汽輪機(jī)EH油箱油溫高隱患排查及處理分析

盧 旺

(晉控電力塔山發(fā)電山西有限公司，大同 037000)

0 引 言

EH油能夠滿足設(shè)備高驅(qū)動(dòng)力的相關(guān)要求，是當(dāng)前工業(yè)生產(chǎn)中使用最廣泛的人工合成油，但由于其在60度以上的高溫環(huán)境中容易發(fā)生氧化反應(yīng)，加速物質(zhì)分解，提高酸性值，造成結(jié)構(gòu)器件的腐蝕，引起堵塞現(xiàn)象，影響機(jī)組的正常使用，因此需要相關(guān)人員合理、高效地完成風(fēng)險(xiǎn)隱患的排查和故障問(wèn)題的處理，從而提高機(jī)組的運(yùn)行效率，保障設(shè)備的使用安全，為了使解決對(duì)策更具有方向性和針對(duì)性，首先要對(duì)高溫產(chǎn)生的原因進(jìn)行全面分析。

1 汽輪機(jī)EH油箱油溫高產(chǎn)生的原因研究

1.1 環(huán)境溫度高

油箱環(huán)境溫度過(guò)高大多是由于：(1)EH油系統(tǒng)在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量高壓、高溫的蒸汽，導(dǎo)致部分組件或金屬管道在吸收大量熱能后產(chǎn)生熱輻射，使得油管路中的油溫遠(yuǎn)高于安全標(biāo)準(zhǔn)油溫，進(jìn)一步加快了磷酸酯抗燃油的氧化速度，引起不必要的安全事故；(2)部分地區(qū)夏季天氣溫度過(guò)高，影響系統(tǒng)的自然散熱功能，也加大了設(shè)備對(duì)冷卻水的需求，使系統(tǒng)的換熱工作得不到高效開(kāi)展，導(dǎo)致主調(diào)汽門附近的油管溫度一直過(guò)高，造成EH油變質(zhì)現(xiàn)象的產(chǎn)生。

1.2 系統(tǒng)內(nèi)漏

系統(tǒng)內(nèi)漏的形成可大致分為以下幾個(gè)方面：第一，供油母管安全閥動(dòng)作壓力過(guò)低，達(dá)不到高于泵出口壓力2.5 MPa的應(yīng)用要求，無(wú)法有效完成安全閥動(dòng)作，影響高壓的有效回流，從而引發(fā)油箱溫度上升；第二，伺服閥泄漏，大多是由于汽輪機(jī)組件在長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷的使用過(guò)程中出現(xiàn)結(jié)構(gòu)老化、破損的情況，加大伺服閥的內(nèi)漏效應(yīng)，使回油管的溫度升高；第三，溢流閥內(nèi)漏，通常是因?yàn)槠湓O(shè)計(jì)壓力與系統(tǒng)壓力偏差過(guò)小，或是由于膠圈出現(xiàn)破損，使得溢流閥產(chǎn)生內(nèi)泄現(xiàn)象，影響油箱溫度。

1.3 冷卻系統(tǒng)故障

一方面是冷油器的冷卻能力不足，相關(guān)設(shè)備的實(shí)際性能無(wú)法滿足不斷上漲的冷卻面積需求，大多冷油器的冷卻面積仍保持在2.1平方米，需要進(jìn)行頻繁使用才能保證因高溫天氣產(chǎn)生的高溫EH油得到有效的溫度調(diào)節(jié)，但這就使得冷水的溫度得不到良好控制，始終保持在34度以上，降低了冷油器的工作性能，為了解決此類故障，相關(guān)人員需要盡快選擇性能更強(qiáng)、冷卻面積達(dá)到6平方米以上的冷卻設(shè)備，才能切實(shí)保障系統(tǒng)良好的換熱性能。另一方面是冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障，當(dāng)油溫上升到57度時(shí)，冷卻水的控制電磁閥才會(huì)打開(kāi)，由自循環(huán)冷卻系統(tǒng)完成溫度調(diào)節(jié)工作，一旦冷油器進(jìn)水口的壓強(qiáng)過(guò)低，無(wú)法與來(lái)水壓力保持一致，便會(huì)使冷卻水出口法蘭保持封閉狀態(tài)，降低出水量，影響冷卻系統(tǒng)的正常使用，產(chǎn)生油箱溫度過(guò)高的負(fù)面影響。

1.4 人員操作不當(dāng)

