《清明上河圖》中的交通運輸工具

宋朝是我國古代交通運輸發展的鼎盛時期。這一時期，陸路運輸和水路運輸都得到了大發展，助推了宋朝的經濟繁榮，也給人們的生活帶來了極大的便利，這點從張擇端的《清明上河圖》中可窺一斑。該圖生動記錄了中國12世紀北宋都城汴京（今河南開封）的城市面貌、汴河漕運盛況、兩岸商貿業的繁榮情景以及當時社會各階層人民的生活狀況，為后人提供了北宋大都市的商業、手工業、民俗、建筑、交通等行當的翔實形象，具有重要的歷史價值。同時，在《清明上河圖》中，汴京形形色色的交通工具也直觀地展現了當時交通運輸繁榮發展的景象。

牲畜

打開《清明上河圖》，首段是郊外部分。從圖中可以看到，小溪旁的鄉間大路上有一支馱隊，5頭驢負重累累正向汴京城走去，前面一人牽著驢走向拐彎處的小橋，后面一人揚鞭驅趕，生動形象的畫面使人仿佛能聽到趕驢人的吆喝聲和“嘚嘚”的驢蹄聲。在整幅畫中，驢是出場數量最多的牲畜，馱物的驢，人騎的驢，拉車的驢，休息的驢……據統計，全畫大約有50頭驢，可見驢是北宋時期最為常見的交通運輸工具。

圖中所畫騎驢者有各色人等。在城郊接合部的小道上，有夫妻兩人一同出行的，騎了2頭驢，還有2個腳夫挑著物品跟隨。此外，在汴河的虹橋上也有騎驢者。在當時，因為驢吃苦耐勞且飼養成本低，政府對騎驢沒有任何限制，所以驢作為交通工具深受中下層人群歡迎。在宋朝，無論是長途跋涉，還是走親訪友，騎驢是最為常見的。在當時，一些士人和隱士騎驢出門，已成為一種時尚。陸游的《劍門道中遇微雨》詩云：“此身合是詩人未？細雨騎驢入劍門。”

在圖中，有幾頭駱駝背負物資正在通過城門，領頭的駱駝半個身子已探出城門外，有人說這些駱駝來自西域的商人隊伍，當時的汴京是有百萬人以上的大都市，前來經商者不乏境外客商。但是，在汴京城中，人們也飼養了大量駱駝，有資料顯示，汴京城中的駱駝有千頭以上。種種跡象表明，在宋朝，駱駝已是人們普遍使用的畜力交通工具。

總覽全圖，沒有用來馱貨或拉車的馬匹，這是因為，在宋朝，馬匹只用來騎行。由于馬價格高，飼料精細，且須有專人飼養訓練，養馬的成本很高，因而在當時，一般人養不起馬。正因如此，馬這種昂貴的牲畜也成了馬主人階層的象征。北宋朝廷對社會各個階層的用馬數量和馬的裝飾物的材質、顏色都有具體規定，只有皇室和達官貴人才有資格在馬上裝飾金銀。《清明上河圖》中所畫的馬有20匹以上，這些馬都作騎行用，騎馬者看起來都是有身份的人，他們頭戴綸巾，身著長衫，身邊有隨從跟班。其中，最氣派的騎馬者是畫的最左端“趙太丞家”門前的那位，只見他頭戴席帽，器宇軒昂，像是一名官員，在他身側，八九個隨從前呼后擁，有手拿竹條開路的，有背行李的，有扛遮陽傘的，還有執轡牽馬的。

車子與轎子

《清明上河圖》街市部分以高大的城樓為中心，兩邊的屋宇鱗次櫛比，有茶坊、酒肆、腳店、肉鋪、廟宇、公廨等等。街市上，行人摩肩接踵，川流不息。交通運輸工具有轎子、駱駝、牛車、人力車等，形形色色，把商業都市的繁華景象惟妙惟肖地展現于人們的眼前。

牛車大致分兩種：一是城門外平橋東頭十字路口兩輛由三頭牛拉著正在行走的車，此種車的車廂兩側和兩頭都用木板擋著，車篷用葦席做成;二是再往東邊的十字路口上兩輛由兩頭牛拉著的車，一走一停，此種車的車蓋用棕制作而成，狀如歇山式屋頂，車廂前后有欄桿門，垂掛著門簾，這是富貴人家女眷乘坐的車子。由此看來，宋朝的牛車多是用來載人的。

從圖中可以看出，驢車的功能主要是載貨。圖中的驢車有三種類型：在圖左端的十字路口南面的“久住王員外家”門口有一輛一人駕轅、兩頭驢拽拉的“平頭車”，車上載的是酒店所用的兩只酒梢桶;在其北面的路口有兩輛由一人駕轅、4頭驢拽拉的“太平車”，可裝數十石重的物件，其中一輛已經卸完貨物，一人坐于車上;在城門外有一輛獨輪車，一人在后面推，一人在車前雙手把轅掌握方向，兩頭驢在前面拽拉，此車為“串車”。

