探析軌道交通裝備制造的精益生產模式

朱詩云

（長沙理工大學，湖南 長沙 410114）

為了使得軌道交通能夠保持穩定發展，必須要保證通信裝備不會存在質量問題，并具有即時性，如果質量達不到要求的話，軌道交通運輸必然會受到影響，產業發展也會受限。對于軌道交通制造業來說，必須要對現行的生產模式予以創新，確保精益生產能夠真正達成，使裝備質量有大幅提升，進而為整合行業的發展奠定堅實的基礎。

1 精益生產模式

對精益生產模式予以分析可知，所要達成的目標就是保證消耗可以控制在合理的范圍內容，生產質量達到標準要求，而且使得零庫存能夠真正實現。此種生產模式并不是要對生產的整個過程進行改變，而是要將產品研發、配套采購、產品營銷、生產管理等方面的工作予以加強。從當下采用的生產模式來看，精益生產具有的優越性是明顯的，可以這樣說，在不久的將來，此種生產模式必然能夠在更大范圍內得到應用。精益生產創新也是不可忽視的，簡單來說就是要建立起完善的系統架構，人力資源必須要加以優化，同時要保證生產組織能夠得到完善，切實完成好創新可以使得整個生產系統呈現出良好的可塑性、適應性，并依據用戶的實際需要適當調整，方可保證用戶的內在需求真正得到滿足。對精益生產模式加以應用，能夠使得傳統模式中存在的弊端切實消除，生產管理方式就會更具先進性，而且節能、環保目的也能夠切實達成。和傳統生產模式進行比較可知，精益生產模式有著明顯的區別，其適用性會有大幅提升，即使生產規模不大也可滿足實際需要，對生產過程也可進行優化，進而使得生產效益大幅提高，生產成本也可控制在合理的范圍內。

2 軌道交通裝備制造業

對于軌道交通裝備制造業來說，最為關鍵的就是要保證技術裝備的整體質量有大幅提升。從我國現狀來看，軌道交通的發展時間并不長，雖然取得的成績是顯著的，然而存在的問題也較多，管理機制、創新能力、技術研發等方面和國外先進國家的差距是較大的。導致問題出現的原因是較多的，常見的包括下面幾點：首先是重視程度明顯偏低，管理層未能履行好自身的職責，沒有針對生產過程展開嚴格的管控，從事一線工作的相關人員也就會將關注點放在形式上，也就是依據既定要求進行操作，而實際的效果則不會加以重視。從管理者的角度來說，通常就是將其他企業現行的管理模式直接照搬，對操作行為進行檢查時就是確定是否符合規范要求，而產品規格、產品性能等方面的管理則有明顯的欠缺。其次是對精益生產模式加以運用時并未考慮實際情況。此種生產模式相較于傳統生產模式有明顯的不同，所以對其予以應用時，企業必須要對核心內容有切實的了解。如果對精益生產模式并未形成正確的認知，企業又想要在短時間內獲得更大收益，那么運用時就會出現過于盲目的狀況。相關人員沒有充分了解精益生產模式的話，對其核心內容自然也就不夠了解，此種模式帶來的實際效益就達不到預期。最后是生產環節并未形成緊密的配合關系，在對精益生產模式予以構建時，必須要保證生產過程得到嚴格的管控，并要加以優化，相關部門間也要建立起良好的協作關系。

3 精益生產在軌道交通制造產業的應用措施

3.1 聯系實際，領導作用

在當前時期，國內的市場更為完善，競爭壓力也持續增加，對于國內軌道交通企業來說，若想在市場競爭中保持優勢的話，必須要對傳統生產管理模式予以創新，切實完成好精益培訓工作，精益生產方可真正實現。當然，在對精益生產予以推行的過程中，如果就是將國外先進國家采用的管理方式直接照搬的話，未能和自身現狀相符，那么想要達成既定目標難度非常大。企業必須要從自身現狀出發來對精益生產予以推行，并要對他國的成功經驗予以借鑒，在此基礎上完成精益生產體系的制定。當然，精益生產呈現出明顯的復雜性，因而要依據實際情況來對其進行完善，尤其是要保證企業領導能夠發揮出自身的職責，確保目標制定、資源配置、管理機制、氛圍營造等能夠做到位，進而使得精益生產管理更具實效性。

