鷹廈鐵路：“金門炮戰”的幕后功臣

新中國成立前，地處東南的江西和福建交界縣市經濟落后、交通不便，福建境內無一寸鐵路，嚴重制約了該省經濟發展，這種情況對于地處解放臺灣前線的福建是十分不利的。

? 1950年5月，在全國政協第一屆第二次全體會議上，政協委員陳嘉庚“要求修建鷹廈鐵路”的提案獲得通過。

? 周恩來曾在一次會議上說，解決美國第七艦隊封鎖臺灣海峽以及臺灣問題，要看“二王”：一個是王炳南在華沙和美國談判；一個是王震率領10萬大軍搶建鷹廈鐵路。

一

1952年，因戰略形勢的需要，中央決定提前修建閩贛鐵路，以“國防為主，結合經濟發展”，并暫定名為昌（南昌）廈（廈門）鐵路。當時，勘測部門提出了西線、中線、東線三個設計方案供決策參考。其中，西線由南昌、樟樹、贛州經瑞金到廈門；中線由南昌、南城、石城、瑞金至廈門；東線由鷹潭、資溪，經永安、漳州到廈門。

1954年，為了適應解放臺灣、國家經濟建設和福建發展的需要，毛澤東與鐵道部領導商量，決策部門經過綜合考慮，最后選擇了東線方案，并正式命名為“鷹廈鐵路”。

根據當時的技術及沿線地質條件，鷹廈線工程量浩大，且線路直通海防前沿，因此中央決定，鷹廈鐵路由剛完成整編不久的鐵道兵部隊為主施工。

我軍鐵道兵的起源，可追溯到解放戰爭初期成立的東北護路部隊。這個年輕的兵種無論是在解放戰爭中，還是在抗美援朝戰爭中，都立下了赫赫戰功。1953年9月9日，中央軍委決定將在朝鮮的6個志愿軍鐵道工程師，與國內鐵道兵團的4個師、1個獨立團，統一整編為中國人民解放軍鐵道兵。……