相關(guān)人員在進(jìn)行設(shè)備檢修和故障處理時(shí)的相關(guān)手段不夠有效，安全意識(shí)不夠充分，導(dǎo)致許多影響汽輪機(jī)正常運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)因素沒(méi)有被及時(shí)檢測(cè)出來(lái)，使得此類問(wèn)題不斷累積，最終破壞設(shè)備的結(jié)構(gòu)器件，產(chǎn)生溫度異常，甚至?xí)斐上到y(tǒng)故障，產(chǎn)生不必要的資源浪費(fèi)。

2 汽輪機(jī)EH油箱油溫高隱患排查及處理對(duì)策

2.1 油系統(tǒng)排查

2.1.1 主油系統(tǒng)

一方面要做好溢流閥的壓力值檢測(cè)，確保其整定壓力高于18 MPa后才可完成開(kāi)啟，并且油管道溫度要低于壓力油管道溫度，并保持10度以上的差異，以此排除溢流閥內(nèi)漏產(chǎn)生的可能性。另一方面要做好主油泵的壓力值設(shè)定，使其整定壓力維持在14 MPa左右，并完成運(yùn)行狀態(tài)觀察，若運(yùn)行壓力和電流傳輸無(wú)大范圍波動(dòng)，則證明主油泵沒(méi)有出現(xiàn)出力過(guò)大的問(wèn)題。

2.1.2 循環(huán)油系統(tǒng)

第一，要做好循環(huán)油泵的運(yùn)行狀態(tài)檢查，可通過(guò)電腦盤面的方式使運(yùn)行狀態(tài)得到全方位顯示，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)泵出口的就地壓力進(jìn)行判斷，若此時(shí)壓力表顯示數(shù)值為0.3 MPa，且出口運(yùn)行壓力無(wú)明顯變化，則證明循環(huán)油泵不存在故障。第二，冷油器的出口油管道溫度要控制在10度左右，滿足使用的基本要求，并保證充足的用水量，以此保證意外狀況發(fā)生時(shí)，仍然能夠高效地進(jìn)行油溫調(diào)節(jié)，降低安全事故造成的實(shí)際影響。同時(shí)還要將老舊、性能下降的冷油器進(jìn)行及時(shí)更換，選擇冷卻面積能夠達(dá)到6平方米的新型設(shè)備，以此提高系統(tǒng)的換熱能力，避免油溫的異常升高，產(chǎn)生安全事故。

2.1.3 無(wú)壓回油系統(tǒng)

首先要進(jìn)行蓄能器的全方位檢測(cè)，保證此時(shí)的放油閥處在閉合狀態(tài)，若蓄能器放油閥的油管道溫度為室溫，且低于油箱油溫10度左右，則可排除蓄能器存在放油閥內(nèi)漏的問(wèn)題。其次要完成EH油高壓遮斷和超速限制模塊的排查，同樣可使用電腦盤面查看的方式，進(jìn)行ASP壓力開(kāi)關(guān)信號(hào)和壓力值的監(jiān)測(cè)，若AST的油壓保持穩(wěn)定，不存在降低變化，且壓力表數(shù)值始終保持在14 MPa左右，則可排除AST電磁閥的故障問(wèn)題。最后要完成EH油壓低實(shí)驗(yàn)?zāi)K的檢測(cè)，使用PLC技術(shù)進(jìn)行EH油壓開(kāi)關(guān)信號(hào)的顯示判斷，若信號(hào)正常則表明無(wú)低油壓故障，同時(shí)要進(jìn)行DV無(wú)壓回油管道的室溫測(cè)量，如果小于油箱溫度10度以上，則可判斷該模塊不存在內(nèi)漏現(xiàn)象。

2.1.4 有壓回油系統(tǒng)

主要是針對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的組成和性能做好故障排查工作，對(duì)于卸荷閥，要進(jìn)行工作油壓與設(shè)計(jì)壓力的比對(duì)值校檢，若二者保持一致無(wú)明顯偏差，便可排除卸荷閥內(nèi)漏問(wèn)題。對(duì)于液壓油缸，同樣要進(jìn)行油壓值的標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)比，若無(wú)明顯偏離，則可證明液壓油缸不存在故障。對(duì)于電液伺服閥，需要通過(guò)DEH控制畫(huà)面進(jìn)行波動(dòng)頻率與幅度的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，若幅值保持在小于0.5 mm的低頻晃動(dòng)，則可判斷此時(shí)電液伺服閥處于正常使用狀態(tài)。

