機務工作中人為因素的影響分析

馬笑天

（中航通飛華南飛機工業有限公司，廣東珠海 519090）

0.引言

中國經濟速度的不斷加快，綜合國力也有所提高。現在的人民群眾更加注重追求物質生活質量，民航產業要獲得更好的發展，就要提高服務產業質量。從中國的民航產業發展情況來看，正在不斷加快，飛機維修工作呈現出增長的態勢。尤其是進入21世紀以來，很多的機務工作已經進入到亞洲市場，使得民航航空產業迎來了很多的機遇，同時民航產業也需要應急各種新的挑戰。要使得維修質量和維修效率有所提高，就要積極學習國外的先進經驗。但是，由于維修工作人員存在素質問題，就會導致飛機維修質量受到影響。為保證飛機運行安全，就要避免因此存在安全隱患，采取相應的完善措施是非常必要的。本文的研究中，全面分析影響飛機維修計劃以及機務維修質量的人為因素，提高飛行維修效率。

1.機務維修工作中人為因素導致的負面影響

1.1 由于人為因素的影響導致管理制度缺乏完善性

在開展機務維修工作中，當飛機處于運行狀態的時候會受到各種因素的影響，因此對安全造成威脅。在眾多因素中，最重要的是人為因素。由于管理人員對維修工作不能全面了解，導致維修管理制度制定的過程中缺乏針對性，不能很好地發揮制度的控制功能，維修人員為了快速完成任務，往往會存在不按照制度展開工作的行為，甚至忽視了安全的重要性。由于沒有樹立制度管理意識，不能從具體的維修工作需要出發調整制度內容，不能很好地發揮制度的指導作用，導致維修的過程中不能對設備實施有效維修，導致安全風險存在。因為沒有建立科學、有效的制度管理體系，工作人員沒有將技術維護工作做到位，當飛機運行的操作過程中會遇到麻煩而不能有效地解決問題。飛機的運行效率不高，必然無法正常展開工作。

1.2 由于人為因素的影響導致環境管理不到位

在進行機務維修的過程中，如果維修現場環境條件不是很好，維修質量就難以保證。環境管理不到位，很大的原因是由于人為因素的存在。在進行機務維修的時候如果沒有達到預期的效果，首先需要考慮的是環境管理情況，認識到其中人為因素造成的影響。如果沒有充分認識到這一點，就會導致嚴重的后果，甚至因此造成一定的經濟損失。

1.3 缺乏專業的設備專業管理人員

在機務維修的過程中，當飛機處于運行狀態的時候，不可避免地會產生損失。隨著科學技術水平的不斷提高，相應的設備性能也會有所提高，而且問題所涉及的覆蓋面擴大，這就有必要實行專業化管理。當前來看，在機務維修的過程中如果不能實施專業化管理，管理人員的專業水平不高，嚴重影響了管理質量，機務維護就不能做到位[1]。當飛機設備運行的過程中會出現故障，維修人員缺乏專業水平，沒有解決能力，甚至對設備不能熟練操作就會導致不良現象。這就需要采用科學合理的安全管理模式，工作人員要提高專業能力，進行專業管理，才能充分發揮設備的價值。

2.飛機維修計劃

在飛機維修計劃中主要涵蓋2個方面的內容，具體如下：

其一，在中國航空管理條例中明確規定，要確保每一架飛機在規定的時間內完成性能檢查工作，并對故障做好維修檢測工作，需要將飛機維修計劃制定出來并不斷完善，使得航空器材符合我國民用航空總局除外的有關規定。

其二，在編寫維修計劃的時候，要保證科學性，以使維修資源合理分配，使機務維修過程中所投入的成本降低，維修質量和維修效率都有所提高。

3.飛機維修計劃中所存在的人為因素

3.1 編寫維修卡時所存在的人為因素

在編寫維修卡的時候要嚴格按照工作流程進行，任何一個環節都不能疏漏。機務工作要能夠做到位，航空企業的飛機維修手冊以及工作指導手冊都發揮重要的指導作用，使得維護工作嚴格按照操作流程進行，各項操作手段要符合要求，各項安全事項要求都能夠嚴格執行。嚴格按照這些手冊中的內容展開工作，能夠保障飛機維修質量和維修效率，在機務維修的過程中，對于這個流程要高度重視。在編制維修卡的時候，每個操作流程都要按照手冊進行，更好地發揮其指南作用，使得維修工作流暢且穩定。落實到實際工作中，一些工作人員并沒有嚴格按照手冊中的內容進行維修，也有工作人員在維修的過程中沒有考慮到技術操作方法的可行性，不能具體分析就盲目應用，將所編制的維修卡向維修車間發配。這樣的問題出現，是對工作不負責任的態度，是需要高度重視的問題。對于這方面的問題如果沒有及時解決，維修工作的效率就會受到影響，且不能保證精準性，飛機航線安全必然受到影響。產生這些問題的主要原因是由于工作人員在編寫維修卡的時候需要考慮到實際工作流程，重點考慮執行的程序。只有這樣才能確保工作安全運行，保證維修工作質量。

