道路橋梁工程材料質(zhì)量檢測要點

摘要：道路橋梁是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的重點內(nèi)容，通常會跨越河流、山谷等特殊地形區(qū)，因此建設(shè)及使用環(huán)境復(fù)雜，對質(zhì)量要求較高。工程材料作為構(gòu)成橋梁結(jié)構(gòu)實體的關(guān)鍵要素，其質(zhì)量將直接對全橋建成品質(zhì)帶來影響，為此加強(qiáng)對材料質(zhì)量的控制至關(guān)重要。鑒于此，圍繞道路橋梁材料質(zhì)量檢測展開探討，總結(jié)工作要點，旨在為類似項目提供參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；工程材料；質(zhì)量檢測；工作要點

1" "道路橋梁工程材料質(zhì)量檢測的作用

1.1" " 保證施工及使用的安全性

材料是道路橋梁施工中的基礎(chǔ)物資，在做好材料質(zhì)量檢測工作，可以保證水泥、鋼筋等各類原材料的質(zhì)量。依托于高品質(zhì)的材料，加之先進(jìn)施工技術(shù)的支撐，可構(gòu)筑承載力、耐久性、穩(wěn)定性良好的道路橋梁結(jié)構(gòu)體系，有效抵抗外部因素的干擾，從而確保車輛安全通行。

1.2" " 提高工程物資的利用效率

道路橋梁材料質(zhì)量檢測，要充分關(guān)注到強(qiáng)度、剛度等各類性能指標(biāo)。檢測結(jié)果要全面反映材料的質(zhì)量特性，以便工程人員對材料實際情況形成更為準(zhǔn)確的認(rèn)識。在此前提下，要科學(xué)選擇材料類型、合理控制材料配合比，通過多種優(yōu)質(zhì)材料的搭配使用構(gòu)成完整的結(jié)構(gòu)，使材料的利用價值得到充分發(fā)揮。在明確材料的質(zhì)量特性后要開展計算，做到精準(zhǔn)下料，減少材料的廢棄率，從源頭上規(guī)避材料浪費量過大問題。

2" "道路橋梁工程材料質(zhì)量檢測要點

各施工企業(yè)可能在檢測標(biāo)準(zhǔn)、檢測要求等方面存在差異，為了保證材料檢測結(jié)果的可靠性，則在取樣檢測時加強(qiáng)協(xié)調(diào)，確定一套可行的檢測標(biāo)準(zhǔn)，再按照該標(biāo)準(zhǔn)有序開展質(zhì)量檢測工作，最終得到完善的檢測結(jié)果，并予以記錄[1]。

2.1" " 水泥的質(zhì)量檢測

要注重對水泥材料各類基礎(chǔ)參數(shù)的檢測，包含出廠信息、規(guī)格、等級、質(zhì)量等，在確保各項基礎(chǔ)參數(shù)均滿足要求后，再進(jìn)一步組織復(fù)驗。在此過程中重點關(guān)注材料細(xì)度參數(shù)、理化性質(zhì)等。經(jīng)過多個階段的檢測，便可系統(tǒng)性判斷材料的特性。

水泥是道路橋梁工程中的重要材料，其用量較大，應(yīng)采用取樣的方法分析各批次材料的質(zhì)量。選取的樣品必須具有代表性，例如取樣位置、取樣數(shù)量等均合理，且必須遵循隨機(jī)取樣的原則。

2.2" " 鋼筋的質(zhì)量檢測

嚴(yán)格檢查鋼筋的基礎(chǔ)參數(shù)，如出廠信息、防腐性能、力學(xué)強(qiáng)度等，保證各方面均無誤，否則不可投入使用。在檢驗鋼筋的質(zhì)量時，必須對鋼筋的型號、性能、防腐性等進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗，并在抽樣時選用同一批次、同一廠家、相同數(shù)量的試樣，以確保產(chǎn)品的代表性。

