對轎門監控信號和轎門機械鎖電氣開關的檢驗分析

摘要：為了減少電梯擠壓、剪切事故的發生，提高電梯的安全性，TSG T7001-2009 《電梯監督檢驗和定期檢驗規則-曳引與強制驅動電梯》第2號修改單中增加了轎門旁路裝置和轎門關門到位檢測功能的檢驗項目。文中介紹了轎門關門到位監控信號檢測裝置種類，闡述并探討了轎門關門到位監控信號和轎門機械鎖（門回路）的要求，以便檢驗人員在檢驗時學習和參考。

關鍵詞：電梯；門回路；旁路；轎門關門到位監控信號

Inspection and Analysis of Car Door Monitoring Signal and Electric Switch of" the Mechanical Lock of the Car Door

CHEN Qing，" ZHENG Zhijian

（Zhangzhou Branch of Fujian Special Equipment Inspection and Research Institute， Zhangzhou 363000， Fujian， China）

Abstract： In order to reduce the elevator extrusion， shear accidents and improve the safety of the elevator， TSG T701-2009 No. 2 modification list added the inspection items of car door bypass device and car door closing in place detection function. This paper introduces the monitoring signal detecting devices for the door closing in position， discusses the requirements of monitoring signal and mechanical lock （door circuit） of the car door， so that inspectors can learn and refer to it during inspection.

Key Words： Elevator; Gate circuits; Bypass; Car door Independent monitoring signal

0引言

隨著城市化進程的加速，高層建筑不斷涌現，電梯成為人們生活中不可或缺的垂直交通工具，與人們的生活密切相關，但同時電梯使用過程中的安全事故也時有發生。為降低電梯開門運行造成的剪切或擠壓事故，TSG T7001-2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則-曳引與強制驅動電梯》含第1號、第2號、第3號修改單（以下簡稱“檢驗規則”）對轎門關門到位監控信號提出了更高的要求。文中介紹了轎門關門到位監控信號檢測裝置種類，闡述并探討了轎門關門到位監控信號和轎門機械鎖（門回路）的要求，并對現場檢驗中遇到的轎門關門到位監控信號和轎門機械鎖電氣開關失效進行分析探討。

1 設備存在的主要缺陷描述

筆者檢驗時發現轎門關門到位開關與轎門機械鎖電氣開關混淆，未按電氣原理圖接線導致兩者均不符合相關規范的要求。

2原因分析

2.1相關規范要求

1）相關規范對于轎門機械鎖緊裝置及門的閉合的要求：檢驗規則中“3.7轎廂與井道壁距離-轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距不大于0.15m，如果轎廂裝有機械鎖緊的門且門只能在開鎖區域內打開時，則上述距離不受限制”“6.9門的鎖緊要求-如果轎廂采用門鎖裝置，門的鎖緊由一個電氣安全裝置來驗證，該裝置由鎖緊元件強制操作而沒有任何中間機構，并且能夠防止誤動作；轎廂應當在鎖緊元件嚙合不小于7mm時才能啟動”[1]，由于該電梯部分樓層轎廂地坎與井道壁間距超過0.15m，出廠配置有轎門機械鎖。

2）檢驗規則中“6.10（2）每個層門和轎門的閉合都應當由電氣安全裝置來驗證，如果滑動門是由數個間接機械連接的門扇組成，則未被鎖緊住的門扇上也應當設置電氣安全裝置以驗證其閉合狀態”[1]。

3）檢驗規則對于轎門關門到位監控信號的要求：“2.8（6）層門和轎門旁路裝置應當符合以下要求：……④提供獨立的監控信號證實轎門處于關閉位置；2.8（7）應當具有門回路檢測功能，當轎廂在開鎖區域內，轎門開啟并且層門鎖釋放時，監測檢查轎門監控號的正確動作，如果監測到上述裝置的故障，能夠防止電梯的正常運行”[1]。

2.2缺陷分析

1）受檢電梯轎門上裝有機械鎖，同時作為主動門驗證閉合的電氣驗證開關。從動門上裝有兩個電氣安全觸點，出廠設計是一個作為從動門驗證閉合的電氣驗證開關，一個作為轎門關門到位監控信號的開關。筆者檢驗時發現轎門上三個電氣開關的接線如圖1所示，轎門機械鎖電氣驗證開關上接S151-1、S151-2，轎門從動門上兩個電氣開關的接線分別為S150-1、S150-2和S150.1-1、S150.1-2。