3.2 工作人員之間不能深入溝通

在對飛機進行維修的時候，不是簡單地對破損之處進行維修，而是要做到系統化展開，將其作為一項系統化工程展開工作。機務維修工作中，所涉及的專業非常多，需要采用的技術也會不同，對于人才的要求也會不同，為了更好地完成工作，就需要所有相關專業技術人員共同努力，通過合作順利完成維修任務。所以，機務維修工作不是一個人或者幾個人能夠完成的，而是需要建立在團隊的基礎上，在開展維護工作之前需要將維修計劃制定出來并進行分析，建立良好的溝通。在完成維修工作之后還需要進一步交流，對于類似的故障問題深入分析，提出預防措施以及應急解決方案，以做到防患于未然[2]。

工作人員之間不能深入溝通，存在組織管理力度嚴重不足的問題，維修人員的分工不夠明確。在編寫飛機維護計劃的時候，由于管理缺乏有效性，對于實際分工不能明確，就會導致不良后果，有關人員缺乏責任心，不能將其積極性充分調動起來。由于沒有采取科學有效的方法措施，必然會影響工作效率。在開展機務維修工作的過程中，由于組織管理工作效率低，各項分工不夠明確，就無法保證團隊的穩定性。

機務維修人員在工作中不具有豐富的經驗，缺乏培訓力度，維修計劃對于人員的技術能力要求非常高。維修人員要深刻認識維護工作內容，并掌握應用方法，能夠在實際工作中靈活運用，同時，還要充分認識到現實的運作模式，只有在工作中將兩者充分結合起來，才能夠確保編寫的維修計劃能夠有效實施。但是，從當前的條件來看，中國在編制維修計劃的時候存在弊端，即編寫人員對于這項工作沒有充分認識，加之沒有充分的經驗，對于有關的理論不能積極學習，不能熟練掌握維修技術。航空企業對于長期利益沒有高度重視，沒有將專業培訓工作做到位，認為開展這項工作會提高企業成本，導致培訓力度不足，培訓數量也比較少。

4.機務維修工作中所存在的人為因素

4.1 機務維修工作自身所存在問題

4.1.1 維修技術操作上違反規定

在機務維修中如果操作上違反規定，沒有按照有關制度展開。工作人員要順利展開工作就要嚴格按照各種飛機上的維修手冊內容進行，還要充分分離維修部分的工卡內容，以采取正確方法進行維修[3]。但是，很多技術維修人員在進行故障分離、拆裝附件的時候不能按照有關手冊進行，也沒有采取正確的方法，在對故障進行排除的時候不按照規定的方法，不能科學操作，而僅僅依賴于經驗，當拆除附件的時候依靠感覺，這就使得維修工作中出現各種差錯。比如，南方航空公司在對飛機進行維修的時候需要對飛機的起動機進行更換，由于在工作中缺乏嚴謹性導致差錯不斷，不僅沒有將故障順利排出，還導致大量的經濟損失。按照實際維修手冊中所提出的維修技術要求，需要在更換起動機之后還需要對發動機所具備的功能進行檢測，但是，當時的維修人員并沒有考慮到這一點，而是簡單地認為將起動機更換之后就可以徹底解決故障問題，沒有做好測試工作導致后續的問題出現，由于工作人員在處理這方面問題的時候沒有查閱手冊，對起動機更換之后并沒有從實際出發進行檢測，加之沒有合理裝配底座封圈，就會使得飛機處于飛行狀態的時候，起動機的潤滑油直接漏光，如果沒有及時發現，很有可能導致嚴重的事故。

當前中國有很多的航空企業對于維修操作流程非常重視，要求嚴格按照操作流程進行，這就需要機務維修人員在工作中要端正態度，提高責任心，各項維修工作都要慎重。在具體的工作中，要嚴格按照科學方法執行，不能存在僥幸思想，否則必然會導致嚴重后果。出現這種差錯的主要原因是由于飛機在維修的過程中需要承擔非常大的工作量，巨大的心理壓力導致其工作緊張，甚至由于維修人員由于長期工作而沒有學習的機會，導致自身的業務水平不能提升。

