帆起渤海破浪前行
——慶祝山船重工成立50周年

夏日的渤海灣，藍色波濤踏歌起伏，艘艘巨輪乘風而來，鷗鷺翔集點水嬉戲——一幅充滿和諧詩意的船廠畫卷展現眼前……一座現代化修造船基地在萬里長城東起點昂首崛起。今年，山船重工迎來50周年生日。成功與艱辛交織，回味與憧憬相擁。50年風雨滄桑，50年薪火相傳。回首半個世紀的崢嶸歲月，山船重工從小到大、由弱到強，奮斗征程上鐫刻著幾代山船人矢志不渝、勇于拼搏創造的不凡業績。歷史告訴我們，山船重工走過的50年，是艱苦創業的50年，是深化改革的50年，是不斷發展的50年，是值得榮耀的50年。

今天，站在新的起點上，我們不忘初心，攜夢前行——

渤海濤瀾涌向世界大洋。上世紀八十年代，山船重工艱苦創業，改革創新，在國內修船企業中率先實現塢修機械化，不僅大大縮短了塢修周期，而且提升了工程質量，一舉躍居國內塢修領先地位并達到國際先進水平，以此打開了市場，“修”出了名氣。從“大慶252”“馬關海”到“阿米恩”，從常規修理到船舶改裝……山船品牌揚名海內外。“八五”期間，山船重工建設10萬噸級修船碼頭，購置大馬力拖輪；“九五”期間，建設VLCC型干船塢。這不但奠定了工廠硬件資源在國內修船界的優勢地位，而且為擴大生產規模，調整產品結構提供了保障。“立足國內、面向世界”，山船重工在國有船舶企業由計劃經濟向市場經濟轉變的過程中率先試水，勇闖國際修船和改裝市場，技術實力接近世界修船與改裝行業的主流和前沿，以突出的業績躋身國內修船第一方陣。九十年代后期，山船重工憑著“敢為天下先”的精神和逐步豐富的技術、人力儲備，與韓國現代重工合作，開啟了將兩艘超級油輪改裝為FPSO的先河。跨入新千年，山船重工拉開船舶批量改裝的大幕，先后為意大利、韓國、希臘、新加坡等近10個國家，完成了油輪改成散貨、單殼油輪改雙殼、單殼改礦砂船、單殼油船改裝自卸式散貨船、化學品船單殼改雙殼、LPG船改裝等不同類型船舶約40艘，成為當時企業的最大經濟增長點。世界第一艘由單殼油輪改為雙殼礦砂船的“河北創新”從這里啟航；國內首次、意大利OBO船改裝成雙殼油輪的“四月”從這里“升起”；國內改裝的最大FSO、存儲量相當于220萬桶石油的浮式儲油船，新加坡“北方之珠”在這里命名……經過多年的積極探索和實踐，面對日趨激烈的市場競爭，堅持產品結構調整成為山船重工生存發展的必然選擇。“十五”期間，公司明確提出“修船為本，適度造船，拓展海洋工程，保持多種經營”的發展戰略。韓國現代重工的兩艘3.5萬噸半潛式駁船在這里交付；英國五月花能源公司的世界第一艘海洋風車安裝船在這里誕生……2006年11月1日，山船重工為丹麥CLIPPER公司建造的第一艘3萬噸級散貨船完工交付。它的成功建造填補了河北省造船史上的一項空白，也標志著山船重工實現了由修船到造船的跨越。

