市政道路改造工程瀝青路面施工質(zhì)量控制研究

摘要：以某工程為例，開展針對市政道路改造項目瀝青材質(zhì)路面的施工質(zhì)量控制方法研究。從瀝青混合料配比、攤鋪施工和攤鋪層碾壓共3個方面提出質(zhì)量控制方案。通過將新的控制方案應用于實際證明，新的施工方案可有效促進施工質(zhì)量的提升，推動市政道路建設項目的進一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：路面；瀝青；質(zhì)量控制；改造工程

0" "引言

隨著各地政府與市政管理單位對城市化建設工作重視程度的提升，城市道路改造工程項目的數(shù)量與規(guī)模不斷增加，與此同時，瀝青路面的施工質(zhì)量也在不斷提高。在深入研究市政道路工程項目中發(fā)現(xiàn)，要提高城市道路的質(zhì)量，保證城市車輛出行的長期安全，助力城市經(jīng)濟的發(fā)展，就必須要對瀝青路面的施工質(zhì)量進行精確地控制和管理。

然而在實際工作中，由于施工管理部門的疏忽，導致部分工程出現(xiàn)對路面質(zhì)量控制不到位問題，最終使所建項目通不過質(zhì)量驗收。本文以某工程為所例，開展針對市政道路改造項目，瀝青材質(zhì)路面的施工質(zhì)量控制方法研究，從瀝青混合料配比、攤鋪施工和攤鋪層碾壓共3個方面提出質(zhì)量控制方案，以期通過對施工行為的規(guī)范，控制項目的施工質(zhì)量。

1" "市政道路改造工程概況

所選的工程項目位于該地城區(qū)，施工段全長2.46km，項目改造施工內(nèi)容包括道路工程、排水工程、交通工程、照明工程、附屬工程等。該項目屬于地區(qū)的南北向城市主干路，根據(jù)相關(guān)部門的規(guī)劃，此項目為城市的主干道路，路段中車輛行駛的設計速度為60km/h，標段長度為2460m，起始標號為K0+000～K0+2460。改造施工的瀝青路面結(jié)構(gòu)如圖1所示。

圖1中，AC與AK代表路面結(jié)構(gòu)中瀝青材料的特點，其中AK代表孔隙率較大的瀝青，通常將此類材料用于道路工程施工的表面層。AC代表孔隙率較小的瀝青，常將此類材料用于道路工程施工的中間層與底層。

“16、20、25”代表路面混合集料中公稱粒徑，數(shù)值越大代表混合料的粒徑越粗，一般底層施工的集料粒徑最粗。“I”與“A”代表“市政道路級配分配”，具體解釋可參照相關(guān)市政道路施工技術(shù)規(guī)范文件。

2" "瀝青路面施工質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)

目前路面裂縫是最常見的瀝青路面病害。路面開裂的成因多種多樣，主要包括瀝青材料質(zhì)量不達標、路面沉降、車輛荷載不合理、路面基層施工不合格等。在路面裂縫中，地下水會逐漸向上方滲透，增加道路含水量，進而影響瀝青路面的整體性能。本文從瀝青混合料配比、攤鋪施工和攤鋪層碾壓共3個方面提出質(zhì)量控制方案。

2.1" " 瀝青混合料的制備

瀝青混合料的品質(zhì)根本上決定路面的整體品質(zhì)，為了更好地利用瀝青，必須采用科學、可靠的方式來調(diào)配和攪拌[1]。瀝青攪拌這一過程中的諸多因素，都會對最終的混合料制備質(zhì)量造成影響，比如濕度、溫度、陽光等等。為了將將瀝青混合在一起，避免出現(xiàn)結(jié)塊現(xiàn)象，就必須根據(jù)具體情況來控制瀝青的品質(zhì)和質(zhì)地，保證其均勻，不存在任何的灰塵和雜質(zhì) [2]。

2.1.1" "優(yōu)化卸料斗

在制備施工材料時，從進冷料到喂料的各個階段，每一步都會對最終的級配造成影響。特別是在冷料斗中，集料的搭橋作用會引起集料的進料不均，使某一等級的集料尺寸變異性增加，從而引起整體級配變化[3]。

為了解決這個問題，可采用圖2所示的自動卸料斗。這種結(jié)構(gòu)的卸料斗在實際中已經(jīng)得到廣泛應用，有效實現(xiàn)了均勻、穩(wěn)定的進料。而在自動卸料機上安裝振動機構(gòu)，則可以降低集料的離析，從而達到均勻送料的目的[4]。

2.1.2" "控制集料含水量

集料干、濕度的不均會對冷料比的失調(diào)造成一定影響，而細骨料的干燥和濕度對其影響最大。在料倉出口出料過程中，由于水流影響，造成料倉出口物料的流動不均勻，導致冷料的配比變化。同時由于集料含水量的影響，造成實際質(zhì)量偏差過大[5]。在這兩種情況下，集料干濕度對冷料的實際供給波動產(chǎn)生很大影響，并對其級配變異有一定影響。

