準確或不夠深入等，導致其技術創新未達到預期效果，無法提升技術的針對性和有效性。在實際運用鈑金修復技術的過程中，如果采用的材料存在差異性，最終采用的技術也會有所不同。為了進一步提升技術運用的準確性，應在原有的基礎上提高對各種材料的認識水平，并全面了解各種創新材料，將自己的專業經驗融入其中，最大程度提高技術創新實踐的水平。在合理把控材料的基礎上，還應當落實對各種工具的合理使用，確保工具運用的靈活性和有效性，這對技術創新起到強有力的支持作用。

為了提升操作工序的合理性和有效性，應加強對操作工序的合理把控。在進行鈑金修復前，要完成相應的準備工作，從根本上優化改善汽車鈑金修復工作。準備工作具體是指從汽車車身及受損情況出發，確定與之相適應的修復技術，該工序能夠實現對車身、損傷部位等的全面覆蓋，實現各部位之間的有機整合，為后續汽車鈑金修復工作奠定堅實的基礎。

在開展鈑金修復工作之前，需要全方位分析車身，包括其材料類型、組成形式、結構形式、焊接工藝等，綜合考慮各方面條件，采用最合適的鈑金修復技術，有針對性地展開鈑金修復，切實提升修復工作的質量和工藝水平。同時，在開展修復工作前，需要根據車身損傷的實際情況明確受損區域，掌握受損時的碰撞方向和力度，再基于車輛自身的標準尺寸參數展開相應的鈑金修復工作，以提高修復技術的精細化水平，保障維修工作的合理性和有效性。

3 結語

本文詳細分析了汽車鈑金修復技術在應用過程中出現的問題，有針對性地提出了相應的解決措施，確保能靈活應用汽車鈑金修復技術，以有效修復汽車在長時間使用過程中產生的損傷，提高汽車整體的美觀性及應用價值。重視汽車鈑金修復技術，并在實踐中不斷探究技術創新的路徑，可以促進汽車領域整體的高質量發展。