營(yíng)運(yùn)車(chē)輛檢測(cè)和維修的現(xiàn)狀及優(yōu)化策略

高吉峰

(本溪鋼鐵(集團(tuán))礦業(yè)有限責(zé)任公司，遼寧 本溪 117099)

0 前言

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)和科技水平迅速發(fā)展的背景下，汽車(chē)檢測(cè)和維修行業(yè)也在不斷地創(chuàng)新和進(jìn)步，高科技產(chǎn)品與技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)檢測(cè)和維修。汽車(chē)檢測(cè)和維修利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，檢測(cè)、分析汽車(chē)故障，并采取合適的維修方式和手段，這有助于車(chē)輛保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，避免車(chē)輛劣化磨損加劇、故障惡化造成車(chē)輛異常損壞，延長(zhǎng)其使用壽命，降低成本消耗，為用戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。目前，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的需求量不斷增加，因此分析、優(yōu)化其檢測(cè)和維修具有十分重要的意義。

1 營(yíng)運(yùn)車(chē)輛檢測(cè)和維修現(xiàn)狀

1.1 檢測(cè)和維修不及時(shí)

營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的車(chē)主和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者不重視營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的檢測(cè)和維修，導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)開(kāi)展相關(guān)工作。一方面，在車(chē)輛維修時(shí)，車(chē)主和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者壓低維修費(fèi)用，選取較簡(jiǎn)陋的方式進(jìn)行維修，無(wú)法保證營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的安全性；一旦發(fā)生事故，不但會(huì)降低車(chē)輛的出車(chē)率和完好率，也會(huì)對(duì)個(gè)人和企業(yè)造成損失。另一方面，部分車(chē)主和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者不重視車(chē)輛的二級(jí)維護(hù)，對(duì)檢測(cè)和維修缺乏積極性和主動(dòng)性，同時(shí)檢測(cè)和維修的費(fèi)用較高，導(dǎo)致很多營(yíng)運(yùn)車(chē)輛未能及時(shí)完成檢測(cè)和維修。

1.2 配件市場(chǎng)秩序紊亂

由于汽車(chē)配件的進(jìn)貨渠道、銷(xiāo)售方式和市場(chǎng)價(jià)格沒(méi)有統(tǒng)一的管理，導(dǎo)致當(dāng)前營(yíng)運(yùn)車(chē)輛配件管理松散，市場(chǎng)秩序混亂。部分經(jīng)銷(xiāo)商利用假冒偽劣產(chǎn)品以次充好，造成汽車(chē)配件存在質(zhì)量問(wèn)題，增加了營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的故障率和維修次數(shù)。

1.3 檢測(cè)設(shè)備落后

目前，我國(guó)針對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛檢測(cè)和維修出臺(tái)了一系列規(guī)定，但大部分規(guī)定是關(guān)于車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)化和技術(shù)應(yīng)用的。由于我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展時(shí)間短，產(chǎn)業(yè)鏈有待健全，檢測(cè)和維修設(shè)備不夠先進(jìn)。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，自動(dòng)化水平不高，缺乏自動(dòng)診斷設(shè)備和故障分析設(shè)備，部分設(shè)備依賴(lài)國(guó)外進(jìn)口。

1.4 人才培養(yǎng)體系不健全

目前，汽車(chē)維修人員大多依靠工作經(jīng)驗(yàn)來(lái)檢測(cè)和維修車(chē)輛故障，并不了解前沿技術(shù)，尤其是先進(jìn)的技術(shù)理論，無(wú)法利用先進(jìn)的理論體系來(lái)指導(dǎo)實(shí)踐。此外，也缺乏對(duì)汽車(chē)維修后備人才的培養(yǎng)。

1.5 缺乏檢測(cè)手段

無(wú)論是從技術(shù)還是設(shè)備方面來(lái)看，我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在很大差距，部分維修人員在汽車(chē)檢測(cè)方面，依然采用傳統(tǒng)方式，無(wú)法保障檢測(cè)效率和準(zhǔn)確性。以發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)為例，部分發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)采用了虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，可全面了解發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，大幅提高了檢測(cè)和故障維修效率。目前，我國(guó)主要采用安裝后試驗(yàn)和單一試驗(yàn)的方式，效率較低，且結(jié)果的準(zhǔn)確性得不到保障。

1.6 汽車(chē)維修人員夸大汽車(chē)故障

營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的車(chē)主和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者不了解汽車(chē)檢測(cè)和維修方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，交由維修人員處理，但部分維修人員會(huì)借機(jī)夸大汽車(chē)故障，牟取不正當(dāng)利益，增加車(chē)主和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者花費(fèi)額外的維修費(fèi)用。例如，汽車(chē)零件損壞導(dǎo)致出現(xiàn)異響，汽車(chē)維修人員告知車(chē)主和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者，無(wú)法確認(rèn)是何種原因?qū)е聠?wèn)題出現(xiàn)，需要全面檢查，導(dǎo)致?tīng)I(yíng)運(yùn)車(chē)輛的維修費(fèi)用遠(yuǎn)高于實(shí)際所需費(fèi)用。另外，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛在使用過(guò)程中，需要定期進(jìn)行保養(yǎng)，在保養(yǎng)過(guò)程中要用到潤(rùn)滑油等添加液，維修人員為了降低成本并獲取較多利益，在汽車(chē)保養(yǎng)時(shí)故意減少添加液量或者使用低標(biāo)號(hào)、廉價(jià)低質(zhì)產(chǎn)品替代正規(guī)產(chǎn)品，導(dǎo)致車(chē)輛后續(xù)故障增多，使用年限縮短。