2.1.3" "定期檢驗配比

為了使生產(chǎn)的瀝青混凝土具有良好的均勻度和良好的工作品質(zhì)，應定期對其進行配比的檢驗。若出現(xiàn)較大波動，則應進行調(diào)整。若在正式生產(chǎn)前1～3天，按照原配比例進行干燥混合，放出白料，取樣進行篩分測試。

如果顆粒成分達到（接近）標準級配，生產(chǎn)配合比不發(fā)生變化，進行開工即可。否則在生產(chǎn)前，必須根據(jù)熱料倉的篩分對配合比進行調(diào)整。若單級調(diào)整比例超過3%（含礦粉末0.5%），應進行產(chǎn)品配比設計及試驗路線的確認。

2.2" " 混合料攤鋪

施工前，需要制定出一套完整的瀝青路面施工方案，這個方案需要考慮到人工、機械、天氣等諸多因素[6]。在攤鋪工序中，必須保證攤鋪機勻速、不間斷地進行鋪裝，以防止由于不連續(xù)而造成平整度下降[7]。

采用攤鋪機施工時，必須有相關(guān)工作人員的跟進，在出現(xiàn)問題時及時采取措施，以保證在鋪裝過程中連續(xù)性。在攤鋪過程中，為進一步提高攤鋪質(zhì)量，可引入自動調(diào)平裝置[8]。

2.3" " 混合料碾壓

在進行攤鋪混合料的碾壓施工時，必須根據(jù)現(xiàn)場施工需求，及時使用碾壓設備對混合料料進行碾壓。對于不同的碾壓施工階段，需要根據(jù)其實際情況，從規(guī)格、性能等方面對碾壓設備進行合理選型。

可以采用輪胎式壓路機，配合鋼輪壓路機進行路面碾壓。相比鋼輪壓路機，輪胎式壓路機可以防止市政道路碾壓的一端產(chǎn)生橫向裂縫，讓市政道路變得更加平整。在使用不同壓路機進行攤鋪層碾壓的過程中，還需要控制好壓路機作業(yè)速度，使機械設備處于一個相對緩慢、均勻的碾壓狀態(tài)。

在進行瀝青路面改造時，采用輔助機械會在市政道路上產(chǎn)生車轍，為防止因施工不規(guī)范而造成的路面裂紋，必須在完成上述工作后，再次使用壓路機對路面進行碾壓。

3" "實證分析

本文以上述工程項目為例，展開施工質(zhì)量控制。瀝青混合料是瀝青路面施工的主要材料，為了提高工程施工質(zhì)量，必須對其進行更嚴格的管理和控制。在工程開始前，材料采購人員需要按照相應的要求，嚴格篩選材料，并依據(jù)目前的施工條件，選用更適合的瀝青材料進行工程施工。例如，在主要道路建設中，必須使用一級瀝青混凝土，次干道則要使用二級瀝青混凝土。

根據(jù)周圍的車輛狀況，計算出瀝青道路施工的實際需求，確保施工中所施工的材料符合或滿足工程實際需要。同時，原材料采購人員要對符合標準的工廠進行質(zhì)量檢測，保證進場施工材料的質(zhì)量。

根據(jù)施工要求，將瀝青路面上層厚度應控制在30～50mm范圍內(nèi)。在完成施工后，在上層路面選擇測點，對其加以質(zhì)量檢測。測點厚度驗收結(jié)果如圖3所示。對施工攤鋪材料的各項指標進行質(zhì)量檢測，檢測結(jié)果見表1。在此基礎(chǔ)上，對施工后路面的壓實度與碾壓后的變形值進行統(tǒng)計，其結(jié)果見表2、表3。

4" "結(jié)論

本文以某工程為所例，開展針對市政道路改造項目，瀝青材質(zhì)路面的施工質(zhì)量控制方法研究，從瀝青混合料配比、攤鋪施工和攤鋪層碾壓共3個方面提出質(zhì)量控制方案，以期通過對施工行為的規(guī)范，控制項目的施工質(zhì)量。通過上述研究，得到如下幾個方面的結(jié)論：

根據(jù)圖3上層路面測點厚度驗收結(jié)果，所有測點的厚度都在30～50mm范圍內(nèi)，符合工程質(zhì)量驗收標準。

根據(jù)表1瀝青路面攤鋪施工材料質(zhì)量驗收標準與驗收結(jié)果，施工中所使用材料的各項指標均在其質(zhì)量允許范圍內(nèi)，說明該材料滿足施工要求。

根據(jù)表2測點壓實度測試結(jié)果與測點碾壓后的變形量測試結(jié)果可知，所有測點的壓實度均gt;95%，碾壓后變形量均在5mm以內(nèi)。

參考文獻

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