地鐵盾構(gòu)法施工中設(shè)備管理探析

摘要：目前在地鐵施工過程中，盾構(gòu)法施工技術(shù)應(yīng)用廣泛，很大程度上提高了地鐵項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量。然而，現(xiàn)在的地鐵盾構(gòu)法施工中，在設(shè)備管理方面依然存在很多問題，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度和工程質(zhì)量。通過分析地鐵盾構(gòu)法施工過程中設(shè)備管理存在的問題，制定出針對(duì)性的改進(jìn)措施，旨在為今后同類項(xiàng)目提供參考借鑒。

關(guān)鍵詞：地鐵工程；盾構(gòu)法施工；設(shè)備管理

0" "前言

地鐵作為解決城市擁堵的有效途徑，得到了很多大城市的青睞，掀起了建設(shè)地鐵的熱潮。絕大多數(shù)地鐵都屬于地下工程，施工地點(diǎn)多為城市寸土寸金的中心地帶，這就要求地鐵項(xiàng)目施工場地盡量小、施工工期盡量短。這就必須使用現(xiàn)代化的機(jī)械設(shè)備方能實(shí)現(xiàn)，盾構(gòu)機(jī)、土方機(jī)械、大型起重機(jī)等。

地下工程施工難度大、技術(shù)復(fù)雜、工序繁瑣，常常需要各種機(jī)械設(shè)備會(huì)配合使用，所以必須將傳統(tǒng)的項(xiàng)目野外露天施工方式與現(xiàn)代化程序化施工作業(yè)方式有機(jī)結(jié)合起來，進(jìn)行綜合性管理。在地鐵項(xiàng)目中，盾構(gòu)機(jī)械設(shè)備相比較傳統(tǒng)的施工機(jī)械設(shè)備，結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜、技術(shù)更為先進(jìn)，對(duì)管理的要求更高。同時(shí)，盾構(gòu)機(jī)械設(shè)備成本較高，管理責(zé)任重大，對(duì)技術(shù)人員操作與維修水平要求較高。對(duì)地鐵盾構(gòu)法施工中的設(shè)備管理，需要重點(diǎn)關(guān)注兩點(diǎn)：一是要保證全部機(jī)械設(shè)備性能的完整性，以便長時(shí)間連續(xù)正常完成高強(qiáng)度施工作業(yè)；二是要科學(xué)養(yǎng)護(hù)、合理使用機(jī)械設(shè)備，確保其能夠正常安全的高效運(yùn)轉(zhuǎn)[1]。

1" "地鐵工程中盾構(gòu)法施工及設(shè)備管理重要性

1.1" " 施工技術(shù)的重要性

地鐵項(xiàng)目的施工地點(diǎn)大多位于中心城區(qū)，且一般為地下施工，為此在施工過程中盡量減少對(duì)附近交通的阻礙，減小對(duì)民眾生活和企業(yè)生產(chǎn)的影響是十分必要的。這要求地鐵項(xiàng)目施工場地盡量小、施工工期盡量短，使用的機(jī)械設(shè)備更為先進(jìn)。在中心城區(qū)建造軌道交通程序復(fù)雜，對(duì)工期要求往往較高，這就要求地鐵的施工過程必須與工廠的流水線類似，一氣呵成，由此導(dǎo)致施工管理難度也隨之上升。

在地鐵施工技術(shù)體系中，盾構(gòu)法屬于暗挖法的一種，該技術(shù)性能適應(yīng)大多數(shù)惡劣的施工環(huán)境，具有施工效率高、節(jié)約人力和物力資源的特點(diǎn)。盾構(gòu)法施工技術(shù)對(duì)周圍交通環(huán)境的影響比較小，施工過程中地面可以正常通行，對(duì)居民生活和企業(yè)生產(chǎn)影響也比較小[2]，所以目前地鐵施工更多的采用盾構(gòu)法施工技術(shù)。地鐵盾構(gòu)法施工如圖1所示。

1.2" " 設(shè)備管理的重要性

隨著我國在施工機(jī)械設(shè)備技術(shù)發(fā)展日新月異，許多機(jī)械設(shè)備都應(yīng)用了當(dāng)前最先進(jìn)的技術(shù)，地鐵施工設(shè)備更是如此，其融合了信息、液壓、機(jī)械、電器等各方面的先進(jìn)技術(shù)。這要求技術(shù)人員必須具有相當(dāng)規(guī)模的知識(shí)儲(chǔ)備，才能夠勝任操作、管理、保養(yǎng)及維修等各種專業(yè)性工作。