一般將鋼筋劃分為以下幾類：①受力鋼筋。它的主要功能是承載構(gòu)件的拉力，因此又稱為受力筋，在實際的道橋工程中，還需要設(shè)置一些能承載構(gòu)件的應(yīng)力，也就是所謂的受壓筋。②箍筋。這種鋼筋的主要作用是抗剪、抗扭，最常用的是縱向加固鋼筋，通常用于梁、柱。③架立筋。該結(jié)構(gòu)可與受力鋼筋共同組成鋼筋的整體框架。④分布筋。它與板內(nèi)筋共同組成了鋼筋骨架。⑤構(gòu)造筋。它主要是按照結(jié)構(gòu)的特殊要求和施工安裝的需要來配置的一種鋼筋。

2.3" " 外加劑的質(zhì)量檢測

外加劑是優(yōu)化主體材料性能的關(guān)鍵，以混凝土為例，通過適量添加外加劑可提高其強(qiáng)度、削弱水泥水化熱現(xiàn)象，有利于施工人員更為高效地使用混合料，進(jìn)而提高混合料質(zhì)量的可控性，保證施工效果。在道路橋梁施工中，不同部位、不同作業(yè)階段所需使用的外加劑類型存在差異，因此在檢測外加劑質(zhì)量時要立足于實際情況，在實驗室內(nèi)由專員采用合理的方法做好性能參數(shù)的校核工作，并將實測結(jié)果與參考標(biāo)準(zhǔn)對比分析，以便對外加劑的質(zhì)量做出準(zhǔn)確判斷。

在外加劑的質(zhì)量檢測中，內(nèi)部的含水量和需水量是重點考慮的指標(biāo)，其直接會影響拌和用水的添加量。專員對此要定量分析，確定具體的外加劑使用量，充分發(fā)揮出其在改善混凝土性能方面的作用。

2.4" " 粗細(xì)骨料的質(zhì)量檢測

骨料主要考慮的是粗骨料、細(xì)骨料兩類，質(zhì)量檢測的要點如下：檢測雜質(zhì)含量，對材料的潔凈程度做出判斷。部分建筑物對穩(wěn)固性和強(qiáng)度提出了較高的要求，對此骨料級配應(yīng)相應(yīng)提高，對應(yīng)的雜質(zhì)含量應(yīng)降低。檢測粒徑時，重點考慮的是粒徑在5mm以內(nèi)的占比情況，粗骨料占比不可超過25%，細(xì)骨料則不可超過20%。

除前述外，含泥量也是重點考慮的指標(biāo)。隨著骨料含泥量的增加，其穩(wěn)定性有下降趨勢，投入使用后更易產(chǎn)生裂縫。通常，骨料的含泥量在2%以內(nèi)，否則不具備使用的條件。此外，為有效提高骨料的潔凈度，使用前可用拌和用水進(jìn)行清洗，有效減小含泥量，降低其對材料性能的不良影響。

2.5" " 拌和用水的質(zhì)量檢測

拌和用水需保持一定的潔凈度，在實際檢測操作中，隨機(jī)取樣一定量拌和用水，再用高精度的儀器檢測，確定水體濁度，明確水中含有的雜質(zhì)類型及具體含量，對水的潔凈程度做出判斷。

在檢測拌和用水時，要考慮到無機(jī)鹽濃度。若該值超出合理范圍，則會影響混凝土的酸堿度。隨著無機(jī)鹽濃度的增加，混凝土的pH值會有所降低，從而引起混凝土強(qiáng)度降低、鋼筋鈍化的情況。結(jié)合施工經(jīng)驗，無機(jī)鹽濃度穩(wěn)定在5mg/m³以內(nèi)即可。

通常，混凝土中的總堿含量應(yīng)小于3kg/m³。在半濕潤、濕潤的條件下，測定值必須小于水泥凝膠的0.2%。在干濕條件下，應(yīng)確保氯氣的總含量小于凝膠材料的0.3%。在有氯化物如冰鹽類和鹽水的情況下，應(yīng)將凝膠的質(zhì)量降至0.1%以下。對混凝土的強(qiáng)度測試要進(jìn)行成批的檢查，同一批的混凝土必須采用同一等級的材料，并根據(jù)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)配。對現(xiàn)澆混凝土，則要根據(jù)實際情況進(jìn)行檢測。

