日寇利用“滿鐵”對東北實施“大豆侵略”

口 霍安治

日俄戰(zhàn)爭后，日本取得中東路南段，改名為南滿鐵路。北起長春，南到大連旅順，南滿鐵路貫穿松遼平原精華帶，是東三省的經(jīng)濟命脈，但日寇的野心并不止于經(jīng)濟侵略。

當(dāng)時清廷積弱，只能運用列強之間利益矛盾造成的“門戶開放政策”掙扎求生。東三省是門戶開放的重心，日本于甲午戰(zhàn)爭后一度攫取遼東半島，引起“三國干涉還遼”，無法明目張膽軍事占領(lǐng)東北。于是，日寇決定以南滿鐵路為“間接路線”，實行不動聲色的殖民化“軟侵略”。

日本殖民政策專家岡松參太郎提出狠毒招數(shù)：將南滿鐵路的性質(zhì)定為類似英國東印度公司的“殖民會社”。表面上掛著官商合股公司的招牌，其實是實現(xiàn)日本侵略的政策性殖民機構(gòu)。而南滿洲鐵路株式會社（簡稱“滿鐵”）的首任總裁，是原任“臺灣總督府”民政長官的后藤新平。他一手完成日本占領(lǐng)臺灣后的殖民政制，是日本頭號軟侵略專家。

東北農(nóng)業(yè)是輸出導(dǎo)向，而輸出型經(jīng)濟的命脈在吞吐港。東北的吞吐港一向是營口，但營口內(nèi)有淤積之患，外受結(jié)冰之苦，發(fā)展?jié)摿τ邢蕖Ｈ毡窘邮漳蠞M鐵路之初，試圖控制營口港，但很快改變策略，重金建設(shè)被其竊據(jù)的大連港。20 年內(nèi)，大連由一個小漁村躍升為中國第4 大港，僅次于上海、香港與廣州。而掌握了東三省主要出海口，“殖民會社”就能化東北經(jīng)濟為日本的附庸殖民經(jīng)濟。

“滿鐵”的第一步，瞄準(zhǔn)了東北盛產(chǎn)的大豆。日本土壤貧瘠，而明治維新時期的人口由3000 萬激增至6000 萬，只有增加農(nóng)產(chǎn)量，才能養(yǎng)活增加人口。因此，日本最迫切需求的資源是以大豆榨油壓成的最佳肥料“豆餅”。南滿鐵路與大連港的首要任務(wù)，就是盡量吸收東北豆餅。

日本政府運用三井、三菱等主要商社，沿南滿鐵路深入松遼平原，于長春、四平、沈陽、營口至大連設(shè)莊收購大豆。日商得日本國家銀行的全力金援，能不計風(fēng)險在大豆產(chǎn)區(qū)提出先付款后收貨的條件。南滿鐵路提供大豆運輸優(yōu)惠價，大連港提供出口日本免稅的自由港優(yōu)待。就這樣，松遼平原大豆逐利而行，源源涌進大連。1905 年時，大連只有少量手工油坊，日產(chǎn)豆餅數(shù)十片；1910 年時已有35 家大型油坊，日產(chǎn)豆餅2.5 萬片；到了1915 年，產(chǎn)量再翻10 倍，達(dá)到日產(chǎn)25 萬片。由大連出口的豆餅絕大多數(shù)海運日本，成為日本農(nóng)業(yè)的支柱。

“滿鐵”在扶助對日本有利的產(chǎn)業(yè)的同時，卻無情打擊日本的競爭者。東北的產(chǎn)業(yè)被“滿鐵”操縱，無法向工業(yè)升級。清季東北三大工業(yè)，是榨大豆的油坊、磨面粉的火磨、釀酒的燒鍋。到了“九·一八”前夕，指標(biāo)工業(yè)還是油坊、火磨與燒鍋。