商用車前景值得期待

文/王俊

在“金九銀十”傳統慣勢的帶動下，中國汽車市場整體呈現復蘇跡象。但9月份商用車市場表現，仍然低迷。

環比轉正 同比下降

9月份，商用車產銷分別完成26.3萬輛和27.9萬輛，環比分別增長10.5%和7.9%，同比分別下降15.6%和12.5%。

與上月相比，9月貨車和客車產銷均實現不同程度增長；同比客車產量略降、銷量微增，貨車產銷均為下降。

1-9月，商用車產銷分別完成242.6萬輛和248.4萬輛，同比分別下降32.6%和34.2%。雖然銷量降幅較1-8月收窄2個百分點，但今年1-9月商用車市場還不足250萬輛的累計銷量，仍比去年至少差了63萬輛。

今年1-9月商用車市場總體走勢較低，產銷均呈較快下降態勢。去年商用車市場起步強勁，上半年暴增，下半年劇烈下降，年累同比增速-6%，逐步低于車市總體走勢。

商用車企業涼熱不同

縱觀商用車市場，9月份有11家企業銷量超萬輛，較8月份增加一家。排名前4位的福田、上汽通用五菱、東風和長安，月銷量均超過2萬輛。

值得一提的是，福田汽車以3.57萬輛的銷量，再度蟬聯商用車市場月銷量冠軍。自今年2月福田重返月銷榜首位后，再也沒有讓月榜冠軍旁落。

9月份，排名2、3位的上汽通用五菱和東風，銷量也雙雙超過3萬輛，分別達到3.28萬輛和3.11萬輛。其中上汽通用五菱與排名首位的福田，銷量相差不足3000輛，市場份額僅差1.04%，這是今年上汽通用五菱離商用車月銷榜冠軍最近的一次。

從市場份額看，9月份，銷量前十企業市場份額達78.7%，排名前五的企業合計份額達51.15%。其中，福田、上汽通用五菱和東風三家銷量超3萬輛的企業，分食了9月份市場份額的12.81%、11.78%和11.16%。

1-9月，銷量前十的企業全部呈下降趨勢，長安和上汽大通是銷量前十企業中僅有的兩家降幅為個位數的企業，分別下降3%和8%；其它8家企業降幅均達到兩位數，其中有3家降幅高于商用車市場的整體降幅。

1-9月累計銷量前十的企業，市場份額達79.72%，有2家超過10%，福田和東風分食了14.38%和12.10%的市場份額；累計銷量暫列第3位的長安市場份額達9.04%；銷量列第4、5位的上汽通用五菱和重汽，市場份額分別達8.12%和7.46%。

商用車車型表現各異

中重卡方面，作為商用車中含金量最高的車型，9月僅銷5.8萬輛，同比下降17%，環比增長9.4%；1-9月份，累計銷量60萬輛，同比下降56%。中重卡銷售依然低迷，前景不容樂觀。

9月從幾個主力車企銷售情況看，各車企走勢分化嚴重：重汽和陜汽出口俄羅斯勢頭較強，重汽中重卡銷售1.36萬輛，同比下降16%，環比增長3%；陜汽銷售1.05萬輛，同比增長18%，環比增長25%，表現十分搶眼。

此外，東風表現相對平穩，中重卡銷售1.01萬輛，同比下降19%，環比激增35%；一汽解放中重卡銷售0.9萬輛，同比下降12%，環比增長2%；福田中重卡銷售0.75萬輛，同比下降12%，環比下降18%。

輕卡方面，9月銷量13萬輛，同比下降19%，環比增長1.9%；1-9月累計銷量123萬輛，同比下降24%。今年輕卡主力廠家分化較明顯，福田依然保持超強龍頭地位，長城輕卡走勢很強，東風輕卡保持平穩。

微型車方面，9月銷量8.15萬輛，同比增長14.2%，環比增長26.4%。其中，微客銷量3.09萬輛，同比下降35%，環比增長44.5%；微卡銷量5.07萬輛，同比增112.3%，環比增17.5%。

1-9月微型車累計銷量59.92萬輛，同比降11.4%。其中，微客銷量23.56萬輛，同比下降22.7%；微卡銷量35.45萬輛，同比下降4.7%。

客車方面，9月銷量3.97萬輛，同比增長1.1%，環比增長16.8%。其中，輕客銷量3.09萬輛，同比下降4.4%，環比增長12.9%；大中客銷量0.89萬輛，同比增長26.2%，環比增長33.2%。

1-9月客車累計銷量28.34萬輛，同比下降23.9%。其中，輕客銷量23.11萬輛，同比下降25.4%；大中客銷量5.23萬輛，同比下降16.6%。

綜上所述，《汽車人》認為，在商用車四大類主要貨車品種中，與上年同期相比，產銷依然呈下降趨勢。

商用車市場在相當一個時期依然低迷，因為作為生產資料的屬性，與宏觀經濟、基建投資、房地產投資等因素高度相關，因而市場恢復難度更大。

未來商用車市場雖有不確定因素制約，但隨著國家出臺各項利好政策刺激，商用車市場還是為我們留下充分的想象空間。