3.2 轉變觀念，導入精益

我國軌道交通行業呈現出較快的發展趨勢，相關企業若想在市場競爭中保持優勢，除了要確保產品質量達到標準要求，同時應該對產銷觀念予以轉變，摒棄傳統觀念，并引入更為先進的管理理念。若想保證觀念轉變目標切實達成，必須要確保管理人員能夠對新觀念有正確的認知，主動將精益生產理念有效落實，為了使得零庫存、零次品目標順利達成，必須要針對生產環節、生產流程予以細化，確保生產得到嚴格控制，投入的人力、物力不會出現浪費的情況，尤其是要保證產品質量能夠有大幅提升。

3.3 建立相關數據庫，不斷創新管理

從企業的角度來說，設備使用是不可忽視的，要將維護工作切實做到位，如此方可使得使用壽命切實延長，成本投入也可得到嚴格控制。隨著科技發展速度持續加快，企業所需設備更為多樣，而且是較為復雜的，這對設備維護產生的影響是較大的。若想使得設備保養、維護更為精準，必須要保證數據庫能夠建立起來，并使管理創新能夠真正實現。設備維護的記錄必須要完整、詳細，零配件使用應更為精確，使得維護工作能夠順利展開。從實際操作來看，采用此種做法可以保證設備使用壽命切實延長，安全隱患也能夠切實排除，而且成本投入可以得到有效控制。設備管理的受重視程度是較高的，然而相關的研究仍舊集中在理論層面，實踐操作出現的問題是較多的，必須要針對相關問題展開深入研究，尤其是要做好管理創新，尋找到更具實效性的管理模式。當下在對設備進行維修、保養時，必須要先進行申報，整個程序較為繁雜，這就使得設備維修需要較長時間才能完成，發生故障的概率就會大幅增加，工期也會受到影響。企業必須要從自身的現狀出發，對維修申報程序予以調整，架構也必須要進行精簡，如此方可使得設備管理更具實效性，工作效率也會有大幅提升，而且成本投入可以控制在合理范圍內。

3.4 SQDCME的綜合評價指標

對這個體系予以分析可知，其涵蓋的內容是較多的，具體來說，安全、質量、成本、支付、士氣、環境均在其內。在對這六個指標予以評價時，采用的標準是存在差異的，具體來說：一是安全評價標準，其指向的是在一年時間內，事故發生的總體概率、事故的具體程度，依據這些指標來予以評判；二是品質評價標準，指向的是產品一次合格率與存在權限之間的實際比例；三是托付評價標準，指向的是生產效率，也就是以此為基礎來進行判斷，對生產成本進行估算，進而完成好預算的編制；四是成本評價標準，指向的是生產、物料、返修的實際數量，針對這些方面展開綜合評價；五是員工士氣評價標準，指向的是人均提案數量、最終的推行數量，培訓所用時間、員工出勤率等，在此基礎上進行綜合衡量；六是環境評價標準，指向的是單位能耗、廢物量等，以此完成評估測量。此種評價體系當中存在一定的變量，而且相互間存在著依存關系，同時能夠產生相互制約，在獲得相關數據之后，要將對比分析切實做到位，確保判斷更加的精準。

3.5 技術創新，智能制造

第一，要求企業的領導者必須高度重視科學研發的重要意義，不斷規范和創新生產技術，保證產品質量和安全使用性能；第二，要求管理部門定期對全廠員工進行組織學習新技術和新的發展理念，不斷提升生產技術的專業性，提高軌道交通生產技術的前沿水平，注重對新能源的開發和利用，爭取早日普及新能源軌道交通和無人駕駛軌道交通，激發員工的創新熱情和積極性，向軌道交通的智能制造邁進。

4 結語

由上可知，若想保證國內的軌道交通行業保持穩定的運行狀態，必須要通過有效措施來推動軌道交通裝備制造業實現穩健發展，保證裝備質量、性能滿足實際需要。所以說，相關企業必須要對精益生產模式加以充分利用，并要針對具體的問題展開全面分析，尋找到行之有效的解決之策，使行業發展更為有序。