改擴建路基施工技術以及質量管控分析

劉曉聰

(山西路橋第一工程有限公司，山西 太原 030006)

0 引 言

新時期背景下，隨著我國交通車輛不斷增加，城市之間的交流日益頻繁。現有的一些公路運行能力滿足不了實際需求，因此有必要對公路進行拓寬處理。在改擴建項目開展中，路基作為主要的荷載承載結構，其穩定性與安全性是非常值得關注的一個問題。因此，對改擴建路基施工技術以及質量控制內容進行分析，總結出切實可行的技術方案是非常關鍵的。

1 工程概況

某高速公路項目于2007年建成通車，經過多年的高負荷運行，路面結構的質量水平逐步的下降，有坑槽、麻面、車轍等嚴重的病害問題發生。要想提高車輛行駛安全性，保障人們的生命安全，提高交通行駛的舒適度、安全性，就要開展全線罩面作業，以達到工程的標準和要求。結合不同路段的結構形式，尤其是路基段與橋梁段的結構形式，選擇科學合理的處理方案，保證技術達到可靠性、穩定性、經濟性的要求。

隨著我國經濟與社會的高速發展，貨運數量逐步的增多，車輛運載量逐步的增多，原有高速公路難以適應社會的發展需要，因此，需要對于現有的高速公路實施擴建加寬處理。由于我國之前使用的普通公路擴建技術，難以達到現代化建設需要，有些方法設計不當，影響工程的質量和運行效果，需要做出改進和調整。

2 改擴建施工準備

2.1 全面了解舊高速公路運行情況

高速公路進行地基加寬處理，首先應該分析了解高速公路運行具體情況。施工團隊加強對于原路面的分析和研究，然后才能繼續開展加寬作業。一旦分析不夠深入，會造成高速公路與新加寬的道路性能上相差很大，給后續的交通運行帶來不利的影響，這樣容易造成外部美觀性比較差，還會給公路的運行帶來負面的影響，甚至威脅人們的生命健康安全。為了防止發生上述情況，需要全面了解高速公路的運行情況，主要內容如下：施工材料性能、原高速公路病害問題、病害處理方法等等，還要針對路基土實施塑限檢驗，明確干密度、含水量等參數，為后續的施工提供基礎條件。

2.2 保證材料與設備符合工程施工要求

在現場施工前，最重要的一項工作是設備與材料的檢查工作，保證各項資源完全符合工程的要求，只有保證各項資源準備充足，且質量合格，才能保證整個施工可以順序、高效的完成。全面落實機械設備的檢查工作，保證結構性能合格；全面落實材料檢查工作，包含數量、質量等方面，滿足工程的施工要求。地基填充材料的選擇過程中，加強質量控制，不會有任何違規作業的情況存在。

3 改擴建路基施工要點

3.1 原地面清理

對于舊高速公路的周邊區域來說，容易存在樹根、草皮、磚石等雜物，需要在施工前清理干凈，保證不會應用到地基填充施工中，否則將會給路基加寬質量產生不利的影響。高速公路的使用時間逐步延長，原有雜物堆放的區域會存在不均勻的沉降問題，會給高速公路造成很大的損壞問題。因此，需要在壓實路基前做好全面清理處理，保證結構部位的施工質量合格。此外，還要重視清理深度的控制，通常來說從地面向下10～30 cm都要清理干凈。清理后的雜物不能隨意堆放到施工現場，應該存放到指定的位置，防止給現場造成不利影響。

3.2 基底處理

對于高速公路加寬兩側來說，存在排水系統、綠化帶，還有可能分布著地下水源，所以需要按照工程標準進行合理處理，以保證工程的質量合格。排水部分的路基結構，在高速公路的運行中，很多路面積水通過該結構排放到渠道內，基底密度也會有所降低；綠化中存在較多的草皮、樹木都能夠，地表還有較多的腐殖層，其土質性能較差，粘合能力不足。地基壓實作業前，應該把腐殖層全面清除干凈，否則會給路基結構強度與性能產生不利的影響；地下水含量較多的地區，應該加強保護處理。如果地下水發生破壞，嚴重威脅自然環境。因此，在地下水含量較多的區域，應該在現場設置透水性好的工程材料，以保證地下水可以及時的排出，完全滿足工程的運行標準。

總要求：舊高速公路運行時間較長，所以地面沉降已經完全停止，道路不會再發生任何變化，而新加寬的地段并未完全沉降，在路基壓實施工環節，需要預留自然沉降的空間。根據實際經驗，一般會選擇超出舊高速公路路面基底壓實強度大約1%～2%，防止新舊加寬路段出現剪力變形的問題。

3.3 填筑

加寬段地基填筑材料應該保證和舊高速公路是完全相同的，如果應用的材料相差很大，性質有很大的不同，在公路的正常使用環節，容易導致很多的問題，最終造成高速公路損壞的問題。因此，在路基填筑作業開始前，選擇合適的填筑材料，做好質量檢查，提供充足的施工材料。路基填筑材料的透水性符合要求，施工單位加強質量的控制，各項指標完全符合工程的要求，這是保證施工順利進行的關鍵。在全面填筑作業前，明確技術標準，落實各項技術措施。根據試驗填筑的各項技術參數，明確壓實施工進度和次數，為工程質量的提升起到積極的作用。

3.4 路基碾壓

填筑工程結束后，就要開始碾壓施工。路基碾壓施工環節嚴格做好質量控制。在填筑后立即開展碾壓施工，二者的相隔時間不能過長。因為長時間放置在現場，受到自然作用力的持續性影響，導致含水量的變化，也會影響結構的性能。比如侵蝕風化影響，降水嚴重會造成水土流失的問題，極大的造成填充物結構質量變化，這樣會造成上下兩層分開，影響整體結構的質量水平。基于此，在施工現場考慮到實際情況，做好現場的碾壓施工控制，消除任何不利影響因素，保證整個路基、路面結構都經過充分的壓實施工，完全達到工程技術標準的要求。就目前來說，我國主要采取分層碾壓的方法，各個結構性能可以達到工程標準。

4 改擴建路基施工注意事項

(1)在改擴建路基工程施工中，針對路基臺背以及墻背施工區域，需要按照實際需求選擇具備透水性強的材料，且按照填筑的需求做好填筑質量控制。一般來說，分層施工不宜超過20 cm，并且按照同步施工的原則進行施工。另外，在回填還有耐壓施工時，則按照設計方案與施工規范要求進行，若施工出現壓實不到位情況，需要采取小型夯實機進行后補施工。

(2)在臺階開挖階段，先是采取挖掘機將路面的松土和垃圾全面清理，而后根據老舊路基的方向進行臺階開挖。施工環節若坡面或是坡腳出現滲漏水時，需要設置盲溝將水排出施工區域。在挖填交界施工階段，需要按照填土的要求做好壓實度的控制，并且按照開挖順序進行操作。

(3)施工環節為了確保填挖位置路基的穩定性滿足目標需求，可以采取土工格柵進行施工減少不均沉降問題出現。此外，在路基拼接環節，需要先處理舊路基使其滿足平整度要求，而后在對接施工時一定要控制土層厚度以及壓實度的質量，提升路基拼接效果，減少路基承載力不足問題出現。

5 結 語

綜上所述，高速公路改擴建施工中，路基施工極為重要，選擇合適施工技術落實現場施工技術與質量控制措施，消除任何不利影響因素保證路基結構的質量合格。本次工程在施工后投入運營2年以上的時間，沒有出現任何病害問題，路基穩定性、安全性較高，完全達到工程標準符合質量要求。