環渤海動力煤價格指數報收于742元/t

2022 年11 月2-8 日，環渤海動力煤價格指數報收于742 元/t，環比持平。

從環渤海6 個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位80 家，樣本數量為300 條。5500kcal/kg 熱值（硫分：0.6%～1%）的現貨動力煤綜合價格為870 元/t，長協煤綜合價格為728 元/t，現貨動力煤與長協煤的計算比例為1∶9。從計算結果看，本報告期，24 個規格品價格全部持平。

分析認為，主產區新冠肺炎疫情形勢有好轉跡象，市場供需銜接修復預期增強，疊加政策端調控加碼及需求持續低迷等情況，市場情緒有所轉向，但在供需雙弱形勢并無明顯改觀的情況下，市場交投延續僵持博弈局面，使得本期環渤海地區動力煤綜合價格弱勢維穩。

一、集港鐵路運量有恢復，港口庫存止跌企穩。近期鐵路批車情況有所好轉，大秦線集港運量也有改善跡象。截至11 月8 日，秦唐滄港口調入量持續恢復至155 萬t，較10 月底低值水平增加38 萬t，整體庫存止跌趨穩。雖然當前環渤海港口庫存量已降至近年來的偏低水平，但在下游電廠高庫存背景下，港口低庫存的矛盾并不足以支撐煤價，同時非電行業逐步轉入淡季錯峰限產階段，采購需求持續萎縮，也進一步削弱煤價上行驅動。

二、政策端調控加碼，市場高位風險集聚。近期，江西、山東、福建、內蒙古等省（區）發改委對煤炭價格涉嫌超出合理區間線索開展核查，涉嫌哄抬價格線索移交市場監管部門處置。隨著政策端釋放穩市控價調控信號增強，市場恐高避險心態明顯升溫，同時在下游采購接貨情緒難有提振的情況下，貨主獲利離場操作增加，使得市場成交價格重心持續下移。

三、新年度電煤中長期合同開始簽訂，市場穩價預期增強。目前2023 年電煤中長期合同簽訂工作已正式開始，具體工作方案對簽約對象、價格機制及具體簽約數量做出明確要求。其中，2023 年下水煤合同基準價按5500kcal/kg 動力煤價格為675 元/t 執行，相較于2022 年基準價下調25 元/t，同時發電企業原則上最高可按2022 年度國內耗煤量的105%組織銜接資源，電煤基本盤的保障能力及指向性進一步增強。

總體來看，新冠肺炎疫情等突發事件難以支撐煤價在更長時間周期內的上行動能，政策面對煤價的壓制作用仍會持續，隨著后期供需基本面的持續修復，市場煤價重心或將出現較大的下移空間。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，2022 年11月2-8 日，海運煤炭運價指數繼續下行。截至2022年11 月8 日，運價指數收于813.32 點，與2022 年11月1日相比，下行57.73點，降幅為6.63%。

具體到部分主要船型和航線，2022 年11 月8日與2022 年11 月1 日相比，秦皇島至廣州航線5～6 萬t 船舶的煤炭平均運價報45.1 元/t，環比下行2.9 元/t；秦皇島至上海航線4～5 萬t 船舶的煤炭平均運價報24.5 元/t，環比下行2.2 元/t；秦皇島至江陰航線4～5 萬t 船舶的煤炭平均運價報26.5元/t，環比下行2.1 元/t。