汽車發動機點火系統故障診斷方法

鄭 新

(阜陽職業技術學校，安徽 阜陽 236031)

0 前言

近年來，我國汽車行業迅速發展，各種新技術、新工藝等在汽車制造中得到了廣泛應用。隨著技術的發展及市場保有量的大幅提升，故障診斷在售后維修、保養等工作中顯得尤為重要。汽車發動機電控點火系統主要由微處理機、傳感器及其接口、執行器、點火線圈、火花塞等構成，其根據傳感器測得的發動機的參數進行運算和判斷，控制點火時刻，使得發動機在不同工況下輸出最大的功率，節約燃料，減少空氣污染。隨著先進電子控制技術的發展，電控點火技術也愈加復雜，最大限度地改善和提高了發動機的各項機能。汽車發動機電控點火故障不僅會影響車輛的輸出性能和駕駛體檢，還會給后續汽車行駛帶來安全隱患，影響人們的正常出行，在汽車保養時需重視。

1 發動機點火系統的常見故障及原因

在汽車行駛過程中，點火系統故障不僅會影響車輛正常行駛，還會影響行車安全。為解決這一問題，應找到點火系統的故障部位，確定故障原因及類型。通常情況下，機械故障的診斷及維修流程相對簡單，但電子故障復雜性較高，診斷、維修等方面的工作難度較高。

1.1 元件老化

汽車發動機在運行過程中，由于部分電子元件長時間處于高溫和振動環境中，導致其容易發生老化。這不僅會影響汽車本身的使用性能，還會縮短汽車的使用壽命。出現這一問題時，發動機內部電壓可能無法保持穩定，其功能的也會受到限制。此外，發動機內部的雜質較多，也會影響電子元件的正常使用，不利于汽車安全行駛。

1.2 元件損壞

在發動機點火過程中，由于系統內部的電壓過高，易導致電子元件被擊穿，引發整個系統的短路和斷路。當發動機長時間處于高溫高速運轉狀態時，也可能產生這一問題。目前，大部分汽車使用電子點火系統，如有元件損壞，會導致系統失去作用，發動機無法正常運行，對汽車的安全行駛造成威脅。

1.3 線路故障

在發動點火系統中，各部分均有對應的導線連接，如傳感器與執行器通過導線與發動機電子控制單元(ECU)相連。在日常的行駛過程中，ECU通過分析傳感器的信號，向執行器下達對應的指令，保證發動機正常運行。但是，由于發動機點火系統易受汽車行駛環境等因素影響而出現故障，導致傳感器無法將檢測信號完整傳輸給ECU，或ECU無法向執行器下達正確的指令，致使發動機無法正常運轉。

2 發動機故障診斷技術發展歷程

現階段，人們生活質量不斷提高，對汽車的乘坐舒適性、行駛安全性、運行穩定性等要求也有顯著的提升。這使得汽車的功能越來越復雜，科技含量越來越高，電氣設備也越來越多。為了保證汽車新增功能及相關設備的運行可靠性，汽車行業的檢測技術不斷發展，自1960年以來，檢測技術主要經歷了以下幾個階段。

2.1 人工檢測

受過去科技水平的限制，由于缺乏先進的檢測儀器，只能通過外觀檢測、聲音測試等基礎方式，結合自身的經驗，判斷發動機的故障部位及產生的原因。但從實際檢測結果來看，這種方式并不嚴謹，導致無法準確定位故障部位，或準確分析故障原因，發動機維修工作難度較大。

2.2 簡單的儀器測量

儀器儀表的廣泛應用為高效地開展發動機故障檢測工作作出了重要貢獻。此時，通過應用簡單的儀器設備，準確監測發動機內部難以被識別的問題，從而有效地降低故障診斷錯誤率。但是，在這一階段，可用儀器類型相對較少，且儀器不具備較高的精確度，使得發動機內部仍有較多故障無法被準確定位，且無法詳細檢測部分高端品牌的汽車的故障。

2.3 專業設備綜合診斷

經濟的發展推動了汽車的不斷普及，對發動機故障檢測儀器的研究也逐漸深入。在這一階段，研發出了更加先進、精密的儀器設備，能高效檢測出以往不易被檢測的問題，進而有效處理發動機點火系統中的大部分問題，保證汽車行駛的可靠性。

2.4 人工智能檢測

計算機技術的蓬勃發展使得人工智能在社會各行業中的應用越來越廣泛，這也導致發動機故障更加復雜。通過應用計算機技術測算并分析發動機運行數據，確定其故障的發生部位，準確判斷發動機故障，為后續維修方案的制定提供數據支持。在人工智能的輔助下，發動機維修檢測工作順利進行，保證了汽車行駛的安全性。

