奇葩地鐵站名的前世今生

2021 年12 月， 研究生招生考試前夕，北京地鐵S1 線的“上岸站”意外走紅。盡管這一地鐵站位置十分偏遠，考研的學生們還是愿意乘坐一個多小時的地鐵，到地鐵站拍照打卡，許愿上岸。

這一名字的來源是位于門頭溝區永定鎮的上岸村。村名始于明代，因永定河河水泛濫時常溢到村邊，故稱“上岸”。另傳，此地曾是永定河的一個渡口，過往渡河的香客、僧侶離船上岸卻不知道該地名，便稱呼該地為“上岸”。總之，與考試并沒有關系。

因為名字而成為網紅的地鐵站不在少數，深圳的“翻身站”也一度成為網友默默許愿的錦鯉。

對每日穿梭于城市地下的都市人來說，從某種意義上講，地鐵塑造了人們對城市中地名□文／崔斯也的認知。當你來到陌生的城市，地鐵站名是在腦內標記一個地點最簡單的方式。

隨之而來的，是都市人對城市空間架構的想象。當年輕人在一座有地鐵的城市生活多年后，每當想到一個地方，腦海中最先浮現的，可能不是地圖，而是一張地鐵線路圖。

大部分地鐵站的命名方式往往有跡可循。中國地鐵站命名的一些“標配”詞匯，排名靠前的分別是：公園、廣場、大道、火車站、中心。畢竟，每座城市大概都有一個全民皆知的公園、廣場和標志性的火車站，城市居民的生活也總是圍繞著這些地標展開。

而地鐵站命名使用頻率最高的字則是“路”，其中，上海是全國最喜歡使用“路”來為地鐵站命名的城市，以“路”命名的地鐵站，占了上海所有地鐵站的62%。

有趣的是，在上海地鐵的這些“路”上，你還能看到大量其他省市的名字，如“江蘇路”“南京路”“西藏路”……這和上海的城市發展相關。作為現代化都市，上海的很多中心城區是近百年才建設發展起來的，地標性建筑比較少，因此很多地鐵站就以道路作為名字。

受英租界時期“凡南北走向的街道以各省名稱命名，東西走向的以城市命名”規則的影響，上海的道路網絡變成了一張攤開的“中國地圖”，并被延伸到地鐵站的命名中。

但路往往是一條線，而不像地標，是某個點。因此，這樣的命名可能會把初來乍到的外地人繞暈。

與之相比，北京似乎在地鐵站和地理位置的對應上明確許多。“東南西北”的方位詞作為全國使用頻率第二高的地鐵站命名詞匯，在北京地鐵中展現得淋漓盡致。

有“西直門”，就有“東直門”，有“西單”，就有“東單”，“惠新西街南口”和“惠新西街北口”的組合對于不熟悉地點的人來說則更是友好至極。與城市建設的“正南正北”相對應，北京地鐵也基本是一個標準的東南西北坐標。

因此，從地鐵站命名就能看出一座城市的特色所在，歷史文化底蘊深厚的城市，如武漢、重慶，常常以“家”來命名——“楊家灣”“羅家莊”“趙家條”。原因是古代一些世家大族的住宅往往占著很大的面積，甚至占據整條街道，這些地區就以大戶人家的姓為名，延續至今，就成了地鐵站名。

而在風景秀麗，緊沿河、海、山的城市里，地鐵也必然會“穿梭”在無數的山、河、湖、海、沙、灣等名字之中。蘇州和杭州的地鐵里有很多的“江”和“湖”，如蘇州的汾湖、星湖、尹山湖、獨墅湖、陽澄湖，杭州的婺江、甬江。與之相連的是橋，蘇杭地區的地鐵線里，你還會看到各種橋，如寶帶橋、沈塘橋、下寧橋、曹家橋、龍翔橋……廣州地鐵的含“沙”量極高，最典型的莫過于6 號線，它被戲稱為中國地鐵史上站名最多“沙”的線路，包含了橫沙、沙貝、河沙、黃沙、沙河頂、沙河等6 個帶“沙”的地鐵站。在廣州，“沙”代表的是在江心因泥沙堆積而形成的小島，或者沿海濱江淤泥堆積而形成的小塊平坦陸地。

關于地鐵站命名的爭議也一直存在。

2020 年， 深圳地鐵10 號線開通， 位于華為總部旁邊的車站就取名“華為站”。根據2019 年印發的《深圳市軌道交通線路及站點命名規則》，站點專名用詞不應使用商業設施、企業、商業住宅區名稱。官方為此做出解釋：“考慮到華為公司片區占地100 多萬平方米，在坂田建成多年，已演化成為具有地名意義的區片名稱，類似于華僑城、南油等，所以最終保留了該命名。”

西安的兩所高校——陜西科技大學和西安工業大學，也曾因地鐵站名發生爭論。原因是位于14 號線上的一處站點，距離這兩所大學都不遠，但在2020 年年初，西安地鐵官網公布這一站初步命名為“西安工業大學站”，引發了陜西科技大學師生的不滿。陜西科技大學師生曾多次就此和地鐵方溝通，最終這一地鐵站還是被命名為“西安工大·武德路站”。

地鐵站命名中也不乏十分搞笑的例子，沈陽地鐵1 號線上的“沈陽站站”出現時一直被吐槽，后逐漸被市民所習慣，雖然現在已改名為“沈陽站”，但它曾一度成為大家口中的“最萌地鐵站”。

一座城市的文化、歷史、地形、商業等都在影響著地鐵站的命名方式，隨著城市的發展，地鐵站名也展現著城市中普通人的生活與記憶。如果你想了解一座城市，那就去坐地鐵吧。

（摘自《新周刊》2022 年第2 期，劉玉蘭圖）