2.6" " 混凝土的質(zhì)量檢測

混凝土集水泥、粗細(xì)骨料、外加劑等多類材料于一體，是道路橋梁施工中的重要混合料，原材料類型較多，對質(zhì)量檢測提出的要求也較高。在實際檢測中，要兼顧各項細(xì)分的要素，具體檢測要點如下：

測定混凝土的離子參數(shù)，例如氯離子含量、堿性物濃度，通常前者要在0.2%以內(nèi)，后者不可超過3kg/m³。強(qiáng)度是評定混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)，為保證混凝土強(qiáng)度檢測結(jié)果的可靠性，可采取分批次檢測的方法，明確各批次混凝土的具體強(qiáng)度特性，從而對其做出準(zhǔn)確的判斷。諸如抗腐蝕性、抗裂性等也是重點檢測內(nèi)容，具體可采取定量分析的方法，以便準(zhǔn)確判斷材料的質(zhì)量特性。

3" "道路橋梁工程材料質(zhì)量檢測存在的問題

3.1" " 檢驗不準(zhǔn)確

實際道路橋梁施工中，常面臨許多復(fù)雜的問題，因此必須要有專門的儀器來提供檢驗支撐。特別是對原料進(jìn)行檢驗時，儀器的精度將會對測試的效果產(chǎn)生很大影響。從目前國內(nèi)的發(fā)展?fàn)顩r來看，原料檢驗資料精度低、效率低等問題仍然存在。同時由于采用的測試技術(shù)相對落后，造成測試結(jié)果與現(xiàn)實中偏差過大，影響整體檢驗精度。

3.2" " 抽樣不規(guī)范

由于抽樣不規(guī)范，造成許多樣品都沒有按規(guī)定進(jìn)行，導(dǎo)致檢測質(zhì)量和結(jié)果與實際情況有一定的差別，從而影響了工程的整體質(zhì)量。

3.3" " 檢驗人員素質(zhì)參差不齊

由于質(zhì)量檢驗的工作人員技術(shù)存在一定差異，造成同一批產(chǎn)品的檢驗結(jié)果不一致。同時，材料檢驗工作時多時少，要求也不盡相同，造成質(zhì)檢人員工作產(chǎn)生一定的松懈，從而導(dǎo)致材料檢驗結(jié)果不精準(zhǔn)。

4" "提高道路橋梁工程材料質(zhì)量檢測水平策略

4.1" " 制定材料檢測方案

道路橋梁工程所需的材料類型較多，包含水泥、鋼筋、骨料、外加劑等，各類材料的特性不盡相同，所對應(yīng)的檢測方法、檢測重點也有所差異。考慮到此情況，在檢測前要結(jié)合實際情況，制定一套完善的材料質(zhì)量檢測方案，明確各類材料的具體檢測方法以及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，從而給各項質(zhì)量檢測工作的開展提供正確的引導(dǎo)，以便由專員按照特定的流程將質(zhì)量檢測工作落實到位 [2]。

在材料質(zhì)量檢測過程中，要完整記錄各項數(shù)據(jù)，將其作為質(zhì)量分析的依據(jù)。具體可采取紙質(zhì)記錄和電子記錄相結(jié)合的方案。為了保證檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性，要安排多組實驗，對比分析各組的檢測結(jié)果。

在得到各組的檢測結(jié)果后，要分別編號，經(jīng)過整理后得到完整的檢測數(shù)據(jù)。材料質(zhì)量檢測工作需由專業(yè)的檢測人員參與其中，并配套合適的儀器以及各類輔助設(shè)施，按照特定的流程有序推進(jìn)，不可隨意更改檢測順序。

4.2" " 完善材料質(zhì)量檢測指標(biāo)

材料質(zhì)量的評價以各項關(guān)鍵指標(biāo)為依據(jù)，因此有必要完善材料質(zhì)量檢測指標(biāo)。經(jīng)過檢測確定各指標(biāo)的具體值，以便根據(jù)實際情況，對材料的質(zhì)量做出客觀的評價。