3 發動機點火系統故障排除及保養

3.1 點火系統的故障排除

由于點火系統故障嚴重威脅汽車的行駛安全，需要根據其故障類型，有針對性地采取處理措施，避免對后續運行造成不良影響。

需對判斷具體的故障類型，如外殼存在破損，需要修補，如觸電間隙不符合汽車運行要求，就需對其進行合理調整，保證該間隙距離在0.35～0.45 mm范圍內。

作為點火系統運行中最常見的故障類型，其外在表現常有型號錯誤、污濁等，導致火花塞間隙出現變動，進而影響電壓的穩定性，引發點火故障。

由于高壓線路的工作環境過于復雜，使其常受到污濁、干燥等環境因素的影響，發生損壞。

在發動機運行過程中，受過濃或過稀的混合氣影響，需要更高次級的點火線圈電壓才能保證可靠點火，這極易引發點火故障。

一般情況下，點火線圈常出現絕緣外殼破露、短路及搭接不良等問題，造成次級電壓偏低，嚴重時甚至無法產生次級電壓，導致點火系統無法運行。因此，需更換該設施，防止其影響汽車的正常行駛。

3.2 點火系統的檢修保養

首先，明確點火系統的檢修常識。當發動機處于啟動狀態時，嚴禁用手觸碰任何電器，避免發生電擊。因此，在實際工作中，需要利用絕緣橡膠夾來移動各器件。由于發動機點火正時會使故障檢測結果的準確性發生較大變化，在故障檢測結束后，需重新校正點火正時，防止在后續運行中出現故障。

同時，由于火花塞在使用過程中容易被污染，不利于點火系統的正常運行。因此，在對汽車發動機進行日常維護時，需及時清理火花塞上的積炭等雜物，保證火花塞清潔度。同時，需要注意的是，必須按照火花塞本身的操作要求除垢，且不宜長時間使用。

4 提高發動機點火系統故障檢測效率的措施

4.1 準備合適的檢測工具

在診斷點火系統故障前，需按照工程要求配備檢測工具。常用的工具主要有數字萬用表、測試燈、故障診斷儀等專用設備，以及成套扳手等輔助工具。

發動機點火系統的故障檢測難度較大，須根據設計需要選擇對應的工具設備，保證檢測工作順利進行。同時，可以檢查整個系統線路，找到存在松動或接觸不良問題的線路。此外，對測試燈的熟練應用有助于對點火系統電路電壓的檢查，根據燈具亮度確定線路電壓的具體情況，進而制定相應的解決措施。

4.2 制定高效的故障診斷流程

由于發動機點火系統的故障原因較多，需要制定標準的診斷流程，使故障診斷工作能規范進行，同時提升診斷結果的準確度。因此，在診斷點火系統故障時，首先需詢問車主，確定汽車的功能狀況、規格參數等信息，以便分析其故障，準確找到出現故障的部位。然后檢查發動機的外部連接線。通過該方式，有效地辨識部分簡單的故障，如線路連接部位是否出現松動、高壓線的插接是否牢固等，最后讀取汽車的故障碼。汽車的ECU系統，能夠實時檢測發動機運行狀況，并保存發動機的運行數據。因此，可通過調取汽車的故障碼，準確診斷發動機的故障，并及時找到發生該故障的具體部位。

4.3 選擇合適的故障診斷方法

在診斷發動機點火系統故障時，需結合實際需要合理選擇故障診斷的方法。一般而言，儀器診斷與人工診斷各有優勢，需要合理搭配，從而提高故障診斷效率。一般情況下，對于配備電子電控系統的車輛，首先應讀取故障碼，快速鎖定故障部位；對于裝有分電器的車輛，需采用人工方式，按照先外后內、先簡后繁的順序，確定故障發生的范圍，接著逐一排除可能存在故障的部位，直至找到準確的故障位置。

4.4 做好對點火系統的維修管理

從以往的工作經驗來看，影響點火系統維修效率的主要因素如下。

(1) 在沒有準確判斷故障的情況下盲目維修，導致汽車的部分功能受到影響。因此，在實際維修過程中，需綜合考慮發動機的故障情況，再結合故障代碼分析，準確處理故障。

(2) 未全面診斷發動機。從具體表現來看，在檢查時沒有準確區分故障的出現部位與表征部位，導致故障處理工作出現斷層，無法使汽車功能完全恢復。

(3) 隨著點火系統的發展，故障類型及起因也越來越多樣化。如未及時更新自身的知識結構，僅按照以往的工作經驗處理，會造成判斷失誤，對維修工作造成影響。因此，在完成對點火系統的故障診斷后，需立即開始維修工作，除了要裝備好專業工具外，還需熟悉發動機的結構特點與點火系統的功能構造等信息，完善自身知識體系，以保證汽車維修工作的質量。

5 結語

在汽車行駛過程中，為保證其安全性，應深入研究點火系統的故障，結合實際情況制定相應的處理方式，保證點火系統的穩定運行。本文對汽車發動機點火系統的故障診斷方法進行探討，通過研究點火系統的常見故障，提出準備合適的檢測工具、制定高效的故障診斷順序及選擇合適的故障診斷方法等措施，能提高故障診斷效率，為汽車發動機的正常運行提供保障。