軌道交通通信信號技術(shù)專業(yè)實踐教學模式的探索與研究

王雙英

（合肥職業(yè)技術(shù)學院，安徽 合肥 230000）

為了加快國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展、滿足民生迫切需求，“軌道交通信號與控制”專業(yè)被教育部增設(shè)在了《普通高等學校本科專業(yè)目錄（2012年）》，為了滿足當今時代鐵路和軌道交通迅速發(fā)展和安全運營的需求，增設(shè)了本專業(yè)來進一步培養(yǎng)綜合技能強、專業(yè)強的高技能型人才，并將其作為國家特設(shè)專業(yè)。

近年來，隨著5G通信技術(shù)、自動化、人工智能等信息技術(shù)的快速發(fā)展，對我國軌道交通行業(yè)的設(shè)備維修和人才需求提出了更高的要求和挑戰(zhàn)，對軌道交通的安全運營產(chǎn)生了巨大的影響。同時，也為實現(xiàn)軌道交通安全以及可靠運營提供了關(guān)鍵技術(shù)的支撐，院校在培養(yǎng)軌道交通信號控制領(lǐng)域的工程技術(shù)人才的方面提高了更多的要求。

軌道交通具有多領(lǐng)域、針對性高、專業(yè)性強等行業(yè)特點，院校要以培養(yǎng)綜合能力強、專業(yè)高的技能型人才。目前的人才培養(yǎng)模式仍然采用的原有鐵路專業(yè)人才培養(yǎng)體系，學科的綜合性教育融合度不夠，培養(yǎng)的學生崗位技術(shù)技能不能快速適應(yīng)軌道交通新技術(shù)發(fā)展對技能的需求，工程實踐教學質(zhì)量與企業(yè)用人標準還存在一定的差距，不能快速勝任工作崗位。實踐教學問題歸納起來有以下幾個方面的因素：

（1）實踐教學效果不好。在高職院校的專業(yè)教師隊伍中，一方面，行業(yè)企業(yè)的高級工程師和技術(shù)能手較少，專業(yè)教師理論豐富，工程實踐經(jīng)驗匱乏，使得學生理論知識扎實，但是實際動手能力差；另一方面，企業(yè)工程師和能工巧匠由于工作的局限性，課時、授課地點和時間都有限制，很難發(fā)揮企業(yè)人員的實踐優(yōu)勢，無法真正的使實踐教學與企業(yè)實際工作崗位技能要求實現(xiàn)無縫對接。

（2）目前實踐教學模式還是以教師為主，學生為輔，在實踐過程中存在操作風險、設(shè)備昂貴等問題，安全性高以及儀器精密的設(shè)備取法進行實踐操作，只能教師演示，極大地打擊了學生的熱情，限制了學生分析和解決問題的環(huán)境。

（3）受學校實踐設(shè)備和實踐教學資源限制，實訓室環(huán)境與設(shè)備都相對單一，仿真設(shè)備只能簡單模擬真實的工作場景，無法和實際對接，不能滿足學生對實際工作崗位技能需求的學習，以及在此過程中學生的自主創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，無法培養(yǎng)學生獨立解決問題的能力。

（4）實踐教學學生考核方式單一。對學生實踐能力的考核方式，已不能滿足現(xiàn)在的需求，單一的考核模式造成了部分學生學習的熱情消磨，我們應(yīng)當建立多元化的實踐考核方式，來全面客觀的對學生技能水平進行評價。

（5）課程設(shè)置缺乏一致性，院校課程設(shè)計在就業(yè)、競賽、證書標準上不統(tǒng)一，沒有邏輯相融，致使課程設(shè)置出現(xiàn)不一致，容易造成各環(huán)節(jié)脫節(jié)現(xiàn)象，從而出現(xiàn)不同程度企業(yè)參與度不夠、教學質(zhì)量不高、競賽機制失靈等問題。一些院校以就業(yè)為導向，在課程設(shè)計上只加強學生的技能訓練，忽視職業(yè)素養(yǎng)教育，學生職業(yè)素質(zhì)較低，限制自身職業(yè)的發(fā)展；以職業(yè)技能競賽為導向，在課程設(shè)計上不考慮企業(yè)的實際需求，只追求競賽成果，難以提升自身競爭力；以證書為導向，在課程設(shè)計上和證書所需的標準不統(tǒng)一，難以滿足行業(yè)的用人需求。

