物流類專業數字轉型和智能升級研究

蔡 健

（甘肅財貿職業學院，甘肅 蘭州 730000）

近年來，物流類企業在數字化的基礎上，通過現代技術的應用，逐步完成了倉庫貨物存儲的信息化管理，在貨運物流交易實踐中逐步完成了物流管理的數字化，最終完成了企業業務運營的全面現代化發展。總的來說，數字化轉型不僅是由于物流類專業在未來市場的必然趨勢，也是企業在社會中生存的重要支撐點，為貨運物流配送行業的發展提供了新指導方向。物流類專業需要緊跟時代發展的步伐，落實新政策，做好智能技術的升級和運用，為國內經濟發展帶來更多豐厚的碩果。

1 相關理論基礎

1.1 智能升級

智能化是指以信息處理技術為基礎，利用計算機、網絡通訊等現代化手段，通過人機交互，實現對生產過程的控制和管理。它主要包括了智能化的采集與決策、自動的執行以及實時的監控等方面。

（1）智能化的采集與分析。它是指將收集到的數據進行加工，并根據需要對其進行分類，從而得到所需的產品或服務的一種自動化的系統工程。

（2）智能的反饋和監測。它是指運用各種先進的科學技術來對企業的工作流程中的各項指標做出診斷，并及時發現問題，解決問題；同時，也能夠在第一時間掌握公司的運行狀況，為管理者提供有效的參考依據。

（3）遠程操控。這是指將互聯網上的終端設備接入到移動電話當中，然后再由智能手機進入到辦公環境中，使其成為一個完整的虛擬對象，這樣就能完成一些遠距離的操作活動。

1.2 物流類專業數字化轉型及技術手段

智能終端技術：智能終端是指利用先進的計算機網絡技術和通訊技術，對物流類專業數字化產品進行信息采集、處理和控制的系統工程，它包括了：數據收集與存儲、傳輸與管理以及應用等。

智能倉儲管理系統：智能倉儲的核心是通過對倉庫內的物品進行實時監控，并根據所檢測到的異常情況自動做出反應，從而實現對貨物的快速準確的定位及配送。目前國內的一些企業已經開始使用自動化的倉儲設備，為我國物流類數字化的發展提供了很好的借鑒意義。

條碼識別技術（POS）：POS即射頻識別的一種，它主要是以射頻芯片為主，并將其應用于條碼識別的相關領域。

1.3 物流類專業數字轉型和智能升級的重要性

在當前數字經濟時期，傳統型物流業一直以價值為導向，廠家無法維持商品流通行業的粗放式擴張，創新動力不足不等問題慢慢呈現，唯有通過智能化的數字新經濟技術，逐步邁向新時期的智能物流專業轉型，重構物流行業的供應鏈管理體制。除此之外，還可以利用智能升級來創新商業服務的價值，促進物流業的高附質量。全國各地的客戶都可以通過數字平臺獲得有關產品和公司的大量信息，并隨時隨地通過網絡交易和電視直播快速購買和付款。制造商可以利用大數據、云計算、區塊鏈技術和人工智能，將訂單信息整合到營銷決策、生產流程和貨運物流階段，完成定制化、模塊化設計，利用數字技術來有效地改善和提供貨運物流的合理布局，進一步滿足生產和消費的總體需求。

2 當前物流類專業數字轉型和智能升級的問題

2.1 技術落后，經營成本壓力較大

多式聯運連接成本高，缺乏直接的海河連接，網絡接入水平低，路橋凈空小，收集和交付路線差以及其他原因造成的物流公共鐵路聯運連接成本高。從公路站到鐵路站的捷徑成本大大高于干線運輸的市場價格，物流裝卸時間長，效率低，在交貨期間無法追蹤運輸的部分貨物，這大大加強了公路運輸公司的稅收成本。 從事貨物運輸服務小規模納稅人（個體運輸戶）沒有增值稅專篇開票資質，也會影響物流企業增值稅抵扣。

2.2 力量薄弱，兩業聯動融合不足

快遞發展水平在全省、在長三角城市群中優勢不明顯，原材料和貨物的運送需要現代物流的強大綜合服務能力，然而，快遞公司的合理布局、全自動快遞分揀技術和設備仍待加強，樞紐建設用地是目前快遞公司物流中心的關鍵使用地，但通過租用工業廠房等工業用地建設簡易物流中心，大大制約了快遞公司的進一步發展。

