公路路基路面排水技術

樊丹丹

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041051)

0 引 言

從公路路基路面病害的引發因素來看，整體表現出相對復雜的狀態，尤其是水分的滲入具有重要的影響。隨著水體的集聚，直接弱化了集料和瀝青之間的粘合力，繼而造成瀝青混合料的強度和穩定性削弱，甚至影響到路基整體的穩定性。從另一個層面來看，路基結構內部滲入毛細水時，路基的整體結構也會受此影響，進一步造成路基坍塌、沉陷等諸多問題。面對當前公路排水系統不完善的狀況，應該采取措施進行適當的調整，確保整體質量和安全性能夠滿足當前的公路使用需要。

1 公路路基排水技術要點

1.1 邊溝排水施工

在對路基地面邊溝進行集中排水施工操作時，要及時處理邊溝深度和挖方段的超出部分，并做好相關的調整，及時設置邊溝的具體位置。尤其是靠近山邊的路堤坡腳，保證邊溝處于相對無滲水的狀態。尤其是處于平原區和重丘山嶺的邊溝，應該在不同的段位設置出水口。尤其是降水較為集中的地區；將邊溝設置為梯形。與此同時，還要控制邊坡的長度，一般維持在300 m以內。至于三角形的邊溝長度，通常保持在200 m以內，以降低沖刷和漫溢現象的發生[1]。在處理平曲線處邊溝時，應該保證溝底的縱坡和溝底的曲線保持平順銜接狀態。此外，適當加深曲線外側的邊溝深度，確保超高值和增加值的對等性。在加固邊溝時，遇到土質地段相對差的區域，應該對相應的內容進行加固處理。此外，將片石鋪砌在邊溝處。

1.2 路基地面截水溝排水施工

如果沒有進行棄土，應該從實際的土質出發，確定截水溝邊緣和挖方路基坡頂之間的距離。在確保邊坡穩定的前提下，對相關的位置做好防滲、加固。除此之外，選擇截水溝中的土壤作為主要的材料，形成良好的土臺。在修筑臺頂的環節中，應該保持2%坡度的截水溝橫坡。位于路基上方的位置，倘若存在較多的棄土，應當設置合理的截水溝，并控制整體的堆坡腳。路基中挖方坡頂和棄土堆坡腳之間保持10 m以下的距離，并做好相關的施工操作。與此同時，護坡道和土臺的整體傾斜度為2%，然后將所有的水引導至截水溝中。

1.3 排水溝施工操作

在對排水溝進行施工操作時，務必要保持水溝的整體平衡度。在這個環節中，位于轉彎部位的相關內容應該選擇合適的弧形進行設置，并將其控制在10 m的范圍內。結合實際需求，科學合理設置水溝長度。從另一個層面來看，路基和排水溝的路段應該需要維持一定的水準，消除縱坡過大帶來的各種影響。

1.4 急流槽與跌水施工

設置急流槽和跌水結構的環節中，應該選擇漿砌圬工作為主要的方式。結合周圍的地形地貌特征，設置合適的臺階高度，確保整體的長度和高度符合一定的比例。此外，保證地面坡度和急流槽的坡度相匹配，并按照1∶ 15的標準開展。一旦急流槽過長，在槽底部位設置合適的縱坡。然后按照小于10 m的間距進行分段砌筑，并選擇合適的防水材料作為補充，進而保證最終的密封效果。

1.5 路基地面蒸發池的施工

面對體積較大的蒸發池，合理控制路基坡腳間距。然后維持路基和坑內水的平衡性。與此同時，在坑底周圍及兩側邊緣，合理設置斜向的橫坡。至于天然溝作為主要的出口，可以杜絕漫流現象的出現，通常會將其導入溝谷中。從蓄發池的蓄水深度來看，一般維持在1.8±0.2 m左右最為合適，并控制整體的容量。此外，為了讓更多的水流入池中，應該在蓄水池周圍設置土梗。