2 現(xiàn)代汽車(chē)檢測(cè)和維修技術(shù)

2.1 現(xiàn)代汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)檢測(cè)和維修的區(qū)別

傳統(tǒng)汽車(chē)檢測(cè)和維修技術(shù)在很大程度上依賴(lài)于維修人員的工作經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)橐郧暗钠?chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障類(lèi)型不復(fù)雜，可利用已知去推測(cè)未知，采用現(xiàn)場(chǎng)拆卸、更換零部件的方式解決，很少應(yīng)用現(xiàn)代化技術(shù)。

隨著信息技術(shù)被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車(chē)檢測(cè)和維修技術(shù)中，標(biāo)志著我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)和維修邁入了現(xiàn)代化發(fā)展的行列，車(chē)載導(dǎo)航、全球定位系統(tǒng)(GPS)、遠(yuǎn)程監(jiān)控等智能化技術(shù)的應(yīng)用標(biāo)志著汽車(chē)已經(jīng)從單一的機(jī)械體轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⒓夹g(shù)融合的一體化系統(tǒng)，這也對(duì)檢測(cè)和維修提出了更高要求。大部分現(xiàn)代汽車(chē)故障很難通過(guò)拆卸零件的方式進(jìn)行排查，需要利用精密的檢測(cè)儀器診斷。

2.2 現(xiàn)代汽車(chē)檢測(cè)和維修技術(shù)的特點(diǎn)

現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用大大提高了汽車(chē)檢測(cè)和維修工作效率，提升了結(jié)果準(zhǔn)確性，同時(shí)可避免檢測(cè)和維修工作受到人為因素的干擾和專(zhuān)業(yè)技能的制約，突出其先進(jìn)性，也為維修人員順利開(kāi)展工作提供了參考。

3 營(yíng)運(yùn)車(chē)輛檢測(cè)和維修優(yōu)化對(duì)策

3.1 及時(shí)檢測(cè)和維修營(yíng)運(yùn)車(chē)輛

在營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的檢測(cè)和維修過(guò)程中，一方面，應(yīng)向車(chē)主和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者詳細(xì)介紹檢測(cè)和維修常識(shí)，并做好相關(guān)的法制教育。另一方面，應(yīng)建立并完善營(yíng)運(yùn)車(chē)輛檢測(cè)和維修機(jī)制，及時(shí)排查并維修營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的故障，確保車(chē)輛安全運(yùn)行，降低車(chē)輛事故發(fā)生率。

3.2 提高維修人員的理論和實(shí)踐能力

為了實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)，在推動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)不斷提高的同時(shí)，對(duì)汽車(chē)維修人員的專(zhuān)業(yè)能力也提出了更高要求。在我國(guó)現(xiàn)階段汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，汽車(chē)維修與汽車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售密切相關(guān)，經(jīng)銷(xiāo)商在銷(xiāo)售汽車(chē)產(chǎn)品的同時(shí)，也為消費(fèi)者提供汽車(chē)維修服務(wù)。在此情況下，維修人員的專(zhuān)業(yè)能力和服務(wù)態(tài)度將直接影響汽車(chē)維修服務(wù)質(zhì)量，而汽車(chē)維修服務(wù)質(zhì)量也會(huì)直接影響汽車(chē)銷(xiāo)售。一方面，企業(yè)應(yīng)為現(xiàn)有的汽車(chē)維修人員提供專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐能力的培訓(xùn)，建設(shè)高質(zhì)量的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)維修隊(duì)伍，保證汽車(chē)維修工作的服務(wù)質(zhì)量；另一方面，應(yīng)積極引進(jìn)更加專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)維修人才和技術(shù)設(shè)備，以提升汽車(chē)維修技術(shù)水平，提高企業(yè)效益。

3.3 改變?nèi)瞬排囵B(yǎng)方式

目前，我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)人才主要來(lái)源于職業(yè)院校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生，隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，維修人才的培養(yǎng)也越來(lái)越重要。我國(guó)正在對(duì)職業(yè)院校的教育教學(xué)方式進(jìn)行改革，加大汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)等學(xué)科實(shí)踐與理論的融合力度，使維修人才能滿(mǎn)足現(xiàn)代維修技術(shù)的需求。為了更好地提升汽車(chē)維修工作質(zhì)量，進(jìn)一步促進(jìn)汽車(chē)維修行業(yè)的健康發(fā)展，在開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的過(guò)程中，企業(yè)應(yīng)做好維修人才的培訓(xùn)工作。