施工企業(yè)人員流動(dòng)性較大，由此導(dǎo)致在施工過程中的機(jī)械設(shè)備管理有著很多不確定性的挑戰(zhàn)和困難。針對(duì)于此，必須根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況，建立一套地鐵盾構(gòu)法施工中設(shè)備管理模式，通過有效的管理方式，培育出專業(yè)、高效的機(jī)械設(shè)備管理團(tuán)隊(duì)，科學(xué)合理的完成設(shè)備管理工作，提高設(shè)備的使用效率，降低設(shè)備的故障率，延長設(shè)備的使用周期，降低設(shè)備的使用成本。盾構(gòu)法施工機(jī)械施工工藝流程如圖 2所示。

地鐵盾構(gòu)法施工技術(shù)涉及到的機(jī)械設(shè)備數(shù)量多、種類多、大型設(shè)備多，且多為技術(shù)含量較高的重型設(shè)備。地鐵項(xiàng)目相對(duì)于其他類型的工程項(xiàng)目，機(jī)械化程度偏高，采用盾構(gòu)法施工技術(shù)后，機(jī)械化水平會(huì)更高。在地鐵施工過程中，設(shè)備管理水平的高低直接影響著整個(gè)項(xiàng)目能否順利完成。

地鐵施工機(jī)械設(shè)備的管理程序繁瑣，管理標(biāo)準(zhǔn)較高，涉及的機(jī)械設(shè)備價(jià)值較高，技術(shù)復(fù)雜，這既增加了管理難度和管理壓力，也考驗(yàn)著作業(yè)人員的技術(shù)水平。在地鐵盾構(gòu)法施工設(shè)備管理中，最核心的是確保設(shè)備的完好率，即每一類施工設(shè)備都能隨時(shí)正常作業(yè)，保證正常的設(shè)備輪休，確保每臺(tái)設(shè)備不超負(fù)荷運(yùn)作，按時(shí)保養(yǎng)維護(hù)，最大化的發(fā)揮設(shè)備的價(jià)值。設(shè)備管理要與技術(shù)人員的管理相輔相成，人員與設(shè)備高效率配合，如此才能確保項(xiàng)目的高質(zhì)量推進(jìn)[3]。

2" "地鐵盾構(gòu)法施工中設(shè)備管理存在的問題

在地鐵盾構(gòu)法施工過程中，存在著很多影響工程質(zhì)量和工程進(jìn)度的因素，但很多問題集中在設(shè)備管理方面。目前，設(shè)備管理主要存在以下幾個(gè)問題。

2.1" " 安全問題

盾構(gòu)法施工需要地面和地下的機(jī)械設(shè)備同時(shí)工作，地鐵施工需要頻繁用到起重機(jī)，軌道、道路、場內(nèi)車輛運(yùn)輸互相交叉進(jìn)行，大量的施工人員同時(shí)作業(yè)，因此地鐵施工現(xiàn)場容易出現(xiàn)安全事故，如施工現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備作業(yè)發(fā)生碰撞、起重作業(yè)引發(fā)的安全事故、盾構(gòu)機(jī)挖掘?qū)е碌孛姘l(fā)生坍塌、施工人員在井下作業(yè)出現(xiàn)傷亡等。

2.2" " 工期問題

盾構(gòu)法施工工期往往較短，項(xiàng)目現(xiàn)場投入的機(jī)械設(shè)備型號(hào)復(fù)雜，種類繁雜，每種機(jī)械在作業(yè)過程中不但要求獨(dú)立完成作業(yè)，也需要互相配合完成高難度作業(yè)。這就要求每臺(tái)設(shè)備都處于較好的作業(yè)狀態(tài)，一旦發(fā)生故障，將發(fā)生連鎖影響，導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目的工期延誤。

2.3" " 成本問題

地鐵盾構(gòu)法施工需要投入的機(jī)械設(shè)備普遍技術(shù)含量較高、數(shù)量較多，很多設(shè)備價(jià)值都超過數(shù)億元，同時(shí)設(shè)備作業(yè)過程中消耗的電費(fèi)、油費(fèi)、維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用及管理費(fèi)用較高，導(dǎo)致項(xiàng)目本身成本消耗很大。如果因機(jī)械設(shè)備管理現(xiàn)場管理不當(dāng)?shù)惹闆r，引起作業(yè)中止甚至停工等情況，導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失是施工企業(yè)很難承受的。