此外，一些機務維修人員的責任心不夠強，工作中不夠慎重，尤其是近年來維修隊伍比較年輕化，很多維修人員缺乏經驗，即便接受了業務培訓，卻沒有強調職業道德教育，導致檢修的過程中技術操作存在違反規定的問題，不能嚴格按照有關制度展開維修[4]。

4.1.2 機務人員的技術維修思想缺乏穩定性

近年來，機務維修人員的地位呈現出逐漸下降的趨勢，一些維修人員就會產生錯誤的想法，認為機務部門不受到管理人員的重視。通過對機務內部進行分析，多數的機務人員認為自己做機務工作沒有很好的發展前途，而且工作任務繁重，工作福利待遇不是很高，很多機務人員寧愿放棄自己所掌握的專業知識也要轉換到其他的崗位，這就使得機務維修專業人才大量流失，造成人才匱乏的現象，也因此導致部門人員不能持有穩定思想，工作上不夠認真，缺乏工作責任，導致機務隊伍建設受到影響，飛機維修質量不過關，嚴重影響實際的飛行安全。

4.2 維修保障和管理問題的原因

4.2.1 維修環節以及保障條件對實際要求不能充分滿足

維修環節和實際保障條件不滿足，飛機維修所需的人力、設備、工具、工作環境等硬件設施不能滿足維修工作要求，最終導致系統出現故障。例如機場停車位過小，導致飛機停車不足；側風改變了飛機的位置，造成了碰撞問題；電話線桿設置不合理，導致飛機在牽引過程中直接撞到電話線桿；或者維修環節噪音太大，環境不好。此外，我國許多民航企業維修人員相對較少，工作強度高也會導致工作效率降低。

4.2.2 維修管理嚴重不足目前，我國許多民航企業都根據自身的實際情況制定了規章制度。工作程序和技術指標不健全，缺乏可操作性，導致維修管理執行力嚴重不足，出現違規問題。這些都是由于人為因素不良操作造成的，如飛機稱重、輪胎沒有堵塞、飛機向前移動等。所有事故的根本原因是維修管理不到位。

5.機務維修中避免人為因素影響的有效策略措施

5.1 注重安全意識培養的培養

加強安全意識培訓，提高維修質量。任何企業的發展都必須把安全意識作為首要前提。因此，我國民航企業必須加強對維修人員安全意識的培訓。飛機維修管理機構應對維修人員進行有針對性的安全教育，使“安全第一”的工作理念深入維修人員心中，通過幫助其樹立安全意識指導機務工作的開展，機務工作的質量直接關系到飛機的安全系數。因此，一定要注意對維修人員安全意識的培訓，這樣才能有效提高維修質量[5]。飛機維修是一個比較嚴格的過程，對于維修人員的技術操作和行為規范應作出明確規定。但在實際的維修過程中，一些維修人員不注意相關的制度。維修本身就是一個比較復雜的系統，維修人員要注意每一個基本環節，尤其是在維修方面。

5.2 注重人才培養

航空企業要注重人才資源開發的內在涵義，主要包括4個方面的內容，即人才規劃、人才培訓、人才使用以及人才配置。這4個方面之間相互聯系，而且是相輔相成的，是有機的整體。企業要將有利于吸引人才、發現人才、人才成長、人才激勵以及人才使用的機制建立起來，使得人才的作用得以充分發揮。從實際情況出發將人才發展戰略制定出來，不斷拓寬用人渠道，還要將育人工作做到位，將長期具有分層的培訓計劃制定出來，結合企業重點項目、重點專業、重點人才以及重點培訓工作展開，采用以點帶面的方式促使維修人才的整體素質大大提高。對維修人員的素質要做好評估工作，充分發揮每個人的專業特長，改變傳統的用人模式，將競爭機制引入，促使人員積極投入鉆研技術工作中，使得維修人員的專業業務水平以及職業素質有所提高。

6.結語

通過上面的研究可以明確，在進行機務維修的過程中，強化管理工作非常重要，尤其要重視維修工作中人為因素造成的影響。機務維修工作內容復雜，而且存在很大的難度，在開展這項工作中也好認識到威脅影響設備安全穩定運行的因素，采用先進的維修管理模式。在對設備進行操作和維修保養的時候，要充分考慮到設備自身所具備性能以及應用價值，以確保其維持安全運行狀態，提高維修工作質量和工作效率。通過強化機務維修管理工作對維修人員嚴格要求，確保各項操作符合有關規定，保證所有的設備有效運行，飛機安全運行并順利完成飛行任務。