2 路基水排水施工的技術

2.1 處于路基部位的明溝施工

在開挖明溝的過程中，為了避免出現嚴重的塌方，應該將施工安全作為主要的項目。面對相對均勻的土質，明確開挖深度大小。不但要規定相符的內容，而且也要保證溝槽底標高不低于地下水位。在對其他的邊坡進行開挖處理時，如果周圍的土質相對較差，務必要采取相關的舉措做好相應的支撐，并在合適的位置上進行砌筑。

2.2 暗溝施工要領

修筑暗溝的環節中，通常會選擇漿砌片石和砼澆筑等方式共同進行。在含水地層和溝壁接觸面，通常會設置一排滲水孔。此外，設置溝壁外側反濾層的環節中，需要選擇土工合成材料或者粗粒透水材料作為主要的施工原料。設置暗溝溝底縱坡時，還保證相應的基準。與此同時，避免所有的泥土和沙石在施工的環節中進入溝槽，進而減少堵塞現象的出現。從另一個層面來看，暗溝的頂部需要鋪設一層碎石，并加入一定的砂礫。

2.3 路基地下的滲井施工

在對滲井進行施工操作時，需要合理控制滲井的直徑高度，一般維持在60±10 cm左右。與此同時，由井內向中心逐步擴展相關的填充材料。為了方便填入其他不同性質的材料，需要選擇合適的鐵皮套筒做好適當的分隔，確保整體的層次鮮明性。此外，為了確保整體的排水效果，應該清楚劃分各種材料。同時在工程技術應用上，需要綜合項目的實際要求對技術的應用方式以及應用范圍進行了解，嚴格的按照工藝的標準進行作業，如此才能夠提高整體排水的質量。

3 公路路面排水施工技術要點

在公路路面排水施工技術應用的階段涉及到的排水范圍比較多，所以對于每一項技術的應用需要綜合項目的實際要求，嚴格的按照工藝標準進行作業。

3.1 路面攔水帶施工處理

在處理路面攔水帶的環節中，應該將其設置高于水面的深度。如果沒有設置防撞護欄，還需要將相關的高度控制在合理的范圍內，確保迎車面坡度的陡度符合適當的設計原則。在設計攔水的環節里，按照5%的坡度做好相關的橫向坡設置。從另一個層面來看，鋪筑攔水帶的環節中，選擇主要材料是石塊和水泥混凝土預制塊。為了避免瀝青路面邊緣和灌縫中出現過多的雨水，應該時刻保持整體的穩定性，消除不穩定性因素的影響。

3.2 處理路面泄水口

在設置路面泄水口時，需要按照不對稱式的設計進行開展，并使其呈現出喇叭開口狀的特征，值得注意的是，在進行路面泄水口設置上，還需要綜合實際對泄水的容量進行計算，減少雨水過多而出現的堵塞問題。在上下坡兩個方向，有效設置長邊和短邊。與此同時，現澆砼主要以泄水口為主。并結合具體情況做好相關的劃分工作，避免出現嚴重的澆筑問題，甚至造成嚴重的滲漏。這不僅是當前所要解決的問題，而且也是在未來發展過程中需要高度關注的內容。

3.3 中央分隔帶的排水施工

在邊溝開挖工序完成之后，還需要做好相關防滲處理，因為邊溝表面粗糙度在一定的程度上會受制于瀝青路面，結構不穩定影響會出現防滲問題，因此在具體施工時，還需要在滿足施工條件的基礎上，按照梯形或者是矩形的方式設置地下滲溝。同時在施工的階段中為了能夠減少橫向排水管出現標高誤差或者是堵塞問題，而引起中央隔離帶積水的情況，就需要嚴格的對施工工藝進行控制，并且合理的規劃好中央隔離帶的排水方向，做好坡度的控制，如此才能夠達到工程施工要求。

4 結 語

綜合以上敘述，在公路工程項目開展階段中路基的穩定性，在一定的程度上受到路基路面排水施工技術的影響，所以在此類工程項目開展時，需要嚴格的按照預防為主，防治結合的施工原則，將公路水災害問題避免，并且在路基施工，路面排水施工時，對于排水技術的應用方案要給予高度的重視，確保技術的應用效果能夠發揮出來。