2.4" " 人員技術(shù)水平問題

地鐵盾構(gòu)法施工過程中，所用設(shè)備涵蓋的技術(shù)領(lǐng)域很廣泛，涉及到電氣、機(jī)械、液壓、自動(dòng)化、光學(xué)等多種技術(shù)，這要求操作人員具有過硬的技術(shù)水平、扎實(shí)的知識(shí)儲(chǔ)備，能夠快速處理機(jī)械故障等突發(fā)事件[4]?，F(xiàn)場機(jī)械設(shè)備往往需要很長時(shí)間內(nèi)不間斷作業(yè)，這對(duì)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)人員的技能水平提出了近乎苛刻的要求，導(dǎo)致維護(hù)保養(yǎng)工作難度高、強(qiáng)度大。

3" "地鐵盾構(gòu)法施工設(shè)備管理措施

3.1" " 管理宗旨

盾構(gòu)法施工現(xiàn)場的設(shè)備管理宗旨是配置優(yōu)化、統(tǒng)一調(diào)度、合理安排、科學(xué)使用、按時(shí)保養(yǎng)、明確職責(zé)、密切配合，保障現(xiàn)場施工安全、保障設(shè)備正常作業(yè)。

3.2" " 建立管理體系

建立一個(gè)完善的管理體系是提升盾構(gòu)法施工中設(shè)備管理水平的前提。盾構(gòu)法設(shè)備數(shù)量龐大、技術(shù)復(fù)雜，在管理工作開展前，必須確定管理總目標(biāo)，制定出各環(huán)節(jié)工作的保障措施，避免在作業(yè)過程中發(fā)生重大管理紕漏。

首先要對(duì)不同類型、不同特點(diǎn)的機(jī)械設(shè)備，針對(duì)性的制定管理措施。要明確各種設(shè)備的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)要求及管理成本管理要求，特別是要針對(duì)核心設(shè)備即盾構(gòu)機(jī)制定獨(dú)立的、具有優(yōu)先級(jí)的管理制度。盾構(gòu)法施工現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備往往需要交叉作業(yè)，要盡量將互相配合作業(yè)的設(shè)備，設(shè)置為同一維護(hù)保養(yǎng)周期。同時(shí)，需要建立科學(xué)合理的工作機(jī)制，實(shí)施網(wǎng)格化管理，明確各層級(jí)的權(quán)利和責(zé)任，充分發(fā)揮每支小團(tuán)隊(duì)在項(xiàng)目整體設(shè)備管理中的作用。

3.3" " 設(shè)備管理目標(biāo)及責(zé)任分解

地鐵施工項(xiàng)目工期往往較短，施工節(jié)奏很快，這就要求在設(shè)備管理過程中工作內(nèi)容需要量化管理。對(duì)盾構(gòu)機(jī)的管理必須建立一支獨(dú)立的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，要把每天的施工任務(wù)分解到具體班組、人員及設(shè)備上，明細(xì)在各個(gè)施工階段設(shè)備管理的內(nèi)容及風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。每天堅(jiān)持開班前例會(huì)，落實(shí)交接班內(nèi)容，確定施工任務(wù)，討論并及時(shí)解決遇到的問題，對(duì)設(shè)備管理采取“三定三包”制度，即定人定機(jī)定崗位職責(zé)，包使用包保管包保養(yǎng)[5]。

3.4" " 設(shè)備使用管理

盾構(gòu)法施工采用流水線式施工方式，要求全部設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場務(wù)必進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，以保障每臺(tái)設(shè)備的正常運(yùn)行。零配件檢驗(yàn)合格后方能進(jìn)場備用。需要查驗(yàn)設(shè)備的技術(shù)材料、配品備件等是否齊全。技術(shù)人員在設(shè)備在運(yùn)行前需確認(rèn)設(shè)備狀況良好，杜絕設(shè)備帶病運(yùn)行的情況發(fā)生。盾構(gòu)法施工設(shè)備交叉作業(yè)較多，作業(yè)中必須嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度室指令，不得擅自操作，避免出現(xiàn)設(shè)備碰撞等情況。設(shè)備如果發(fā)生異常情況，需要保障安全的前提下進(jìn)行停機(jī)檢查。

