專利介紹

一種基于一維卷積神經網絡的智能汽車輪胎偏磨預測方法

申請公布號：CN 113761649A

申請公布日：2021年12月7日

申請人：江蘇大學

發明人：周海超、關浩東、李慧云等

本發明介紹了一種基于一維卷積神經網絡的智能汽車輪胎偏磨預測方法。該方法包括獲取基礎數據、構建訓練集和驗證集、建立輪胎偏磨預測模型和輪胎偏磨預測4個步驟。該方法可實時采集輪胎的振動信號數據，對采集到的振動信號進行截取和歸一化，獲得測試樣本，將測試樣本輸入到訓練完成的輪胎偏磨預測模型中，得到汽車輪胎的偏磨預測結果。本發明根據采集到的輪胎振動信號數據進行汽車輪胎偏磨預測，其建立的汽車輪胎偏磨預測模型能夠自動提取數據中的特征，在不需要停車檢測的情況下，可以實時并有效地檢測輪胎偏磨狀態，節省人力的同時降低了經濟損失，提高了汽車的輪胎狀態監測與安全續航行駛能力。

一種輪胎大比例徑向漲縮成型鼓裝置

申請公布號：CN 113733622A

申請公布日：2021年12月3日

申請人：中國化工集團曙光橡膠工業研究設計院有限公司

發明人：高新航、高來鋼、李艷云等

本發明介紹了一種輪胎大比例徑向漲縮成型鼓裝置，包括內瓦組件、外瓦組件和驅動系統。驅動系統包括軸向移動裝置、內瓦驅動系統和外瓦驅動系統；軸向移動裝置能夠滑動設置于中軸內，軸向移動裝置通過外瓦驅動系統連接有外瓦徑向支撐系統，外瓦組件安裝于外瓦徑向支撐系統，軸向移動裝置能夠帶動外瓦徑向支撐系統以及外瓦組件徑向位移；內瓦組件包括內瓦中間組件和內瓦鼓肩組件，兩者安裝于內瓦支撐系統上，軸向移動裝置通過內瓦驅動系統與內瓦支撐系統連接，軸向移動裝置能夠通過內瓦驅動系統帶動內瓦中間組件徑向位移，并帶動內瓦鼓肩組件同時徑向和軸向位移。本發明加大了成型鼓的漲縮比，滿足了航空輪胎的成型要求。

抗濕滑橡膠組合物、其混煉方法和應用

申請公布號：CN 113736155A

申請公布日：2021年12月3日

申請人：賽輪集團股份有限公司

發明人：閆 平、馬浩源、史維江等

本發明介紹了一種抗濕滑橡膠組合物、其混煉方法和應用。該橡膠組合物的組分及其用量為：充油溶聚丁苯橡膠 137.5，炭黑 30～60，高比表面積白炭黑 30～60，低比表面積白炭黑 30～60，硅烷偶聯劑 2～6，環保油 40～90，功能性樹脂 5～20，氧化鋅 2～5，硬脂酸 1～3，防老劑 4～9，硫黃 1～2.5，促進劑 2～5。通過配方體系的特殊設計，該抗濕滑橡膠組合物用于濕滑賽道使用的輪胎胎面膠，可使得輪胎在潮濕路面、積水路面等不同賽道環境下均具有優異的抓著性能，為汽車競速比賽中應對變化不定的雨天賽道環境提供了有效的解決方案。

一種交替層狀結構的高阻隔溴化丁基橡膠及其制備方法

申請公布號：CN 113733689A

申請公布日：2021年12月3日

申請人：四川大學

發明人：熊 英、吳 宏、郭少云等

本發明介紹了一種交替層狀結構的高阻隔溴化丁基橡膠及其制備方法。該橡膠包括炭黑改性的溴化丁基橡膠層A和片狀填料改性的溴化丁基橡膠層B，溴化丁基橡膠層A和B交替疊放形成層狀溴化丁基橡膠，其中溴化丁基橡膠層B中，沿垂直于氣體擴散方向分布有二維片狀填料。在本發明中，橡膠層A和B的基體材質均為溴化丁基橡膠，其在壓制成型后可形成整體的橡膠材料，并且層與層之間的相容性、粘接性好，形成的界面能為氣體小分子提供更多的擴散路徑，進而提高了橡膠材料的氣體阻隔性能。