如何主動適應(yīng)軌道交通發(fā)展的新需求，是目前軌道交通信號控制技術(shù)專業(yè)人才體系改革的重點，關(guān)鍵問題在于強化學生實踐綜合能力。目前我國各大高校順應(yīng)時代需要，積極研究實踐教學體系和人才培養(yǎng)體系的改革，碩果累累。典型的研究成果如下：李淑娟提出了基于互聯(lián)網(wǎng)的軌道交通信號及控制專業(yè)教學改革方法，并將其應(yīng)用到了理論教學和實踐教學兩大方面；陳婷婷等人依托工作室，“兩屆一驅(qū)”定位實踐培養(yǎng)的目標，提高實踐教學質(zhì)量；游芳以軌道交通各專業(yè)崗位技能的專業(yè)實踐技術(shù)能力分析了軌道交通信號控制專業(yè)的課程體系重構(gòu)的方法；張振海團隊基于實踐教學平臺構(gòu)建和管理制度為基礎(chǔ)，提出構(gòu)建本專業(yè)的內(nèi)涵發(fā)展，強化和相關(guān)專業(yè)的融合的人才培養(yǎng)體系，構(gòu)建“場景-探究-反思-創(chuàng)新”的軌道交通特色的實踐模式；戶國等人從專業(yè)學科體系和關(guān)鍵技術(shù)入手，對理論教學體系、實踐教學體系、實踐教學基地建設(shè)三方面進行分析，提高實踐教學質(zhì)量。以上研究工作從教學改革方法、教學體系、實訓實習基地等方面推動了實踐教學體系改革，起到了一定示范作用。

從加強校企合作，優(yōu)化實踐教學培養(yǎng)方案、雙平臺培養(yǎng)學生實踐創(chuàng)新研究能力、三驅(qū)動重構(gòu)實踐教學內(nèi)容、多元化設(shè)置實踐教學體系考核方式等方面入手，加強城市軌道交通信號技術(shù)專業(yè)建設(shè)，探索出由企業(yè)工程師和名師領(lǐng)航以“雙平臺、三驅(qū)動、校企深融”的實踐教學模式，以本專業(yè)為立足點，以企業(yè)需求培養(yǎng)人才，教學活動面向就業(yè)、創(chuàng)新與應(yīng)用實踐能力培養(yǎng)相結(jié)合，從而解決課堂教學與工程實踐脫節(jié)問題，實現(xiàn)與行業(yè)崗位需求的無縫對接，及時跟上當前城市軌道交通行業(yè)快速發(fā)展時期。城市軌道交通、高鐵及現(xiàn)有鐵路的檢修維護等領(lǐng)域?qū)Τ鞘熊壍澜煌ㄐ盘柵c控制專業(yè)技能型人才的提出了更高的需求，提高學生的就業(yè)競爭力。

1 工程師領(lǐng)航

我們軌道交通學院成立了名師工作坊，實行“雙帶頭人”制度，由企業(yè)高級工程師和能工巧匠傳授技能，提高整體專任教師的實踐技能水平。

與合肥軌道有限公司聯(lián)合培養(yǎng)師資，所有新入職教師、青年教師必須每年去公司進行企業(yè)實踐和頂崗實習，以適應(yīng)行業(yè)技術(shù)更新和企業(yè)管理的新變化。了解企業(yè)工作過程，向經(jīng) 驗豐富的企業(yè)工程師學習他們在工作中的知識和經(jīng)驗，了解企業(yè)生產(chǎn)生活中的痛點和難點，并探索這些痛點和難點的解決辦法，在教學過程中更能針對性的培養(yǎng)學生這些方面的知識和技能。把專業(yè)教師每年企業(yè)實踐必須滿一個月，納入職稱評定和績效考核。

我們成立了兼職專家?guī)欤瑑?yōu)秀的人才都是共享的，把企業(yè)優(yōu)秀的能輸能手和高級工程管理人員引入團隊，以專題講座、學術(shù)交流的方式，將企業(yè)實踐中的技術(shù)難點痛點、新技術(shù)和新方法與專業(yè)教師進行交流研討，最專業(yè)的事給最專業(yè)的人來做。

2 “三驅(qū)動”設(shè)計實踐教學內(nèi)容

城市軌道交通通信信號技術(shù)專業(yè)是我們學校與合肥軌道有限公司雙主體辦學共建的專業(yè)。 目前我院已申報地鐵信號工的職業(yè)技能等級鑒定考核，與合肥軌道有限公司即將共建全國軌道行業(yè)培訓考核認證中心，進行職業(yè)技能考核鑒定工作，不僅面對我們學院學生，還對 企業(yè)員工進行考核鑒定。城市軌道交通通信信號技術(shù)專業(yè)“三驅(qū)動”是指在實踐教學過程中從三個方面來進行設(shè)置，按照地鐵信號工的職業(yè)發(fā)展方向進行，從信號工工作崗位、工作內(nèi)容和職業(yè)成長規(guī)律三個方面設(shè)計；在教學的實施過程中，遵循職業(yè)技能等級的遞推式專業(yè)實踐教學體系結(jié)構(gòu)，即實踐能力從初級工崗位技能—中級工崗位技能—高級工崗位技能對學生進行階梯式的培養(yǎng)。

3 構(gòu)建 VR 虛擬仿真實訓平臺

我院與北京智聯(lián)友道有限公司共建產(chǎn)業(yè)學院，以真實的工作場景設(shè)備配備為導向，搭配仿真設(shè)備和軟件，聯(lián)合相關(guān)數(shù)據(jù)資源建設(shè)平臺，采集數(shù)據(jù)，建成虛擬技術(shù)中心。利用現(xiàn)代科技，對一些比較難以拆裝，或?qū)嵨锊鹧b容易損壞的，采用 VR 三維虛擬技術(shù)讓學生直觀的，在電腦或手機通過掃描APP進行觀看和實習，提高學生學習的興趣。共同開發(fā)實踐教學所需的 課程資源，如出版性教材、實踐案例、教學課件、教學視頻、習題、任務(wù)書、實驗手冊等。