3.4 維修設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)管理

在營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的維修過(guò)程中，維修設(shè)備的優(yōu)劣會(huì)直接影響維修效果和質(zhì)量。因此做好維修設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)管理工作，不僅能保證維修工作的有序進(jìn)行，還能提高工作效率。一方面，結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)制定管理制度；另一方面，根據(jù)維修現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況靈活調(diào)整維修工藝。比如，拋錨是汽車(chē)容易出現(xiàn)的一種故障，可以使用小型應(yīng)急搶修設(shè)備，也可以根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整維修工藝，既能保證維修質(zhì)量，也能提高維修效率。

另外，在現(xiàn)階段汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中應(yīng)用了新型先進(jìn)技術(shù)，汽車(chē)維修工作更依賴(lài)故障檢測(cè)設(shè)備的檢測(cè)結(jié)果來(lái)判斷發(fā)生故障的具體原因。因此需加強(qiáng)故障檢測(cè)設(shè)備的技術(shù)創(chuàng)新和管理，使其在汽車(chē)維修工作中發(fā)揮更大的作用。

3.5 創(chuàng)新故障檢測(cè)手段

對(duì)整合材料、信息通信、計(jì)算機(jī)信息等方面的技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，參考汽車(chē)和故障類(lèi)型的差異，有針對(duì)性地應(yīng)用檢測(cè)和維修技術(shù)，使其達(dá)到最佳效果。比如，維修人員應(yīng)充分利用故障診斷的專(zhuān)業(yè)手段，應(yīng)用計(jì)算機(jī)、傳感器、通信網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)，提高營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的故障檢測(cè)成功率。當(dāng)汽車(chē)出現(xiàn)故障時(shí)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可及時(shí)儲(chǔ)存故障信息，在傳感器的輔助下及時(shí)檢測(cè)出故障的類(lèi)型、嚴(yán)重程度和所在部位。通過(guò)計(jì)算機(jī)設(shè)備分析上述信息，為排除故障的技術(shù)選用提供可靠參考。此外，可充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，更好地應(yīng)用智能化診斷分析系統(tǒng)。

3.6 創(chuàng)新管理方式

推動(dòng)汽車(chē)維修技術(shù)逐步走向規(guī)范，積極創(chuàng)新管理方式，營(yíng)造愛(ài)崗敬業(yè)、技術(shù)過(guò)硬、遵紀(jì)守法、誠(chéng)實(shí)守信的氛圍，樹(shù)立良好的形象。同時(shí)汽車(chē)維修企業(yè)應(yīng)發(fā)展、創(chuàng)新管理方式，建立完善的管理機(jī)制，使行為準(zhǔn)則有章可循，保證維修工作質(zhì)量，促進(jìn)汽車(chē)維修行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

3.7 提高企業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻

提高市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻，要求汽車(chē)維修企業(yè)達(dá)到市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)才能進(jìn)入，保證維修質(zhì)量。另外，監(jiān)管部門(mén)要嚴(yán)格檢查汽車(chē)維修企業(yè)相關(guān)資質(zhì)和證書(shū)是否齊全，對(duì)于無(wú)資格或違反規(guī)則的企業(yè)應(yīng)責(zé)令其停止經(jīng)營(yíng)并整改，優(yōu)化市場(chǎng)環(huán)境，讓消費(fèi)者放心。

3.8 汽車(chē)維修智能化發(fā)展

未來(lái)的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛維修將主要采用智能化技術(shù)與自動(dòng)化技術(shù)相結(jié)合的方式，以提高維修質(zhì)量。隨著互聯(lián)網(wǎng)信息化的發(fā)展，汽車(chē)維修可以引入計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能化共享，利用大數(shù)據(jù)信息快速找到車(chē)輛故障來(lái)源，采取最便捷最快速的解決措施，提高維修水平和效率。

3.9 應(yīng)用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備

營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的檢測(cè)和維修離不開(kāi)先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，隨著科技的發(fā)展與進(jìn)步，機(jī)械設(shè)備的精細(xì)化、智能化程度越來(lái)越高，也促進(jìn)了汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。首先，學(xué)習(xí)借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家在汽車(chē)領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，把重點(diǎn)放在檢測(cè)和維修方面，根據(jù)故障特點(diǎn)合理選擇技術(shù)；應(yīng)用先進(jìn)設(shè)備，提升故障的判斷和處理效率。其次，加大資金和人才投入力度，引入先進(jìn)的設(shè)備和生產(chǎn)線，推進(jìn)汽車(chē)制造、故障檢測(cè)和維修的現(xiàn)代化發(fā)展，提升汽車(chē)行業(yè)的整體水平。

4 結(jié)語(yǔ)

近年來(lái)，隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，很多行業(yè)都取得了重大的突破， 營(yíng)運(yùn)車(chē)輛檢測(cè)維修領(lǐng)域同樣如此。但目前，汽車(chē)檢測(cè)和維修依然存在許多問(wèn)題，需要積極引入先進(jìn)設(shè)備，加強(qiáng)技術(shù)理論研究，創(chuàng)新故障檢測(cè)手段，建設(shè)高水平、高質(zhì)量的人才隊(duì)伍，提升汽車(chē)檢測(cè)和維修水平。