材料質(zhì)量檢測工作前要組建專業(yè)的人才隊伍，做好培訓(xùn)工作，使其能夠掌握材料質(zhì)量檢測的作業(yè)要點，明確各指標(biāo)的檢測要求，以科學(xué)的方法進(jìn)行操作。在保證材料指標(biāo)完整性基礎(chǔ)上，可以從多個維度對材料的質(zhì)量做出判斷，避免遺漏。

根據(jù)工程的作業(yè)內(nèi)容，確定與之相適應(yīng)的作業(yè)指標(biāo)。對質(zhì)量要求較高的部位，在圍繞該部分施工所需材料進(jìn)行質(zhì)量檢測時，要注重對內(nèi)容的優(yōu)化，提高其細(xì)化程度，從多個角度對材料的質(zhì)量做出準(zhǔn)確判斷。

道路橋梁工程的建設(shè)規(guī)模普遍較大，施工周期較長，同時在施工期間存在諸多外部干擾因素，隨著時間的延長，材料易出現(xiàn)質(zhì)量退化情況。對此，在施工期間要定期復(fù)測材料，及時掌握材料的質(zhì)量特性，保證投入使用的材料均能夠滿足質(zhì)量要求。為滿足施工期間的材料質(zhì)量控制要求，要建立可靠的指標(biāo)體系，并至少開展兩次質(zhì)量檢測工作（若工期較長則增加檢測的次數(shù)），以便全面把控材料的質(zhì)量[3]。

4.3" " 提高檢測結(jié)果的精準(zhǔn)性

材料質(zhì)量檢測結(jié)果需具有足夠的準(zhǔn)確性，否則檢測結(jié)果與實際情況偏差過大將影響正常使用，從而引發(fā)質(zhì)量乃至安全層面的問題。提高材料質(zhì)量檢測精度的方法較多，具體可從以下途徑切入：

組建專業(yè)的檢測隊伍，由具有資質(zhì)的人員參與到質(zhì)量檢測中，規(guī)范操作，準(zhǔn)確判斷材料的質(zhì)量情況。根據(jù)質(zhì)量檢測要求適配高精度的檢測儀器，在使用前對其予以校驗，保證其能夠穩(wěn)定運行且具有足夠的精度，在專業(yè)人員的操作下，得到可靠的檢測數(shù)據(jù)。

而隨著行業(yè)技術(shù)的發(fā)展，配套設(shè)備也正逐步更新?lián)Q代，相關(guān)檢測部門需根據(jù)實際需求及時更新設(shè)備，適應(yīng)材料質(zhì)量檢測需求。要建立健全管理體系，由專員負(fù)責(zé)管理工作，提高檢測、數(shù)據(jù)采集、記錄等各項操作的規(guī)范性，再根據(jù)檢測數(shù)據(jù)對材料的質(zhì)量做出科學(xué)評價。

5" "結(jié)語

綜上所述，材料質(zhì)量檢測是道路橋梁施工中的基礎(chǔ)性工作，其會直接影響工程施工的質(zhì)量、安全性以及效率，必須得到有關(guān)人員的高度重視。在實際檢測中，應(yīng)考慮到道路橋梁施工中所需的具體材料，根據(jù)其特性采取合適的檢測方法，確定具體的檢測指標(biāo)，由專員利用專業(yè)的設(shè)備操作，得到可靠性較高的檢測結(jié)果，從而對材料的質(zhì)量做出客觀的判斷，在此基礎(chǔ)上合理應(yīng)用材料，打造出高品質(zhì)的道路橋梁工程。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳晶晶.公路橋梁檢測質(zhì)量控制與檢測技術(shù)應(yīng)用分析[J].黑龍江交通科技，2021（2）：109-110.

[2] 徐祥真.公路橋梁檢測質(zhì)量控制與檢測技術(shù)應(yīng)用分析[J].中華建設(shè)，2020（3）：152-153.

[3] 周偉謙.道路橋梁工程材料質(zhì)量檢測的重要性及檢測要點[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2020（4）：77-78.