比亞迪“加速度”

文 AO記者 陳秀娟

2022年11月16日，比亞迪的第300萬輛新能源汽車駛下總裝線。這不僅是比亞迪發(fā)展史上的一個里程碑，也預(yù)示著中國新能源汽車發(fā)展進(jìn)入了新階段。

14年300萬輛

自2003年進(jìn)入汽車行業(yè)， 比亞迪通過持續(xù)創(chuàng)新的技術(shù)和精準(zhǔn)的戰(zhàn)略，一路向前。

2004年，比亞迪純電動概念車ET亮相北京車展，這是中國舉辦的國際性車展上首次出現(xiàn)新能源汽車的身影。

2008年，全球首款量產(chǎn)插電式混合動力新能源汽車—F3DM正式上市。至此，比亞迪的新能源汽車之路開啟。

2016年，比亞迪完成10萬輛新能源汽車銷量。

2020年，漢正式上市并持續(xù)熱銷，成為比肩BBA的中大型C級轎車。

2021年，比亞迪第100萬輛新能源汽車下線，成為中國首家完成100萬輛新能源乘用車下線的車企。

2022年，比亞迪第200萬輛新能源汽車下線，半年后，比亞迪又從200萬輛跨越到300萬輛。

從第1輛到第100萬輛，比亞迪用了13年；從100萬輛到200萬輛，比亞迪用了1年；從200萬輛到300萬輛，比亞迪僅用了半年。

對此，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福感慨地表示：“比亞迪新能源加速度是我們作為先行者，通過前瞻戰(zhàn)略和創(chuàng)新技術(shù)，引領(lǐng)行業(yè)向前的綜合寫照；是中國從‘汽車大國’邁向‘汽車強(qiáng)國’的最佳注腳。”

截至目前，比亞迪在售的新能源車型多達(dá)20來款，包含了純電動車型、插電式混合動力車型等。這些車型覆蓋乘用車以及電動大巴、電動卡車等在內(nèi)的商用車。

2022年1-10月，比亞迪新能源汽車?yán)塾嬩N售139萬輛，同比增長240%，位居全球第一。數(shù)據(jù)顯示，1-10月，我國新能源汽車?yán)塾嬩N量為528萬輛。由此看來，比亞迪新能源汽車市占率為26.3%。這意味著，目前中國市場上每4輛新能源汽車中，就有1輛是比亞迪的新能源汽車。

在發(fā)布會現(xiàn)場，王傳福將充滿紀(jì)念性意義的第300萬輛新能源汽車交付給了中國女足主力隊員、亞洲足球小姐王霜。比亞迪的漢唐雙標(biāo)桿車型中，不少都是社會名流，如曹德旺、俞敏洪和郁亮等一眾企業(yè)家。王霜加入迪粉行列并現(xiàn)場點贊稱：“非常榮幸可以成為比亞迪第300萬輛新能源汽車的車主，希望大家一起用綠色出行助力‘為地球降溫1℃’，讓世界看見中國力量。”

技術(shù)為王

首個進(jìn)入新能源汽車“300萬輛俱樂部”的中國品牌，為什么是比亞迪？

雖然外界有不同的解讀，但在王傳福看來，自主品牌只有掌握了核心技術(shù)，才能真正地站牢站穩(wěn)、向上發(fā)展。一直以來，比亞迪以解決問題為導(dǎo)向、技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，在解決問題的過程中實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展，同時滿足人們對美好生活的向往。

“比亞迪始終堅持DM混動與EV純電‘兩條腿、齊步走’的戰(zhàn)略，堅持原材料安全與產(chǎn)品安全的磷酸鐵鋰電池路線，先后推出刀片電池、DM-i超級混動、DM-p王者混動、e平臺3.0和CTB電池車身一體化等一連串顛覆性技術(shù)，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。”王傳福如是說。

據(jù)王傳福介紹，比亞迪已逐步掌握了車用動力電池、電機(jī)和電控及芯片等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，實現(xiàn)了創(chuàng)新鏈標(biāo)桿引領(lǐng)和產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控、不被“卡脖子”。

