鐵路建設對國有林場林地生態影響評價
——以廣湛高鐵穿越吳川林場為例

孫鵬

（廣州蘢騰園林景觀設計有限公司，廣東 廣州 510520）

0 引言

廣湛高鐵是我國沿海高速鐵路新通道的重要組成部分，也是粵西、海南及北部灣地區對外交流的重要通道[1]，對帶動沿線地區的經濟發展具有重要作用。國有林場是我國管理國有森林資源特有的一種形式，是國有森林資源具有中國特色的一種重要載體[2]，目前我國已有4855 個國有林場[3]，發揮著巨大的生態效益。在生態保護和經濟發展協同共進的大背景下，研究鐵路工程建設對國有林場的生態影響至關重要。

本文以廣湛高鐵穿越湛江市吳川林場為例，對鐵路工程建設可能對國有林場林地造成的生態影響進行研究。

1 基本概況

1.1 工程概況

廣州至湛江高速鐵路自廣州站西段引出，途徑佛山市、云浮市、陽江市、茂名市至湛江市，連接規劃湛海高鐵，正線線路全長398.16km，工程施工期為5 年。

1.2 國有林場概況

湛江市吳川林場創建于1955 年，現林地總面積1267.96hm2，森林覆蓋率為56.6%。林地中生態公益林面積735.73hm2，占林地總面積58%；商品林面積532.23hm2，占林地總面積的42%。

1.3 評價區范圍

廣湛高鐵穿越湛江市吳川林場海關樓工區林地，占用林場林地約0.28hm2。參考《自然保護區建設項目生物多樣性影響評價技術規范》（LY/T 2242—2014）[4]，以廣湛高鐵兩側外延各1000m 列為評價區范圍，評價區面積63.05hm2。

2 調查與評價方法

2.1 調查與評價指標

調查與評價指標按照《自然保護區建設項目生物多樣性影響評價技術規范》確定的指標體系進行，包括一級指標6 個、二級指標26 個。

2.2 調查方法

景觀調查采用高清衛星影像圖分析和實地調查。植物群落和物種調查采用樣線和樣方法調查，選取典型的植物群落進行樣方調查，記錄樣方信息；植物物種采用樣方樣線調查方法，形成評價區完整的植物名錄。野生動物調查采取樣線調查，樣線布設盡可能覆蓋不同的棲息地類型。生物安全調查結合動植物樣方、樣線調查進行。社會因素采取訪談、問卷調查方法。

2.3 評價方法

對相關資料和實地調查結果進行分析，由評價專家組結合專業知識經驗進行判斷，結合各評價指標的評分標準確定影響程度，并根據各指標影響權重進行評分。總體影響指數（BI）計算公式如式（1）所示。

式中：Si——一級指標的分值；Wi——一級指標的權重。

根據總體影響指數（BI）得分情況，評定廣湛高鐵建設對湛江市吳川林場生態影響程度，BI＜60 為中低度影響，60≤BI＜80 為中高度影響，BI≥80 為嚴重影響。

3 評價結果與分析

3.1 景觀/生態系統影響

評價區內的景觀主要是以桉樹林為主的生物景觀，生態系統類型主要是森林生態系統。桉樹林在湛江市廣泛分布，占湛江市林業用地面積的70.97%[5]，且工程在吳川林場內占地較少，因此廣湛鐵路建設不會改變評價區景觀格局，對景觀/生態系統為中低度影響，評分見表1。

表1 景觀/生態系統影響評分

3.2 生物群落影響

評價區內的生物群落在當地較為常見，主要有尾葉桉林和土沉香灌叢。廣湛高鐵在林場內以橋梁方式穿越，工程建設會破壞林場較小面積的地表植被，但在林場內不涉及臨時用地，因此總體上對林場生物群落為中低度影響，評分見表2。

表2 生物群落影響評分

3.3 種群/物種影響

評價區內記錄到維管束植物53 科95 屬106 種，優勢種為尾葉桉、荔枝、白楸等，未記錄到國家和廣東省重點保護野生植物及古樹名木。工程在林場內占地面積0.28hm2，僅占林場林地總面積的0.02%，調查所記錄植物物種在吳川林場及周邊區域廣泛分布，工程建設不會導致上述物種在林場內消失。評價區內記錄到陸生脊椎動物7 目29 科49 種，以鳥類占優，未記錄到國家和廣東省重點保護野生動物。評價區臨近村莊，記錄到的野生動物多為適應性較強的物種，且周邊區域多為相似生境，因此人為干擾對野生動物影響較低。種群/物種影響評分見表3。

表3 種群/物種影響評分

3.4 主要保護對象影響

湛江市吳川林場主要保護對象為生態公益林，在吳川林場評價區范圍內共11.09hm2生態公益林分布，僅占吳川林場生態公益林總面積的1.51%，且廣湛高鐵工程實際占地區不涉及吳川林場生態公益林，因此對吳川林場主要保護對象影響較小，評分見表4。

表4 主要保護對象影響評分

3.5 生物安全影響

根據我國發布的四批外來入侵物種名單，評價區記錄到7 種入侵植物，分別是：假臭草、飛機草、馬纓丹、鬼針草、小蓬草、藿香薊、豚草。廣湛高鐵建設占用林場林地較少，穿越林場距離較短，運營期未在林場及臨近區域設置站點，因此在加強有害生物監測前提下，可能造成病蟲害爆發及導致外來有害生物入侵的危害可控，不會導致重要遺傳資源流失。因廣湛高鐵穿越區域為林地，項目為客運專線，往來列車較為頻繁，因此需加強該區域的巡護，避免造成火災等突發事件。生物安全影響評分見表5。

表5 生物安全影響評分表

3.6 社會因素影響

廣湛高鐵為廣東省重點建設項目，項目建設將極大縮短粵西人民的出行時間，有效發揮粵港澳大灣區輻射帶動作用，對促進粵西地區的經濟發展具有重要意義。通過實地調查統計分析，當地政府和群眾對項目高度支持，期待項目盡早通車，湛江市吳川林場同意廣湛高鐵穿越林場并占用林場少量林地。工程建設和運營期，通過采取施工圍擋、聲屏障等措施后，對周邊群眾生產生活環境影響可控。社會因素影響評分見表6。

表6 社會因素影響評分

3.7 總體評價結果

通過6 項一級指標的評分，利用評價公式得出廣湛高鐵對湛江市吳川林場總體影響指數（BI）為50.4，屬于中低度影響。總體評價結果見表7。

表7 總體評價結果

4 結語

廣湛高鐵建設對湛江市吳川林場的總體影響較小，屬于中低度影響，影響主要體現在外來入侵物種和對鐵路線路周邊群眾的噪音影響方面。采用定量與定性結合的方法對各項評價指標進行評分具有一定的主觀性，評價結果與參與評價人員的專業知識、項目經驗等具有一定的關聯。為保證評價結果公正、客觀，可對在建或已建的同類型項目從上述評價指標方面開展實地調查并進行生態影響監測，作為對比參照對象，為工程建設涉及生態敏感點的生態影響評價提供更加科學的依據。