3.5" " 設(shè)備維修保養(yǎng)管理

盾構(gòu)機(jī)、土方機(jī)械、大型起重機(jī)等盾構(gòu)法施工常用的大型設(shè)備維修保養(yǎng)操作復(fù)雜，技術(shù)要求高，需要將維修和保養(yǎng)完美的契合起來，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備說明書的有關(guān)要求，定期進(jìn)行清潔、緊固及保養(yǎng)等工作，及時(shí)更換潤滑油等。對(duì)如盾構(gòu)機(jī)等大型設(shè)備進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤，一旦發(fā)生故障，及時(shí)組織團(tuán)隊(duì)會(huì)診維修，提前準(zhǔn)備常用零配件。提前制定數(shù)套針對(duì)性的應(yīng)急方案，并成立技術(shù)攻關(guān)小組，要求小組成員具備快速診斷、快速維修的能力[6]。按時(shí)組織填報(bào)每臺(tái)設(shè)備的運(yùn)行情況資料，認(rèn)真分析趨勢變化，找出規(guī)律，及時(shí)總結(jié)，提高設(shè)備的管理水平。

3.6" " 成本控制管理

地鐵盾構(gòu)法施工涉及的設(shè)備技術(shù)含量較高、數(shù)量較多，很多設(shè)備價(jià)值都超過數(shù)億元，尤其是盾構(gòu)機(jī)動(dòng)輒幾億元。這些大型設(shè)備能耗巨大，攤銷費(fèi)用極高，地鐵施工一般為流水線方式的施工，多種設(shè)備交叉作業(yè)，為減少設(shè)備無效的運(yùn)轉(zhuǎn)，避免成本浪費(fèi)，調(diào)度設(shè)備必須科學(xué)合理。盾構(gòu)法施工機(jī)械化程度高，監(jiān)控設(shè)施一般都會(huì)對(duì)機(jī)械設(shè)備全覆蓋。調(diào)度室需要根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際的作業(yè)進(jìn)展情況，及時(shí)發(fā)送調(diào)度指令，統(tǒng)籌管理，特別是針對(duì)高能耗的設(shè)備，盡量避免發(fā)生空轉(zhuǎn)。另外，要避免調(diào)度過度，反復(fù)開啟或關(guān)停設(shè)備容易導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)故障。

3.7" " 安全管控

安全生產(chǎn)是施工項(xiàng)目的重中之重，地鐵項(xiàng)目也不例外。地鐵盾構(gòu)法施工涉及大型設(shè)備較多，交叉作業(yè)情況較多，大多數(shù)施工作業(yè)集中在地下，這無疑會(huì)增加施工現(xiàn)場的安全隱患。設(shè)備安全管理必須堅(jiān)持“預(yù)防為主”的原則。須對(duì)各類人員開展安全教育工作，并進(jìn)行系統(tǒng)的技術(shù)培訓(xùn)，使其了解并掌握各類機(jī)械設(shè)備的操作規(guī)范，能夠獨(dú)立處理緊急事件。對(duì)其操作要經(jīng)常性進(jìn)行檢查監(jiān)督。要制定內(nèi)容完善、符合實(shí)際作業(yè)情況的設(shè)備安全管理規(guī)程，以及科學(xué)的預(yù)防措施和安全應(yīng)急預(yù)案。在設(shè)備運(yùn)行前必須進(jìn)行檢查，如發(fā)生溫度、振動(dòng)、聲音等異常情況，第一時(shí)間采取應(yīng)對(duì)措施。暫時(shí)不能查出原因，需按要求停機(jī)處理，保證人機(jī)安全[7]。

4" "結(jié)語

地鐵盾構(gòu)法施工中機(jī)械設(shè)備管理是一項(xiàng)技術(shù)復(fù)雜、事務(wù)繁多的系統(tǒng)性工作，從設(shè)備選型、場地規(guī)劃，到設(shè)備進(jìn)場、作業(yè)、保養(yǎng)、維修等每個(gè)環(huán)節(jié)，都要保證其科學(xué)性、合理性，需要事前規(guī)劃、事中控制，事后檢查。施工人員、技術(shù)人員、現(xiàn)場調(diào)度指揮人員、維護(hù)維修保養(yǎng)人員等，不僅需要具備過硬的技術(shù)水平和扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備，現(xiàn)場快速解決問題的能力，還需要具備良好的心理素質(zhì)和抗壓水平。施工現(xiàn)場只有人和設(shè)備相互配合、相互協(xié)同，才能保障項(xiàng)目的順利進(jìn)行。本文針對(duì)地鐵盾構(gòu)法施工中設(shè)備管理存在的問題，提出了對(duì)應(yīng)的解決措施，希望為今后同類項(xiàng)目提供參考借鑒。

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