截至目前，比亞迪已積累了2.6萬項全球授權(quán)專利，形成了龐大的“技術(shù)魚池”，穩(wěn)居新能源車專利榜單第一。

在插電混動領(lǐng)域，比亞迪發(fā)布了DM-i、DM-p超級混動技術(shù)，并陸續(xù)推出多款相應(yīng)車型，且進(jìn)入傳統(tǒng)車主流價格區(qū)間；在純電動領(lǐng)域，比亞迪推出刀片電池，解決了市場最關(guān)心的安全痛點，并將針刺試驗作為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。為了用戶安心，比亞迪將安全進(jìn)行到底，從電池材料、單體和包體，到整車結(jié)構(gòu)，搭建了“四位一體”的安全體系。此外，專為高性能智能電動車打造的比亞迪e平臺3.0，實現(xiàn)電動車零百加速最快2.9s，續(xù)航里程最長達(dá)1000km，“閃充”5min可行駛150km。

截至目前，比亞迪是全球唯一一家掌握動力電池、IGBT芯片和驅(qū)動總成等核心技術(shù)，并提供一站式新能源整體解決方案的企業(yè)。正是這些核心技術(shù)的加持，為比亞迪300萬輛新能源汽車的下線奠定了基礎(chǔ)。

在研發(fā)層面，比亞迪擁有中央研究院、電子科技研究院、弗迪電池研究院、電力科學(xué)研究院、汽車工程研究院、產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院、弗迪動力研究院、弗迪科技研究院、商用車研究院和輕軌交通研究院、半導(dǎo)體研究院等多個專業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)。

此外，比亞迪吸收全球智慧，參與全球產(chǎn)業(yè)協(xié)作。在上游，與同行分享新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈科技創(chuàng)新成果，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定；在下游，攜手合作伙伴讓更多消費者能享受到領(lǐng)先的綠色科技，共同加速全球汽車的新能源升級。

全球化提速

除了國內(nèi)市場，比亞迪也進(jìn)一步發(fā)力海外市場，并推動乘用車產(chǎn)業(yè)國際化。

目前，比亞迪新能源汽車運營足跡遍及全球6大洲、70多個國家和地區(qū)、超過400個城市。數(shù)據(jù)顯示，自2021年以來，比亞迪海外銷量持續(xù)增長。2021年全年，比亞迪海外全系銷量為1.54萬輛，同比上升107.75%。

據(jù)王傳福介紹，自2021年5月加速國際化戰(zhàn)略以來，比亞迪新能源乘用車已進(jìn)入挪威、德國等歐洲國家，以及日本、泰國等亞太市場。其中，漢、唐和元PLUS車型主打歐洲市場，元PLUS、海豹和海豚主打日本市場。挪威、德國等純電動汽車市場的專業(yè)玩家很多，市場競爭更加激烈，一個品牌要殺入這些市場，需要強(qiáng)大的品牌影響力和濃厚技術(shù)底蘊(yùn)作支撐。比亞迪入局這些市場，也顯示出了比亞迪的自信。

2022年，比亞迪9、10兩個月的出口量分別為7736輛、9529輛，僅這兩個月的出口量便超過了其2021年全年的海外銷量。

如果說，堅持高標(biāo)準(zhǔn)造車讓產(chǎn)品品質(zhì)完全達(dá)到國際化水準(zhǔn)，是比亞迪征戰(zhàn)海外市場的前提。那么，憑借過硬的技術(shù)和良好口碑，比亞迪在全球市場的銷路越拓越寬是必然結(jié)果。

不僅如此，比亞迪的IT產(chǎn)業(yè)、太陽能光伏及儲能業(yè)務(wù)，也已經(jīng)實現(xiàn)了全球布局。“我們通過To B業(yè)務(wù)的國際化先行，以及集團(tuán)人才全球化、海外團(tuán)隊本土化，比亞迪打下了堅實基礎(chǔ)、樹立了全球化形象。”王傳福自豪地表示。

站上新臺階，面向行業(yè)變革與用戶消費趨勢的變化，王傳福坦言，比亞迪將繼續(xù)專注技術(shù)創(chuàng)新、深耕匠心品質(zhì)、完善銷售服務(wù)，向更高目標(biāo)前進(jìn)。