輪胎成型機包邊器

申請公布號：CN 113733623A

申請公布日：2021年12月3日

申請人：桂林橡膠機械有限公司

發明人：季永義、秦澤熙、周湘果等

本發明介紹了一種輪胎成型機包邊器，包括設于包邊座上的機械式包邊機構，機械式包邊機構包括圓周均布的反包桿，各反包桿的桿體上緊箍有環形膠帶，各反包桿的桿體前端設有輥壓輪，桿體后端鉸連于推盤上且桿體頂部至少設有一個處于環形膠帶后方的鉤摯；推盤在動力機構驅動下沿軸向帶動各反包桿相對于成型鼓前進和后退，于各反包桿的前進路徑上均設有可與鉤摯勾掛而徑向擴張桿體的勾扣，勾扣通過扭簧安裝于包邊座上并回位在勾掛位置，包邊座上設有在推盤后退時通過推力機構向前頂開勾扣而解扣鉤摯的頂環，解扣的反包桿在環形膠帶的作用下收縮。本發明的各反包桿在軸向及徑向可自由移動，從而對膠料形成連續輥壓。

橡膠組合物、其制備方法及缺氣保用輪胎內支撐

申請公布號：CN 113736208A

申請公布日：2021年12月3日

申請人：青島雙星輪胎工業有限公司

發明人：張 靜、黃義鋼、王 君等

本發明介紹了一種橡膠組合物、其制備方法及缺氣保用輪胎內支撐。該橡膠組合物的組分及其用量為：集成橡膠 50～70，低順式聚丁二烯橡膠 30～50；集成橡膠為氫化改性的嵌段型集成橡膠，其重均相對分子質量為30萬～80萬，雙鍵總體氫化度為80%～95%，氫化改性前的集成橡膠為線型三嵌段結構的集成橡膠。本發明應用于缺氣保用輪胎，具有極優異的耐熱性、較高的強度及較低的滯后損失，且不損失其耐屈撓性能、低滯后性能及可加工性，零氣壓行駛時間可達2.5 h以上，可解決現有缺氣保用輪胎內支撐橡膠以天然橡膠并用順丁橡膠為主，無法兼顧耐熱性、高強度及低滯后性的問題。

一種輪胎模具花紋塊清洗方法

申請公布號：CN 113752439A

申請公布日：2021年12月7日

申請人：山東豪邁機械科技股份有限公司

發明人：韓雅萍、邢 波、張 偉等

本發明介紹了一種輪胎模具花紋塊清洗方法，包括以下步驟：將測量系統坐標系與清洗設備坐標系統一；沿花紋塊立面方向使用測量傳感器對花紋塊的口徑及型腔內部進行掃描，獲取點云數據；從點云數據中提取代表花紋塊口徑的數據；通過樣條曲線的插補擬合，將花紋塊型腔內由于花紋筋阻擋測量不到的型腔面的缺失值補全，同時獲取型腔面的曲線輪廓，沿花紋塊厚度方向掃描，獲取點云數據；獲取花紋塊口徑圓弧的弧度、直徑及花紋塊口徑的起始點位置；根據獲得的數據，計算清洗激光頭在清洗該花紋塊時需擺動的角度和移動的位置，并生成對應的加工代碼。本方法可減小清洗工作量，同時避免人為造成的測量錯誤及誤差。

一種片狀短纖維徑向取向增強橡膠復合材料制造裝備及方法

申請公布號：CN 113752594A

申請公布日：2021年12月7日

申請人：青島科技大學

發明人：邊慧光、于本會、王 景等

本發明介紹一種片狀短纖維徑向取向增強橡膠復合材料制造裝備及方法。該裝備包括機頭、橡膠、支架、切膠裝置、吹風機、橡膠輸送帶、電機、電機支架、橡膠輸送帶支架、吹風機支架和導向裝置。機頭能實現短纖維在橡膠中的徑向取向，且擠出一個圓筒型短纖維增強橡膠復合材料，導向裝置可導向擠出圓筒型短纖維增強橡膠制品，切膠裝置將圓筒型短纖維增強橡膠復合材料切割成片狀膠片，橡膠輸送帶將膠片運輸到指定位置，吹風機在膠筒成型為膠片前將膠筒冷卻，從而減少膠片的應力松弛及成型膠片上下面寬度不均的現象。本發明解決了現有技術中擠出短纖維增強復合材料時取向機頭中水平擠出方向膠料降低短纖維徑向取向程度的問題，裝備結構簡單，短纖維取向度高。

