幾何智能化發力

文 AO記者 陳秀娟

G6/M6是幾何汽車向智能化轉型中誕生的全新序列。

當前，汽車產業正處于向智能化轉型升級的關鍵階段，面對新勢力在智能化領域的步步逼壓，傳統車企也不甘示弱發起了強勢反攻。

2022年11月7日，幾何汽車一口氣推出了兩款搭載華為鴻蒙OS數智座艙系統的新車G6和M6。其中，幾何G6共推出CLTC480km、CLTC620km兩個續航版本的4款車型，綜合補貼后售價為14.98萬～18.68萬元；幾何M6共推出CLTC450km、CLTC580km兩個續航版本的4款車型，綜合補貼后售價為14.98萬～18.68萬元。

幾何汽車銷售公司常務副總經理葉勤指出，幾何G6/M6是幾何汽車向智能化轉型中誕生的全新序列，展現了幾何汽車向智能化轉型的決心，全新序列采用品牌+字母+數字的命名方式。其中，“G”代表轎車，“M”代表SUV，“6”代表車型規格。

打造有趣的“靈魂”

雙車最大的亮點在于搭載了華為HarmonyOS車機系統后，整車智能化得到全面飛躍，包含感知、思考和行動在內的完整自動化閉環系統。

作為提升用戶智能體驗的“金鑰匙”，幾何智能座艙充分掌握“快”字絕學，打破傳統車機的遲鈍、卡頓等不良體驗。HarmonyOS車機系統開機不到3秒，讓用戶瞬間感受到“快人一步”的暢快體驗。

具體看來，HarmonyOS車機系統可以實現手機與車機之間的“無縫轉換”，這種體驗跟傳統車機完全不同。如用戶只需在手機上開啟導航，上車后無需操作，導航進度便可無縫流轉至車機，用戶操作起來更簡單方便。

同時，這套系統的車機屏幕清晰度以及界面友好度都可圈可點。新車在功能的劃分上設計合理。如音樂界面對應聽音樂的需求，整合了諸如網易云音樂這樣的第三方APP、FM、藍牙、USB、網路電臺、博客等的音源。同時，車輛界面對應了車輛設置的需求，整合了駕駛模式調節、動能回收等級強度和整車燈光等設置。空調界面也做了很多可視化的工作，直觀易懂。值得一提的是，任何頁面之間的切換都非常迅速且流暢。

此外，在行駛過程中，新車的中控屏可實現自動分屏，各種娛樂功能也不在話下。其內置的華為應用市場也提供了更多的定制APP供用戶按需下載使用。

幾何G6/M6內置語音助手小何同學同樣是懂用戶需求的出行伙伴。“小何同學”不僅可以實現90s聆聽，還可以通過全場景可見即可說實現“屏幕文字、圖標直接讀出”以及通過語音指令極速響應實現“秒聽、秒懂、秒回應”。

值得一提的是，當攜帶鑰匙靠近車輛，幾何G6/M6的門把手將自動彈出，前貫穿燈和發光Logo依次點亮，為用戶帶來更有儀式感的用車體驗。

志做智慧出行普及者

葉勤坦言，幾何汽車正在加速向智能化轉型，打造更符合大眾化智能純電需求的車型，與華為合作其實是基于純電用戶對智能出行的期待。

在智能出行領域，幾何G6/M6旨在將智慧、安全的出行方式普及大眾，通過全系標配L2級智能輔助駕駛系統，讓智能駕駛在大眾主流市場充分滲透。如在高速ACC巡航時，“前向車距顯示”功能可以通過更直觀的方式顯示與前車間的跟車距離，有助于用戶及時調整車速、保持安全距離，可有效避免追尾事故的發生。

再如，當用戶駕駛到交通標志繁多、地形環境復雜的場景中，“TSI交通標志智能識別”功能不僅可發出限速信息提醒，禁止超車/轉彎/掉頭提醒，還會在經過施工路段和學校周邊等特殊環境時，發出注意兒童、注意道路施工等信息提示，對用戶和行人安全等可能面對的隱患，進行有效預警。

值得一提的是，當車輛識別到用戶行車至非鋪裝路面或路面障礙（路障、石墩）較多的道路時，前駐車雷達將進行監測，隨后540°AR全景影像功能自動開啟，避免障礙物對前保險杠或底盤產生損傷。此外，幾何G6/M6還配備APA全自動泊車和PRA模式，可以根據實際用車場景實現自動泊車，或手機控制車輛泊車。

縱觀業內，幾乎所有主流車企都在智能座艙上發力。數據顯示，2021年中國新發布的乘用車中，智能座艙的滲透率達50.6%，滲透率最高的車型價位區間為20萬～25萬元。這意味著，目前市面上的高階智能座艙基本為20萬～30萬元級以上的車型配備。其中，在新能源汽車領域，華為HarmonyOS車機系統往往搭載在30萬元以上級別的高端車型中，如問界M7（售價31.98萬元起）、極狐阿爾法S全新HI版（售價39.79萬元起）等。

另有數據顯示：在有車家庭中，81.2%的家庭駕駛的是20萬元以下的汽車， 擁有的汽車總價超過100萬元的家庭僅為0.27%。而G6/M6是目前市場上20萬元以下級別中，僅有的搭載HarmonyOS車機系統的車型，可謂名副其實的車機智能化的普及者。

據悉，未來，幾何汽車還將繼續規劃搭載Harmony OS車機系統的全新車型，借力吉利控股集團的浩瀚架構，致力于為用戶打造高品質的純電出行新生活。