印度人開車,像搞行為藝術

宇同

看印度人開車和停車是一件很奇妙的事，他們簡直像在搞行為藝術。

在印度，不管是開車還是坐車，都是一種刺激的體驗。在路上， 各種車輛和行人“ 奮勇爭先”，還不時有流浪狗、猴子穿街而過，偶爾還能遇到牛在街頭漫步；在耳邊，高高低低的喇叭聲、鈴鐺聲、馬達轟鳴聲，攪得空氣好像都更加灼熱起來。要安全地參與到這種交通中去，有些規則是必須要了解并遵守的。

首先，路權的大小是由“塊頭”決定的。具體說來，就是行人要小心躲著各種車輛，非機動車要注意躲避機動車，三輪車得讓著四輪車，小車要避讓大車。我到印度剛上路時，同事反復提醒一定要躲著公交車，那可是百分之百的馬路殺手。唯一的例外是牛，牛在印度街頭擁有絕對的路權，所有車輛、行人見到牛都得繞著走。

其次，往哪兒拐彎是由手勢決定的。在印度，不僅是騎自行車，人們騎摩托車和開汽車的時候也習慣用手勢來溝通。印度車輛是右舵左行，司機伸出右手表示要右轉，乘客伸出左手表示左轉。還有復雜的，比如，你開車的時候看到前車有一只手伸出來上下搖擺，你就要仔細分辨了：如果是手心向下按，那就是提醒后車他要向招手這邊變道了，你別超車；如果手心向上抬，那是告訴你可以從招手這邊超車。

既然拐彎靠手勢，那轉向燈干什么用呢？這東西跟后視鏡一樣，對印度的許多車主來說可有可無。我有一次差點跟一輛突然變道的摩托車發生剮蹭，就指責那車主，結果小伙子根本沒有意識到自己的車有轉向燈，還一臉無辜地解釋說他后座乘客抱著個大口袋，根本騰不出手來打轉彎的手勢。

印度人在乘車的時候也不能閑著。我有一次開車快到路口時遇到紅燈，看到一輛小汽車的乘客從左車窗伸出手高舉，豎起食指整個左手不停地順時針轉圈。就在我迷惑不解之際，只見這車從所有等待右轉和直行的車輛的最左邊兜了個大圈繞過去，闖著紅燈調了個頭，絕塵而去。

此外，印度車輛的載客人數是由乘客多少決定的。一輛摩托車可以載著夫婦兩人帶著三四個孩子， 一輛小轎車塞進一大家子七八口人都是司空見慣的事。更不用說公交車了，交通高峰的時候，車門外面掛著五六個人一點兒不影響開車。即便是非高峰期， 許多公交車也是不關車門的，方便乘客隨時跳上跳下。公交車到了站臺的時候，司機一般也不會完全把車停穩，都是緩速滑行而過，要上車的助跑兩步一躍而上，下車的跳下來向前踮幾步緩沖，一切如行云流水。

印度公交車的后門并不在前后輪之間，而是位于后輪后面靠近車尾的位置。這一設計可以有效避免上下車時發生“技術性失誤”的乘客被后輪軋傷腳。萬一有乘客沒抓牢車門掉下來，也會認為是自己的“身手”不好，與公交車司機無關。

印度人開車也有“可愛”的一面，那就是在街頭很少看到因車禍而發生口角或者打架的。一般的車輛剮蹭，雙方常常連車都不下，擺擺手就各走各路了。

看印度人泊車更是一絕。很多停車場根本沒有明確的車位，只要你駕駛技術足夠好，有本事把車停進去，那就是你的車位。在有些繁華地段和商場外面，停的車輛簡直就像碼頭的集裝箱一樣密密麻麻。大家都不拉手剎，而且擋位放在空擋。如果你的車被后來的車輛結結實實堵在里面了，停車場的泊車小弟會用手推或用屁股頂，很麻利地把擋道的車搬積木似的一一挪開。

仔細琢磨，印度也有其神奇之處，一些看似一團亂麻的事情卻總有解決之道，猶如一套自洽的解套機制存在于這個社會的毛細血管中。

阿建//摘自2021年3月22日《環球時報》，本刊有刪節，飛客流依/圖