4 建立校企項目開發(fā)平臺

我們與合肥軌道有限公司建立了產(chǎn)學研學院，通過企業(yè)實際崗位技能需求構(gòu)建實踐工程的學習場景，提出問題，帶著疑惑，使學生進行分組討論與交流，共同探尋原因，設(shè)計合理的預(yù)想方案，解決實際問題。搭建“研究學習—創(chuàng)新制造—工程實踐—產(chǎn)業(yè)一體化”全過程技術(shù)研發(fā)體系和新產(chǎn)品開發(fā)平臺，構(gòu)建開放式大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺，打造面向企業(yè)實際工作環(huán)境的體驗式課程，學生有機會體驗企業(yè)實際工程技術(shù)難題，提高學生的實踐創(chuàng)新能力。

企業(yè)工程師和專業(yè)教師設(shè)立可操作性強的工程實踐項目、學科競賽項目、企業(yè)職工行業(yè)競賽項目，組成相應(yīng)的學生社團。針對每個項目的實踐，我們軌道交通學院均成立有社團（比如針對軌道交通信號控制系統(tǒng)設(shè)計與應(yīng)用比賽成立了信號技術(shù)社團、物聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新比賽成立了無人機社團、信號工社團等），結(jié)合學習到的新技術(shù)、新工藝等，在社團老師的帶領(lǐng)下為項目的研究創(chuàng)新出謀劃策，及時通過板報、展覽等方式，以點帶面，在實踐過程中培養(yǎng)學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。

5 “互聯(lián)網(wǎng)+”的校企協(xié)作實訓考核體系

構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+”的校企深融考核體系，將課堂教學與企業(yè)實踐結(jié)合起來，實施實踐考核“雙導師”制度。在課程體系考核中增加實踐課程的百分比。把1+X職業(yè)技能等級證書的考核和實踐教學相結(jié)合，組織學生參加技能鑒定考核，并頒發(fā)職業(yè)技能鑒定證書，將表現(xiàn)優(yōu)秀的學生優(yōu)先推薦給企業(yè)，實現(xiàn)學生和企業(yè)的雙向互利。人人有證，全民技能提升對國家發(fā)展意義重大。職業(yè)技能證書是行業(yè)標準，1+X證書是以崗位需求為導向、以崗位核心技能掌握為基礎(chǔ)。培養(yǎng)高技能人才為目標，使得職業(yè)教育與培訓進行有機結(jié)合。融入“1+X列車運行控制系統(tǒng)現(xiàn)場信號設(shè)備運用與維護”考證、低壓電工證、高壓電工證等職業(yè)技能證書，依據(jù)崗位，整合課程內(nèi)容，制定課程標準；專業(yè)證書的獲取，采用校企課程對接，企業(yè)人員參與證書的培訓，將企業(yè)崗位所需技能融入證書考核內(nèi)容中，達到所學即所用，實現(xiàn)與企業(yè)需求的有效銜接。與合肥軌道有限公司等校企共建教材，體現(xiàn)考證要求，同時輔以技能性練習和實訓。真正的實現(xiàn)“崗課證賽”四位一體的實踐培養(yǎng)教學模式。

任何時期人才都是第一競爭力，培養(yǎng)實踐應(yīng)用能力強的高技能人才，加速推進人才強國戰(zhàn)略，更是當前國家對職業(yè)教育的新要求。本文主要研究軌道交通通信信號技術(shù)專業(yè)學生如何提升實踐綜合能力，通過把企業(yè)工程師進入實踐教學，在傳播知識的同時，分享自己從業(yè)內(nèi)的勵志故事及自己的實踐工作感悟，激勵學生的進取心并引導學生樹立正確目標、勤奮踏實，輔助做好職業(yè)規(guī)劃和行業(yè)從業(yè)認證資質(zhì)的考核，為學生將來就業(yè)創(chuàng)業(yè)提供了寶貴的經(jīng)驗。實現(xiàn)生產(chǎn)一線與課堂教學的零對接。以“三驅(qū)動”設(shè)置實踐教學內(nèi)容，使得學生在學校以崗位需求的實踐能力進行培養(yǎng)，提高他們進入職場之后的適應(yīng)能力；以職業(yè)技能遞進分層次的實踐訓練體系，推行雙證書制度，提高學生的綜合能力。通過“雙平臺”項目研發(fā)激發(fā)學生的創(chuàng)新思維，培養(yǎng)他們的創(chuàng)新和研究能力。實行“雙導師”實踐考核制度，激發(fā)學生學習的熱情，提高主觀能動性。企業(yè)始終參與實踐課程教學，我們的實踐教學能力培養(yǎng)與企業(yè)需求相契合，進入職場之后能更快適應(yīng)崗位。