大陸集團未來科技收獲大訂單

文 AO記者 符星

一種完全“干式”的機電制動方式描繪出制動系統的新未來。

日前，科技公司大陸集團在第三季度斬獲半干式制動系統（又稱“未來制動系統”FBS）訂單，價值約 15 億歐元，此成就將使新系統的全生命周期銷售額超過20 億歐元。

據悉，大陸集團將與一家北美汽車制造商合作，在 2025 年開始批量生產該系統。屆時，大陸集團將為其客戶引入一項從濕式制動系統轉向半干式制動系統的技術變革，這項半干式制動系統將包含數個新組件。大陸集團“未來制動系統”在后軸使用了“干式”機電制動方式，無需制動液；前軸的車輪制動系統則仍然采用液壓制動方式。這項新技術還包含第二代線控制動系統 MK C2。除了這項半干式制動系統外，該汽車制造商還定點了由前軸和后軸空氣彈簧構成的高度集成的空氣懸架系統。

大陸集團安全與動態控制系統事業群負責人 Matthias Matic 表示：“這是‘未來制動系統’獲得的首個商業訂單，表明我們正在成功地塑造制動系統的未來。”

完全“干式”制動發展路線

汽車架構正在經歷根本性的變化，逐漸轉向基于區域的架構，制動系統則越發呈現智能化趨勢，以滿足未來的自動駕駛、電氣化和數字化需求。大陸集團推動開發主要用于新架構的“未來制動系統”（FBS），用于改進車輛的架構。FBS讓汽車制造商在使用一個智能執行器硬件時，自由地將軟件分布到任意電子控制單元，以保障安全冗余并為客戶提供靈活的選擇 ——向軟件定義汽車更進一步。大陸集團的 FBS 路線圖不僅通過這個新的客戶訂單展示了其技術的市場成熟度，也證明了公司已做好引領這一變革的準備。

大陸集團安全與動態控制系統事業群負責人 Matthias Matic 表示：“我們正在成功地塑造制動系統的未來。”

大陸集團的路線圖從 FBS 0 到 FBS 3，展現了對于動態系統的制動控制進化過程，并描繪了通往前軸和后軸完全“干式”制動的路線。這個路線圖的開端（FBS 0）就是大陸集團備受贊譽的第二代線控制動系統 MK C2，它是通向所有“未來制動系統”的門戶。大陸集團是集成式線控制動系統的市場領導者之一，在 MK C2 基礎上的系統迭代旨在進一步強化大陸集團的市場地位。在下一階段（FBS 1），無需將系統產品直接放置于位于駕駛員前方防火墻的特定位置以啟動機械備份系統。取而代之的電子制動踏板將支持全新車輛設計概念包含不同的車輛內飾和尺寸，例如可適配各種車身的電動汽車滑板底盤。

增加車輛架構自由度

使用 FBS 2 時，制動系統開始變成“一軸干式制動”。

Matic 解釋稱：“目前有些客戶要求在完全干式制動之前，先采用這個過渡步驟。首先是在后軸不再使用液壓制動。我們收獲的訂單就是行業對這項技術的肯定。”對于汽車制造商而言，這種去中心化也意味著“打破”傳統架構，進一步增加車輛架構的自由度。

最終，來到FBS 3，制動系統可被分解成多個模塊。從長遠觀點看，液壓系統連同制動液能被完全取消，因此利于環境可持續發展。“為實現這一目標，所有四輪角模塊都可采用機電驅動并將實現完全‘干式’制動，”Matic補充表示：“制動系統的單個功能將以模塊化、經驗證可靠的軟件模塊形式被打包成獨立產品。”

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科技公司大陸集團成立于1871年，為車輛、機械設備、交通及運輸領域提供安全、高效、智能且經濟適用的解決方案。2021年，大陸集團銷售額為338億歐元。目前，大陸集團全球員工數量超過190000名，遍及58個國家和地區。2021年10月8日，大陸集團迎來了150周年紀念日。

大陸集團致力于開發創新技術和服務，為人們及其貨物提供可持續性的互聯駕乘和運輸解決方案。自從1994年正式開始在中國市場運營一來，大陸集團服務于各個汽車細分市場上主要的汽車生產商。與此同時，大陸集團也開發和生產材料、功能部件、零部件和系統，廣泛應用于軌道交通、機械、工程、礦業及其他重要工業行業。目前，大陸集團在中國共設有25個生產基地、28個研發中心，員工總數約為16500名，為中國市場提供定制化的解決方案。