2.3 市場競爭越來越激烈

隨著我國經濟的快速發展，物流業的市場競爭也越來越激烈，而在這種情況下，傳統物流業的轉型則是順應時代潮流和趨勢的必然選擇。數字化的轉變可以有效地提升自身的競爭力水平，同時也能為公司帶來更多的利益收入。但是在轉型的時候，需要考慮的因素很多，比如行業的性質、客戶的需求、政策的支持等，這些都是數字化轉型的前提條件。

2.4 政府的扶持力度不夠

國家對于數字化的重視程度不高，沒有出臺相應的扶植措施，導致了許多的快遞企業無法及時適應新的環境和變化，造成了物流類專業的人才流失，而新的技術又不能立即應用到實踐中去，從而影響到了整個產業的進步與發展。且由于缺少資金，使得一些真正有實力的大型物流類企業難以生存，這就對數字化的轉型造成阻礙。

3 物流類專業數字轉型和智能升級的具體做法

3.1 建設新型基礎設施，帶動物流樞紐發展

人工智能節省了大量的人力資源和時間，提高了貨運物流的速率和管理效率。虛擬現實技術為用戶生成逼真的、身臨其境的交易場景，使用戶更容易從遠處討論復雜的商品；5G技術可以提高網絡傳輸速度，大大改善數字網絡和智能終端的特性。區塊鏈技術可以繞過零售商和中介組織，完成具有數據可追溯性和簡易支付。例如在公路、港口、機場、車站等地建設貨運物流基礎設施的同時，5G網絡、北斗系統等傳感系統都可以與環境物流、快遞貨運物流、冷鏈物流提供數據傳輸。政府也可以在制度建設和投資方面發揮主導作用，出臺可靠的政策措施，拓展多元化的融資渠道，激勵民間資本積極參與，關注一體化地區之間新的物流基礎設施建設，改變分項目部門和城鄉基礎設施建設之間的差距，完成物流商品數據和信息資源的高效共享。企業要高度重視智能技術的研究，因為物流的發展離不開技術的支持，通過政府政策的扶持，利用物流智能技術，大力帶動網商，直播平臺等貿易，加快中小企業發展的同時，也極大推動傳統物流向智能物流的轉型升級。數字網絡，交通，宣傳等區塊鏈數字技術都要做好相應的配合工作，利用新時期的經濟發展流程，加快物流專業的大力發展。

3.2 研發推廣數字技術，驅動物流行業發展

未來的競爭仍然是高科技和新技術的競爭，誰能不斷開發和推廣新技術在物流技術中的應用，走在世界的前列，誰就能獲得物流業的高質量發展。智能技術升級可以加速貨運物流設備和裝置的更換，數字技術將普遍應用于交易平臺的建設、貨物的制造、物流運輸，能有力地促進貨運物流業務的現代化。大數據和云計算技術可以改善物流設備系統的結構，基于數據的即時互動交流，可以不斷提升物流設備的智能實際操作。例如，通過制定數字經濟發展總體規劃，剖析不同區域物流的優勢和劣勢，提高物流能力和區域經濟的影響力，幫助物流公司改善偏遠地區的物流系統軟件，促進對數字經濟的支持。為確保物流核心的充分有效性，應保證物流調度的順利開放，全方位落實數據安全法，實施貨運物流相關經營者和從業人員的信息身份證認證，規范物流專業的質量，加強可追溯性，保護交易者的利益，避免平臺壟斷。可以進一步規范電子商務平臺的促銷活動，防止人為因素造成的銷售高峰和退貨高峰，必要的時候可以采取控制措施，適當加強物流系統軟件產、供、運、銷等重要組織要素的整合，降低企業的貨運物流成本。

3.3 推動物流類專業數字化產品普及

目前，我國對于物流行業的研究還不夠深入，因此需要加大對這方面的研究力度，通過不斷的努力完善，才能使物流業的水平得到進一步的提升。另外，由于數字技術的快速進步，使得很多的信息數據都能被獲取，這就要求加快電子信息技術的應用步伐，以達到智能化的目的。

