歐洲電動汽車市場持續(xù)擴(kuò)大

文/李 強(qiáng)

目前，歐洲電動汽車銷量占全球電動汽車總銷量的34%，是僅次于中國的全球第二大市場。瑞典一家汽車咨詢機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，2021年，歐洲電動汽車銷量達(dá)230萬輛，同比增長66%，占全部新車銷量的19%，2019年占比僅為3.6%。

短短幾年間，歐洲已成為全球電動汽車滲透率最高的市場之一，其迅猛增長的態(tài)勢有賴于相關(guān)政策的大力扶持。自2020年起，德國、法國、意大利、西班牙、英國等歐洲國家相繼推出汽車行業(yè)需求刺激措施，為購買電動汽車提供補(bǔ)貼，有力推動了電動汽車銷量的增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，挪威的電動汽車銷量已占新車總銷量的64.5%，電動汽車滲透率高居全球第一。挪威政府制定的氣候保護(hù)目標(biāo)和相關(guān)支持政策發(fā)揮了重要作用。

2021年7月，歐盟委員會公布應(yīng)對氣候變化的一攬子計(jì)劃提案，旨在實(shí)現(xiàn)到2030年歐盟溫室氣體凈排放量與1990年的水平相比至少減少55%，到2050年實(shí)現(xiàn)“碳中和”。交通領(lǐng)域是最重要的減排對象之一。提案要求盡快推出低碳運(yùn)輸方式以及與之相配套的基礎(chǔ)設(shè)施和燃料等。根據(jù)提案，到2030年，新注冊燃油車將比2021年減少55%，到2035年將不再有新的燃油車注冊；到2035年，歐盟國家主要高速公路上每60千米將建一個充電站，每150千米建一個充氫站。

汽車企業(yè)紛紛加快其產(chǎn)品的電氣化步伐。大眾、寶馬、戴姆勒等歐洲車企紛紛設(shè)立電動化目標(biāo)，推出多款純電新車型。2022年第一季度，大眾集團(tuán)純電動汽車交付量同比增加65%。截至3月底，大眾已向客戶交付9.9萬多輛純電動汽車，高于2021年同期的6萬輛，占據(jù)了歐洲電動汽車市場25%的份額，排名第一。2022年3月，特斯拉位于德國柏林的超級工廠落成，預(yù)計(jì)每年生產(chǎn)至少50萬輛電動汽車及所需電池。德國總理表示，電動汽車有望塑造歐洲未來交通格局。

在多方舉措的推動下，電動汽車為歐洲地區(qū)減排做出重要貢獻(xiàn)。一家汽車數(shù)據(jù)分析公司對包括德國、法國、英國在內(nèi)的17個歐洲主要電動汽車市場進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)顯示，新推出和改進(jìn)后的電動車型均受到市場歡迎，這對減少二氧化碳排放產(chǎn)生了積極影響，2021年統(tǒng)計(jì)地區(qū)的新車二氧化碳排放量同比減少了16%。

眼下，歐洲電動汽車的相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施仍顯不足，制約著市場進(jìn)一步擴(kuò)大。歐洲汽車制造商協(xié)會表示，歐洲國家需要持續(xù)加大對電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度。根據(jù)測算，在歐盟范圍內(nèi)每周需要安裝多達(dá)1.4萬個公共充電樁，才能滿足未來的使用需求，而目前歐盟每周安裝的充電樁數(shù)量還不到2 000個。咨詢公司麥肯錫的報(bào)告稱，到2030年，歐盟需要安裝至少680萬個充電樁，才能實(shí)現(xiàn)其設(shè)定的溫室氣體凈排放量減少55%的目標(biāo)。