圖中的轎子很多。北宋時期，轎子不僅是一種代步工具，更是一種身份地位的象征。在北宋中期之前，對官員乘轎也是有嚴格限制的。宋代的轎子品種繁多，以乘坐者的身份分，有鑾輿和檐子兩種，鑾輿是皇帝專用的轎子，檐子則供達官貴族及其家屬使用，俗稱官轎;以轎子的材質分，有竹輿、藤轎、板輿、梯轎;以轎子的用途分，有女性乘坐的女轎、結婚用的花轎、辦喪事用的喪轎等等;以抬轎的人數分，有二人小轎、四人小轎、八抬大轎等;還有不上帷子的涼轎和上帷子的暖轎。宋太宗曾明確規定，如果沒有官階在身，是不能乘坐暖轎的。

由于各種交通車輛的普及，修車、租車等相關行業應運而生。圖中的臨河路邊就有一家修車行，錘子、刨子、鑿子和鋸各種工具應有盡有，一老一少兩個修車匠正在忙乎著。在修車行對面拐彎的街道上，一位貨主租用毛驢，馱工正在把地上的貨物往上馱，還有一位女士準備租用一乘轎子代步。《東京夢華錄》記載：“尋常出街市干事，稍似路遠倦行，逐坊巷橋市，自有假賃鞍馬者，不過百錢。”可見，汴京車轎出租行業也已興起，一般人家出門用的車轎都是租賃的。

客船與貨船

在這幅長達5米多的風俗畫卷中，汴河風光占了畫面五分之二的篇幅。汴河是黃河水系的組成部分，隋代大運河中的通濟渠即由汴河故道改造而成。大運河開通之后，汴河成為聯系中原和江南的大動脈，尤其在北宋時期，汴河“半天下之財賦，并山澤之百貨，悉由此路而進。”全國各地的“財賦”“百貨”源源不斷地運抵汴京，保障了汴京城的物資供應，可見汴河是北宋時期國家重要的漕運交通樞紐，是北宋王朝的生命線。《清明上河圖》將汴河上百舸爭流、舟楫連檣的繁忙運輸場面和兩岸店鋪林立、商賈云集的繁華熱鬧景象描繪得栩栩如生，充滿生活氣息。

圖中虹橋左邊碼頭，停靠著5艘大船，有客船也有貨船。客船船艙外部雕梁畫棟，船上桅桿都被放倒，有一人挑著行李正在登船，后面一主一仆隨著登船。在虹橋下的碼頭上還有不少人向客船上的人招呼著，他們是來迎接親朋好友的，有的還上了虹橋，借虹橋的高度招呼，以便早點見到親人。旁邊一只小一點的客船上也有人揮手呼喊，那是在招攬生意，呼喚需要到分河航道碼頭的客人。可以想見當時汴河水上交通多么發達，水旱各路構成了巨大的客運貨運交通網絡。

主航道上正在行駛的是兩條貨船，船載的貨物看起來很重，船的吃水很深，有一條大船沒有拉纖，船頭船尾各有6個人在用力搖櫓。在另一艘逆流而上的貨船邊，岸上的纖夫們正在弓腰拉纖，“喲嗬……”汴河號子和纖夫號子聲此起彼伏，在空中久久回蕩。在虹橋右側，有艘貨船正要穿過橋洞，船夫有的站在船篷頂上，落下風帆;有的在船舷上使勁撐篙;有的用長篙頂住橋洞的洞頂，使船順水勢安全通過。這場面既緊張又有條不紊，引起了橋上游客和鄰近船夫的關注，他們站在一旁為這些船夫吶喊助威。

從圖上看，客船船體狹長，船尾向后伸展，尾部有假尾，用以增加甲板和艙室的使用面積。艙室裝飾得很豪華，寬敞、舒適，兩側都有比較大的窗戶，供通風與采光，船艏的甲板外挑，造有樓臺亭閣，客人們盡可在這里把酒吟詩、揮毫潑墨、品賞兩岸風光;貨船則體態豐盈，大肚能容，拱形頂棚遮風擋雨，裝卸貨物通過開向兩舷的貨艙口，船尾有平衡舵，既可減輕舵工的勞動強度，又能改善船的操縱靈活性。種種情景，都反映出宋代造船業的發達。

汴河中有很多漕船，圖中畫了兩處碼頭卸貨的情景，工人們肩扛糧袋正向岸上走來，有的已將糧袋碼在一起，主人則坐在糧袋上指揮。汴河漕運的主要任務是將江南糧米運到東京汴梁。《東京夢華錄》記載“中曰汴河，自西京洛口分水入京城，東去至泗州，入淮，運東南之糧，凡東南方物，自此入京城，公私仰給焉。”據考證，這些大船能載重1.3萬石，被稱為“萬石船”。汴河的航運不僅保證了京師百萬以上軍民的衣食所需，而且也給汴京帶來了繁榮，使得汴京成為“八荒爭湊，萬國咸通”的國際大都會。北宋詩人黃庶在《汴河》詩中寫道：“萬艘北來食京師，汴水遂作東南吭。甲兵百萬以為命，千里天下之腑腸。人心愛惜此流水，不啻布帛與稻粱。”