埋設管道造成瀝青路面網裂、下沉的原因及防治措施

王輝

（蘭州乾元交通規劃設計咨詢有限公司,甘肅蘭州 730030）

0 引言

近年來，我國城市橋梁、道路建設速度不斷提升，城市主干道以及次干道建設改造工作不斷完成并取得較好的成效。然而需要認識到的一點是，存在一定數量的改造道路以及新建道路在正式投入使用后，短時間內即出現不同幅度的損壞情況，極大地提升了道路維護成本同時也降低了道路使用性能。通過對相關道路工程進行梳理與總結可知，導致瀝青路面出現早期病害的主要原因與管道埋設施工存在較大關聯，受設計方案不科學、回填材料不符合標準等情況影響，城市瀝青路面出現網裂、下沉等病害的情況屢見不鮮。由此，為切實降低道路病害對瀝青道路使用性能的影響，行業技術人員已經將其作為重點研究內容。

1 案例概述

為闡明埋設管道導致的瀝青路面網裂、下沉問題原因以及防治措施，本文選取某市作為案例進行具體說明。案例城市中近年來經濟發展取得較好成效，為此，市政府撥款對城市主干道以及部分次干道進行改造，然而改造工程結束后，新改造道路即出現網裂下沉等情況。由此，政府組織專業人員對此問題出現原因進行深入分析，并編制相應的防控對策。

2 瀝青路面損壞原因

2.1 工程設計存在漏洞

案例城市中，專業技術人員在對城市瀝青道路設計方案進行研究后提出，方案設計中特殊部位結構層存在漏洞，同時部分管道埋設位置存在偏差。該市在對某路段進行改造過程中，設計采用水泥混凝土作為回填材料，埋設厚度達到25cm，與原路面等高。施工單位在實際作業過程中采用網狀格柵，利用瀝青油將原路面以及水泥混凝土相連接，缺少具備封油以及基層排水系統設置。而管道主要埋設于行車道之下，在車輛行駛荷載影響下存在不均勻沉降情況，進而導致路面出現較為嚴重的路面網裂、下沉破損問題[1]。

2.2 回填材料質量控制不嚴格

專業技術人員在針對案例中道路改造工程進行研究后發現，由于改造工程中多個路段同時開工，物料調配存在分散管理情況，而級配碎石是瀝青路面施工中主要的基層、面層材料，這就導致實際施工過程中材料緊缺問題較為嚴重，材料質量控制目標也難以有效達成。同時管溝回填作業對級配碎石需求量同樣較大，這就導致材料采購以及質檢工作與施工進度存在脫節現象，部分施工單位為滿足進度要求，忽略質檢環節，使得大量質量不符合要求的碎石被應用于工程建設之中，進而導致回填級配碎石整體穩定性、強度等參數指標均不滿足工程設計與使用要求。溝槽內振搗作業過程中難以有效達成壓實目標，再加上雨季水流滲透侵蝕影響，道路軟弱部分發生沉降并導致破損情況發生[2]。

3 瀝青路面病害防治措施

3.1 優化封、排水設計質量

案例工程中，技術人員在結合當地實際及工程情況進行分析后得出結論，道路孔隙內自由水是導致網裂、下沉等病害出現的主要原因之一。因此，技術人員設計中決定采用封、排相結合的方案，最大限度地降低自由水對瀝青路面的影響，實際設計過程中，技術人員分別從表層、中間層以及基層表面進行封堵設計，確保水流不會浸泡道路基層，同時考慮到現有技術手段難以達成封堵目標。因此，技術人員決定采用科學合理的排水措施，確保孔隙內自由水不會對道路造成影響。

3.1.1 下封層施工設計

案例工程，技術人員考慮到建設項目位于多雨地區，因此決定將重點放在下封層設計中，封堵水流的垂直活動流程，最大限度地避免雨水滲入基層之中?，F階段該項目大部分采用水泥穩定碎石層作為瀝青路面基層，實際進行作業過程中，難以有效清理基層頂面存積的粉塵，瀝青透層雖然可以有效滲入碎石間隙之中，但在灰塵表面難以有效粘結，施工車輛在行駛過程中不可避免地會造成起皮以及卷帶情況發生，使得瀝青透層遭受破壞，難以發揮防水功能[3]。

因此，技術人員在實際工作過程中決定對下封層材料以及施工工藝進行創新。在中央分隔帶進行實際施工過程中，技術人員設計決定防水層與下封層同步施工，確保下封層可以完全覆蓋路基斷面，同時下封層采用噴灑瀝青-鋪土工織布-噴灑瀝青-撒中砂結構，該結構的優勢在于施工快捷、質量較高且滿足經濟性要求，可以達到預期防水效果。

3.1.2 基層縱向邊緣排水設計

建設項目中，市區道路均設有下水道溝管，路面邊緣部分設置側平石。路面表面水會隨著側平石處的雨水進口進入雨水井中。技術人員在側平石下方中下層部分設置寬度為35cm 的水泥碎石層盲溝，起到匯集基層滲入水的目的。技術人員在實際工作過程中設計平石覆蓋為積水溝頂面，盲溝底面則設置在基層底面下10cm 以上區域。技術人員在實際工作過程中在溝內設置集水帶孔PVC 管。設計雨水井側壁直接與集水管出水口以及通氣口相連接，橫向位置依據雨水井位置設定。考慮到建設項目縱坡相對較小，技術人員將雨水井之間的集水管設計為斜向雨水口的雙向坡，設計坡值為0.7%。

3.2 回填料選擇

案例工程中，技術人員在對瀝青路面病害問題進行解決過程中，對回填料相關指標進行嚴格要求。在實際進行施工作業過程中，技術人員要求級配碎石集料壓碎值應控制在35%以下，級配碎石液限宜不大于28%，在潮濕多雨地區塑性指數宜小于6，其他地區宜小于9，同時需要施工單位依據相關指標對級配碎石顆粒組成進行控制[4]。

除此以外，技術人員在實際工作過程中要求級配曲線應接近圓滑狀態，確保同一尺寸集料顆粒分布均勻。在實際開展瀝青路面病害整治工作中，還針對塑性指標偏大情況下，塑形指數以及0.5mm 以下細料含量乘積應滿足的要求，即潮濕多雨地帶，二者乘積應控制在100 以下。碎石集料中，扁平、長條顆粒數量應控制在總量的20%以下，同時對碎石進行清潔處理，確保其中不包含粘土塊、有機土等。

4 總結

綜上所述，案例在應用文中所闡述對策后，瀝青路面質量得到有效提升，新改造路面在經過長時間使用后未出現網裂、下沉損壞等情況，由此可見本文所研究對策具備推廣應用價值。我國在實際發展過程中應注意加強對瀝青路面施工以及運營維護管理的重視程度，切實作為封、排、提相結合工作，最大限度地降低路面早期病害出現，實現推動道路使用性能以及使用壽命的目的，為推動城市道路工程建設質量提升提供有力保障。