2.2 加強(qiáng)防范措施

為了降低故障處理的難度，減緩高溫EH油帶來(lái)的惡劣影響，需要在設(shè)備開(kāi)始階段做好防范改進(jìn)措施，消除潛在的安全隱患，以此提高汽輪機(jī)的運(yùn)行效率。首先要進(jìn)行系統(tǒng)單向閥的更換，使其壓力值保持在0.2 MPa左右，并定期完成冷油器的更換與清理，通常情況下冷油器的使用年限為兩年，設(shè)計(jì)人員要根據(jù)實(shí)際狀況和故障頻率做出適當(dāng)調(diào)整，在保證設(shè)備性能充分發(fā)揮的同時(shí)，降低經(jīng)濟(jì)費(fèi)用的支出。其次要對(duì)外置EH油使用專業(yè)的濾油機(jī)進(jìn)行24 h的連續(xù)過(guò)濾，并進(jìn)一步加強(qiáng)定期化驗(yàn)工作，使油品的酸值、顆粒度等關(guān)鍵測(cè)量指標(biāo)保持在安全標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。最后，要將冷油器冷卻水的有壓回水進(jìn)行恢復(fù)處理，并將無(wú)壓回水保留下來(lái)，用以應(yīng)對(duì)特殊狀況的產(chǎn)生。此外，冷卻水系統(tǒng)同樣需要定期完成清洗、清潔，保證系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的污垢與污漬被徹底清除，避免污染物堵塞管道，產(chǎn)生不必要的安全事故。

2.3 完善故障在線處理

當(dāng)出現(xiàn)0.2 MPa的單向閥不能及時(shí)完成回座，導(dǎo)致有壓回油冷油器出現(xiàn)短路現(xiàn)象時(shí)，需要去除有壓回油系統(tǒng)中的濾芯，并降低單向閥的壓力值，之后進(jìn)行自動(dòng)回座功能的測(cè)試。若仍然無(wú)法保證設(shè)備的正常使用，則需關(guān)閉冷油器的進(jìn)口門，對(duì)有壓回油濾芯進(jìn)行潔凈度檢測(cè)，確保更換周期保持在4個(gè)月左右，以此降低故障產(chǎn)生的幾率。同時(shí)在故障處理中要注意單向閥只能在下次與高氯系統(tǒng)進(jìn)行定修離線時(shí)才能完成更換，因此要在檢測(cè)開(kāi)始前，需完成冷卻水回水的小改工作，將無(wú)壓回水直接向地溝進(jìn)行排放，從而加大冷卻水量，保證EH油的油溫控制在57度以下，防止油溫過(guò)高導(dǎo)致EH油出現(xiàn)分解反應(yīng)。

2.4 規(guī)范人員操作

首先相關(guān)企業(yè)要提高人員的思想重視程度和安全意識(shí)，能夠了解到EH油箱溫度調(diào)節(jié)和故障解決方案的重要性，切實(shí)認(rèn)識(shí)到自身工作職責(zé)和工作義務(wù)，保持良好的責(zé)任感和使命感，積極完成檢測(cè)與排查工作，提高設(shè)備、系統(tǒng)運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。其次要定期開(kāi)展知識(shí)教育培訓(xùn)工作，及時(shí)加強(qiáng)人員的專業(yè)能力和技術(shù)水平，可以針對(duì)突發(fā)狀況，采取合理、有效的應(yīng)對(duì)手段，能夠以規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的操作方法完成相關(guān)工作，從而使故障、問(wèn)題得到高效解決。最后，要制定完善的考核獎(jiǎng)懲制度，用以規(guī)范人員的相關(guān)行為，完成人員能力的實(shí)時(shí)掌握，對(duì)于考核中表現(xiàn)不佳的人員，給予警戒、警示，使其認(rèn)識(shí)到自身的不足之處，進(jìn)行針對(duì)性的優(yōu)化。而對(duì)于測(cè)評(píng)中表現(xiàn)優(yōu)異的人員，則給予適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)，使其保持高漲的工作積極性和工作熱情，進(jìn)而更好地完成維護(hù)、排查工作。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，通過(guò)對(duì)環(huán)境溫度高、系統(tǒng)內(nèi)漏、冷卻系統(tǒng)故障、人員操作不當(dāng)?shù)葘?dǎo)致汽輪機(jī)EH油箱油溫高的相關(guān)原因進(jìn)行分析討論，提出油系統(tǒng)排查、加強(qiáng)防范措施、完善故障在線處理、規(guī)范人員操作等高危隱患排查及解決處理對(duì)策，從而幫助相關(guān)企業(yè)提高故障的處理效率，降低安全隱患產(chǎn)生的可能性，保障汽輪機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。