起航渤海灣，書寫崛起“船”奇。在國家提出建設世界第一造船大國，新一輪船舶工業騰飛的發展機遇面前，山船重工崛起渤海灣的夢想再次點燃。2007年1月，山海關船廠通過公司制改造實現“華麗轉身”——山海關船舶重工有限責任公司(山船重工)以嶄新的姿態朝著打造國內一流大型船舶修造基地目標闊步前行。“十一五”期間，山船重工制定了“修造并舉，做大做強，開拓海洋工程，發展軍工和非船產業”的發展戰略。經過近3年規劃建設，2010年西區百萬噸造船項目整體投入生產，年造船能力140萬噸；2011年11月，經過一年多的施工建設，東區修船擴建項目中的15萬噸級、10萬噸級兩座大型修船塢竣工投產。加之原有的兩座修船塢，修船總量增加一倍以上。進入“十三五”，山船重工圍繞“做優做強修船，提升做好造船，拓展軍民融合產業”戰略規劃，積極開拓高端修船客戶，穩定修船總量的同時，努力承攬技術含量高、附加值高的改裝、修理工程。修船業務從以散貨船為主逐漸擴展到了油輪、集裝箱、汽車船業務，客戶也進一步向世界頂級航運公司調整。2018年，山船重工率先批量承接并完成船舶脫硫塔和壓載水裝置加裝項目，成功搶占國內外市場先機。3年間，公司完成脫硫改裝船舶超過100艘，單船產值利潤創新高。如今，公司保持年修船280艘，具備年改裝5至8艘大型船舶、特種船舶及海洋工程的能力，重返國內修船第一方陣。2021年6月16日，山船重工建造的第一艘8.5萬噸散貨船成功交付。該船為全新綠色環保的超巴拿馬型散貨船，它的成功交付不僅為大船集團在全球新造船市場上贏得了良好聲譽，而且形成了主建船型品牌效應。目前，山船重工手持8.5萬噸散貨船訂單21艘，生產計劃已排到2024年。面對復雜多變的國際國內市場，山船重工積極探索，及時調整產品結構，加快產業升級步伐。20年來，從起步造船開始，建造了9.3萬噸散貨船、12萬噸散貨船、6.5萬噸原油船、1 100箱集裝箱船、37 000噸化學品船及漁政船、公務船等共計24個船型、艘數超過100艘，實現了從散貨船到油船、水泥船、集裝箱船、化學品船、海上風電安裝平臺建造的轉型升級，成為國內造船起步較晚，進步最快的船廠之一。經過50年特別是改革開放40多年來的努力奮斗，勤勞、勇敢、智慧的山船人在業界創造了多個第一，昔日以單一修船起家的山船發生了翻天覆地的巨大變化，成為中國北方重要的修造船基地。300多萬平方米廠區面積，5.6公里碼頭岸線，4座修船塢、2座造船塢，巍峨的塔吊——山船重工以無與倫比的硬件實力，投身于國際化競爭。現與韓國、日本、希臘、印度、俄羅斯、新加坡、美國等30多個國家和地區的各大航運公司保持著良好的業務關系，目前已形成修船、造船、應用防務等業務板塊協調并進的發展格局。

相望渤海灣，鋪展大船藍圖。2016年6月，山船重工加入中國船舶大船集團旗下。“十三五”時期，在大船集團的正確領導和大力支持下，山船重工從產業布局、產品結構調整到技術創新、管理創新、機制體制創新、文化融合等方面，實現了質的提升和跨越。山船重工作為大船集團“一總部四基地”的基地之一，依托大船集團的雄厚實力和品牌影響力，自我革命，創業創新，戰勝了來自國內外市場震蕩起伏、復雜多變的各種風險挑戰，打贏了重壓之下沖出重圍、扭虧脫困的攻堅戰。2021年，山船重工凝心聚力，狠抓提質增效，經濟運行整體態勢穩中向好，連續第二年保持盈利。“十四五”，是我國由造船大國向造船強國目標邁進的關鍵時期。中國船舶集團正朝著加快建設世界一流船舶集團的奮斗目標砥礪前行，大船集團全面打造“一總部四基地”的宏大藍圖已鋪展開來，山船重工也將迎來前所未有的發展機遇。今年伊始，大船集團為山海關基地提供了3.7萬噸大湖型散貨船、7100TEU集裝箱船及6.5萬噸散貨船的實船訂單，為山船重工豐富批量產品，提高經濟效益奠定了良好基礎。“做大做優修船，做好做強造船，發展應用防務產業”是山船重工邁向高質量發展新征程的強企戰略。2022年，山船重工的“管理提升年”，全面加強與國內先進船企的對標對表工作，努力提升發展質量和水平。

50年來，幾代山船人在渤海灣灑下的心血與汗水、留下的自豪與驕傲、呈現的堅韌與執著、積累的業績與精神，都化作了這條路上的塊塊基石，樸實無華，深沉厚重。不忘初心，牢記使命。今天，山船重工將“三創一興”精神自覺融入到核潛艇精神、航母精神和載人深潛精神中，并將三大精神轉化為生產經營、攻堅克難的強大動力，為實現高質量發展，奮進世界一流而努力奮斗。