國家和政府應該大力支持物流類專業數字化的發展和普及，并對數字產品的開發進行補貼，使其能夠更好地服務于社會。也要鼓勵物流專業的科研人員積極研發智能化產品，并在高校中建立相應的平臺來推廣，讓學生可以在虛擬的環境中學習到知識，從而提高他們的動手能力，為以后的工作提供便利。為了促進物流類專業的智能升級，相關部門應加強與其他學科的聯系與合作，為其注入新的活力和動力。例如：將物聯網、工業4.0等概念引進到傳統的制造業當中，將物聯網的理念引入到生產制造的過程之中，實現智能的升級換代。

3.4 加強信息管理和信息共享

隨著互聯網技術的不斷進步以及物聯網的廣泛應用和快速成長，人們越來越多地使用網絡來獲取相關的資訊信息，這就要求物流公司的智能化管理系統必須要有高效的響應能力，從而保證整個供應鏈的暢通。

為了提高數字化的普及率，提升行業的整體水平，需要對企業的信息化建設進行統一的規劃和管理，通過整合現有的資源來實現信息的共享和交換。并在此基礎上，建立一個完善的數據平臺，使其能夠為用戶提供更加優質的服務；同時，也要對物流類專業的數字化系統的功能模塊進行優化，以達到降低成本、簡化流程、增強效率的目的。最后，還應該加強智能終端的開發力度，以滿足物流類專業的客戶需求，并在一定程度上促進物流類專業的發展進程。

3.5 構建物流類專業數字化與智能升級運行機制

為了實現數字化和智能化的目標，需要有一個完整的運行機制，而這個運行機制主要包括3個方面：一是系統的功能需求，二是系統的開發環境，三是軟件的維護和升級。

（1）硬件的設計：在進行物流類專業數字轉型的時候，必須要考慮到所涉及的設備是否能夠正常運轉，以及所需的技術能否滿足數字時代的發展要求。在對物流類專業的課程設置上，要充分利用現代的網絡資源，同時還要保證這些設備的性能穩定，可以隨時地更新換代。另外還應該注意的是，由于現在科技水平不斷地提高與進步，所以對學校的軟實力也提出了更高的要求與挑戰。

（2）軟件的安裝調試及升級：對于一些比較復雜的工作流程，比如裝卸搬運、配送、運輸等，都得通過編程來完成，這樣才能使其順利執行。如果不能很好地解決這一問題，那么就無法真正達到預期的效果。所以需要經過多次的修改與完善，使其最終得到很好的處理結果。

3.6 完善數字化專業服務體系

完善數字化專業服務體系，可以從以下幾個方面入手。

（1）加強對物流類專業數字技術的研發和應用。數字化的核心是以計算機網絡為基礎，以軟件系統為載體通過對數據的分析、處理和存儲，形成完整的信息資源庫，并在整個行業的各個環節中進行共享，從而實現物流類人才的有效使用。（2）加大資金投入，提高物流類專業的信息化程度。由于目前的數字化物流的發展速度較快，需要大量的硬件設備，因此必須要有足夠的經費來購買相應的軟件，而不是僅僅依靠國家的財政撥款。同時也要引進國外的先進管理理念，并結合我國的實際情況，制定出一套適合于中國特色的物流類智能產品的開發方案。（3）完善相關法律法規，規范收費標準。由于現在的智能終端的普及率很低，很多人都選擇了用智能手機來完成工作，但是智能終端的功能還沒有完全體現出來，這就需要國家和相關的政府部門來進行宏觀調控，讓更多的人參與進來，讓更多的人了解到智能終端應有的作用以及價值。政府及相關部門加強對數字化產業的監管力度，建立完善的管理制度，明確各部門的職責權限，避免相互推諉的現象；在高校中設立數字化物流教育課程，培養高素質人才；在社會上，積極開展物流信息平臺的建設與應用，實現資源共享，促進行業發展。

4 結論

在發展數字經濟的過程中，地方物流經濟的利益應該得到改善，需要正確引導、激勵和扶持物流類專業的發展，提高偏遠地區貨運物流體系的健康水平，充分發揮貨運物流基地在區域經濟中的促進和支撐作用。通過科學統籌規劃物流布局，健全貨運物流網絡，打通堵點，才能確保貨運物流暢通，改善企業軟環境和硬設備，有序完成物流類專業的數字化轉型和智能技術的升級。在實施中，物流類專業要在未來進一步完善和發展保障的基礎上，對物流類專業更好地智能管理。