香港公交系統獲評全球第一

美國加州大學伯克利分校發表的最新交通研究報告顯示，在全球60個城市中，香港公共交通系統獲評為世界第一。

香港星島日報網25日稱，這份研究報告評估了全球60個城市的公共交通系統，比較各城市公共交通的距離、負擔能力、運營時間、擁擠程度及到達地點的時間等因素。結果顯示，亞洲和歐洲城市排名最高，而中東和非洲的城市排名最低。全球平均指數為51.7，香港指數接近80,位列第一。在香港之后，蘇黎世排名第二、斯德哥爾摩第三，然后依次為新加坡、赫爾辛基、奧斯陸、東京、巴黎、柏林和倫敦。

報告認為，香港公共交通獲評為世界第一的原因，在于公共交通系統擁有龐大的車站網絡，可以與世界上人口最稠密的城市相媲美，不但車站密度高、位置便利，還有轉乘設計盡可能無縫，方便乘客，而且列車服務也較少出現延誤或中斷。報告還稱，香港著重公共交通發展，更重要的是將鐵路系統融入市區基建，車站上方建有住宅和寫字樓，有利于經濟及環境的可持續發展。報告編寫人員之一安德烈亞斯?寧豪斯告訴彭博社，香港等城市通過“讓使用個人通勤服務變得不那么吸引人”來鼓勵人們使用公交系統。他說，香港建設大量的綠色區域及禁車區，使人們了解在城市里駕車需要支付高額費用，“這（對推廣公交系統）　是有幫助的”。

不過報告同時指出香港仍有改進的余地，包括鐵路系統并非24小時全天候運作，而且缺乏智能手機應用程序，來幫助乘客選用各種交通工具。

香港有著相當發達和綿密的交通網，涵蓋公共交通和私人運輸。其中公共交通主要由香港鐵路運輸、香港巴士、香港小巴、香港出租車及香港渡輪等組成，還有香港電車及香港輕鐵等，大嶼山的昂坪360是世界上規模最大的索道系統之一。香港交通網一直在發展，1972年8月，香港海底隧道通車，1997年香港只有4條鐵路、總里程100公里左右，如今已建成擁有10條鐵路、270多公里的鐵路網絡，并且通過26公里長的廣深港高鐵香港段接軌國家高鐵網絡。根據香港2014年制定的“鐵路發展策略”、到2031年香港鐵路站數目會增加到114個，屆時鐵路在公共運輸乘客量占有率會上升至45%左右。鐵路投資也將為香港每年帶來30億至40億港元的經濟效益。

香港行政長官李家超也在其首份施政報告中提到要興建3條主要干道及3條策略鐵路，包括北都公路、沙田繞道、將軍澳一油塘隧道、港深西部鐵路、中鐵線，將軍澳線南延線，形成四通八達的道路網絡和鐵路系統。日前，連接將軍澳和香港市區的主干道路將藍隧道已宣布將于12月通車，將分流不少交通壓力。

此外，香港鐵路有限公司也于近日宣布引入的全新市區線國產八卡列車27日將在觀塘線率先投入服務，取代市區線的第一代1979年列車。港媒稱，新列車在多方面作出提升，根據港鐵官方視頻，新車將提供更寬敞的空間，增加扶手，車廂內采用節能L??燈，安裝實時檢測數據器等等。此外，列車座位配備人體工學設計，椅背為拱形，以支撐乘客背脊。

正因為香港公共交通的便利性、種類多樣以及合理的線路設計，既匯聚于各人口稠密地區，也輻射到較為偏遠的區域，公共交通受到港人青睞。香港特區政府運輸署的統計數據顯示，香港日均公共交通工具乘客數量近幾年一直保持在1000萬人次以上。此前發布的《公共交通策略研究》報告也顯示，香港每天公共交通工具使用人次在出行總人次中所占比例約為九成，為全球最高。▲（楊偉民）