一種低生熱、低電阻的胎側橡膠組合物及其混煉方法和低滾阻輪胎

申請公布號：CN 113736152A

申請公布日：2021年12月3日

申請人：中策橡膠集團有限公司

發明人：黃大業、陸曉祺、王菲菲等

本發明介紹了一種輪胎制造新材料技術領域，尤其涉及一種低生熱、低電阻的胎側橡膠組合物及其混煉方法和低滾動阻力輪胎。該橡膠組合物的組分及其用量為：天然橡膠 40～60，低順式丁二烯橡膠母粒 40～65，炭黑 30～45；天然橡膠和低順式丁二烯橡膠用量之和為100，低順式丁二烯橡膠母粒中含有0.5～3.0份碳納米管，低順式丁二烯橡膠采用錫偶聯改性低順式丁二烯橡膠，順式含量低于35%。使用此橡膠組合物生產的胎側部件，不僅具有極低的生熱，同時解決了低炭黑填充帶來的電阻過高而無法傳導靜電的問題。

一種廢輪胎熱解與生活垃圾爐耦合燃燒的工藝方法

申請公布號：CN 113757672A

申請公布日：2021年12月7日

申請人：浙江浙能興源節能科技有限公司、浙江大學

發明人：呂洪炳、林少平、潘宇涵等

本發明介紹了一種廢輪胎熱解與生活垃圾爐耦合燃燒以控制二噁英生成，提高能源利用效率的方法。該方法將廢輪胎熱解過程中產生的高熱值熱解油、氣引入生活垃圾焚燒爐中混合燃燒，優化生活垃圾燃燒過程，利用廢輪胎熱解油、氣中的含硫化合物燃燒生成的二氧化硫抑制氯氣的形成和使催化劑銅中毒，從而間接抑制二噁英的生成。該方法在提高燃燒效率的同時可抑制燃燒過程中二噁英的生成，提高了能源整體利用效率，同時降低生活垃圾焚燒尾氣中二噁英的排放。

一種測量輪胎TKPH值的裝置、系統及方法

申請公布號：CN 113733824A

申請公布日：2021年12月3日

申請人：通力輪胎有限公司、山東華勤橡膠科技有限公司

發明人：晉 琦、馬鵬之、齊慶森等

本公開介紹了一種測量輪胎TKPH（負荷與速度之積）值的裝置、系統及方法，包括溫度傳感器和多根測溫線，測溫線一端與溫度傳感器連接，另一端預埋于待測輪胎內。本發明在輪胎成型工序提前預埋T型測溫線，將T型測溫線精準預埋；輪胎經過硫化后，將T型測溫線與溫度傳感器相接，通過溫度監測系統，實時監控測溫點的溫度。使用該方法及裝置，既不需要對輪胎打孔、停機測量，又可消除測量誤差及安全隱患。

一種橡膠注射機塑化料筒的換熱系統及換熱控制方法

申請公布號：CN 113752504A

申請公布日：2021年12月7日

申請人：衡陽華意機械有限公司

發明人：劉清林、王國英、陳 敏等

本發明介紹了一種橡膠注射機塑化料筒的換熱系統，其包括設在塑化料筒內的換熱腔、導熱油容器、換熱油管組件、加熱器和冷卻裝置；導熱油容器與換熱油管組件通過導管可封閉連通，用于向換熱油管組件中注入用于熱交換的導熱油；采用并聯式獨立的加熱、冷卻油路，整個加熱、冷卻控制過程都可通過可編程邏輯控制器進行比例-積分-微分精準調節控制，能快速提高和降低膠料溫度，提高溫度控制的精度，將精度可控制在±1 ℃內，能有效地提高產品質量，在提高工作效率的同時降低了生產成本，具有推廣應用價值。