2）查看轎門關門到位監控信號和門回路的電氣原理圖如圖2和圖3，圖2是門機板接線原理圖，圖中開關S151的S151-1、S151-2是進入門機板的監控轎門關門到位信號的開關，圖3是門鎖回路接線圖，開關S150和S150.1是轎門門回路的安全觸點開關。

3）對比電氣原理圖及現場接線圖可知，轎門關門到位監控信號回路的兩端S151-1、S151-2接到轎門機械鎖電氣驗證開關上，而轎門門回路的兩個開關的線S150-1、S150-2和S150.1-1、S150.1-2的線分別接在從動門的兩個電氣安全觸點開關上。造成轎門主動門機械鎖的鎖緊及閉合無電氣安全觸點來驗證，不符合標準和檢驗規則對轎門機械鎖及閉合的相關要求。

2.3轎門關門到位監控信號檢測裝置種類分析

1）該設備兩扇（或者多扇）轎門是通過鋼絲繩連接的水平滑動門，屬于間接連接。對于間接連接的轎門機構，為了正確監控轎門的動作信號，監控轎門關閉的信號正常裝設在轎門從動門上，如果監控轎門關閉的信號裝在轎門主動門上或是門機的脈沖信號[2]，當主、從動門連接鋼絲繩斷裂，無法正確監控從動門是否處于關閉位置。則可能出現在轎門主動門關閉到位但從動門未關閉到位的情況下，電梯可以在轎門旁路狀態下進行檢修（或緊急電動）運行的情況；如果監控轎門關閉的信號讀取的是門機的脈沖信號，當門機皮帶斷裂，無法正確監控轎門是否處于關閉位置。則也可能出現在轎門未關閉到位的情況下，電梯可以在轎門旁路狀態下進行檢修（或緊急電動）運行的情況。以上兩種情況皆可能造成被困人員被剪切或擠壓的風險。

2）電梯正常運行、檢修運行和轎門旁路狀態下的檢修運行對轎門機械鎖、轎門閉合觸點和轎門到位信號的要求如表1所示。從表1可知該設備的缺陷（即轎門機械鎖和轎門到位信號接線對調）存在無轎門旁路狀態下轎門機械鎖未閉合可以檢修（或緊急電動）運行和轎門旁路狀態下從動門未閉合可以檢修運行兩種風險，這都可能導致剪切或擠壓的事故發生。

3處理意見

按圖接線，對于各電氣安全觸點的線路應嚴格按圖施工，施工人員、自檢人員應認真檢查接線，逐一驗證各個功能是否符合要求。

4今后應注意事項

現行法規對安裝人員無持有特種設備作業人員證的要求，存在安裝人員技能參差不齊的現象，安裝單位應加強對安裝人員的技能培訓，確保安裝人員具有識別安裝原理圖的能力。制造單位在設計時應充分考慮各種安裝修理情況，通過合理設計規避不必要的錯誤。施工人員應嚴格按圖施工，質檢人員也應按電氣原理圖檢查及模擬操作驗證核查。

檢驗人員應模擬操作，對于轎門旁路狀態下轎門獨立監控信號的模擬檢查應采用短接或斷開或拔掉轎門獨立監控信號來驗證，不可簡單地在轎門旁路狀態下，通過采用輔助工具將轎門頂開一定的縫隙后因無法檢修（或緊急電動）運行即判定轎門旁路狀態下轎門獨立監控信號合格。檢驗人員在實際檢驗過程中應多從設備的工作原理著手，更好地發現缺陷，解決問題，避免設備帶病投入運行。

參考文獻

[1]《電梯監督檢驗與定期檢驗規則-曳引與強制驅動電梯》含第1、2號修改單：TSG T7001-2009[S].

[2]王樂，陳隱圣，高常進，畢陳帥.證實電梯轎門處于關閉位置的獨立監控信號分析[J].中國電梯.2020，31（11）：26-27.

收稿日期：2022-02-24

作者簡介：陳" "慶，男，福建省特種設備檢驗研究院漳州分院，三級檢驗師，高級工程師

鄭志堅，男，福建省特種設備檢驗研究院漳州分院，高級工程師，碩士